Как правильно прогревать двигатель?

gabik написал : но потери мощности ( потребители жрут)тапка компенсировать не в состоянии

Я уже опух объяснять, что разговор не об абсолютном значении мощности, а о динамике ее изменения, то есть о первой производной. Это разные вещи, ну как еще Вам объяснить это?

При развиваемых двигателем 15 лошадях на низких оборотах ,процент отьема мощности будет значительный.Естественно,чем выше обороты двигателя-выше мощность,меньше влияние потребителей.Но потребитель не исчез,он по-прежнему отнимает свою долю мощности, и для компенсации придется сильнее давить тапку.

А у "газированной" десятки с кондиционером абсолютная мощность такова,что десятка превращается в велосипед,в городском потоке, с включенным кондиционером держаться проблематично. Какому-нить Порше о 300 лошадей ,точнее владельцу,кондиционер не мешает.. Владелец маломощной машины забывает что у него есть кондиционер,потому ,что велосипед в городе -не динамичный вид транспорта. ЗЫ:прилепить голосовалку

gabik написал : ЗЫ:прилепить голосовалку

А зачем? Тот у кого есть кондей и так все знает, у кого нет - пусть остается в неведении.

Serg написал : Много народу замечало, что динамика разгона автомобиля падает, если включен дальний свет?

на шохе дальний+ближний+противотуманки серьезно замедляют движение.

на ниссане влияние света на разгон не замечал, потому что катаюсь с включенным ближним постоянно, а дальний это всего +10 Ватт к потреблению. лампы 55/60

но если нужно резко ускорится, а кондиционер включен, уже автоматом его отключаю. на движке 88 л.с. влияние кондея на разгон - заметное.

опыт простой: на второй передаче, с утопленой педалью газа, в районе 3000 об, отключаю кондей, и получаю заметный толчок в спину.

Serg написал : Подключение кондиционера вызывает смещение оборотов наверх, что меняет динамику разгона в положительную сторону

обороты наверх смещает не кондиционер - а расходомер(ДМРВ) - подавая команду на EML двигателя - но это только для холостого хода, когда воздушная заслонка закрыта и то это происходит всего несколько секунд, в момент запуска вентилятора, охлаждающего конденсор - климат дает эту команду на реле управления вентилятора - иначе бы от падения оборотов двигатель бы заглох.

werefish написал : но если нужно резко ускорится, а кондиционер включен, уже автоматом его отключаю. на движке 88 л.с. влияние кондея на разгон - заметное.

Х.з. я летом проверял - вообще влияния не заметил. Двигатель 102лс.

AngelDust написал : обороты наверх смещает не кондиционер - а расходомер(ДМРВ)

Если Вы заметили, я сказал не кондиционер смещает, а "Подключение кондиционера вызывает смещение оборотов наверх" - не вдаваясь в детали.

Serg написал : вообще влияния не заметил.

с научной точки зрения, надо серию опытов проводить ))) муфта кондиционера не постоянно включена, даже если лампочка включенного кондея горит.

А-аааа.Про прогрев,про прогрев,кондиционеры уже весь моск вскрыли.

gabik написал : Про прогрев,про прогрев,

а чего прогрев? у ниссана самое разумное предложение - греть 30 секунд, потом ехать.

ну и умные люди рекомендуют, до включения термостата печки, или градусов до 60, тапку в пол не давить. это для инжектора. а карбовым двигателям, вроде, уже всё безразлично.

Греть двигатель с точки зрения экологии плохое дело, но пока обороты ХХ не упадут до 800 - двигатель не прогрет и начало движения автомобиля есть начало убивания двигателя (кто не верит – обратитесь на автосервис, там любят таких клиентов). Карбюраторный двигатель не позволяет без подсоса двигаться, а инжекторный позволяет, но, повторюсь, двигатель медленно, но уверенно убивается.
При прогреве двигателя прогревается коробка передач, и если с МКПП начать движение на плохо прогретом двигателе криво-косо получится, то с АКПП это не пройдет и есть шанс попасть на ремонт АКПП, что есть попадание уже на еще большие деньги. Сейчас все больше и больше автомобилей с двигателями, не подлежащими ремонту, (обычно у них вес процентов на 30 меньше) и с таким двигателем попадание на замену просто без вариантов. Например, двигатели Toyota серии AZ. Получается дилемма: греть двигатель – плохо для экологии, не греть – убиваем двигатель и коробку передач. Каждый решает её сам.

S.A. написал : кто не верит – обратитесь на автосервис

на сервисах боольшие спецы работают, ага. умнее японских и немецких инженеров - на порядок.