Как правильно прогревать двигатель?

IlyaEka написал : Потом появился Ниссан. Попробовал прогреть на месте. Стоял минут шесть, а стрелка температуры даже не шелыхается.

У меня ниссан, греется нормально, за 6 минут точно стрелка с места уходит.

IlyaEka написал : При прочих равных условиях на современных иномарках чем больше потребление (грубо говоря, процессор меряет потребляемый ток), тем выше ОН ДЕЛАЕТ обороты ХХ

+1, на моем это делает регулятор х.х. - соленоидный клапан. Включил вентилятор печки или габариты или обогрев стекла - обороты возрастают. Включил кондей - еще больше возрастают, для кондея отдельный клапан. Повысилось давление в системе ГУР - опять повысились обороты. Хотя может это на малолитражках так, у меня 1.4. Может на 1.8 и выше это все для мотора не заметно?

Заметно.. На Ховере (2,2л. 135 л.с.)холостые обороты в норме 800, при включеном климат-контроле - 1000. Да и просто, при объёме менее 1,8 кондишен - баловство одно: включил его - тяга пропала, газ в пол - а она не едет.. Хотя, на инжекторной зубилке заметил, в пробке включился вентилятор - расход топлива поднялся, если верить компьютеру, с 0,9л/ч до 1,2л/ч...

Gleden написал : включил его - тяга пропала, газ в пол - а она не едет.

Так-то оно так, но

Gleden написал : при объёме менее 1,8 кондишен - баловство

не согласен. Мелочь, а приятно :)

Gleden написал : холостые обороты в норме 800, при включеном климат-контроле - 1000.

Это х.х. поднимает клапан, о котором я писал выше. Вот если его отключить и посмотреть насколько обороты х.х. станут меньше, тогда будет понятно насколько сильно влияние.

Truck написал : Мелочь, а приятно

Вам шашечки или ехать? Чем покупать навороченую игрушку, практичнее иметь голое железо в салоне, но и машину класом выше...

ps: по работе знакомый в 2006 купил "Чери-Амулет 1,4" с кондишеном. Так ему сразу в салоне сказали: кондишен, особенно летом, в городе не включай - ни машина не едет, ни кондишен не холодит.. Слава Богу, на машину свая упала - хоть какие-то деньги по КАСКО отбил..

Gleden написал : Чем покупать навороченую игрушку, практичнее иметь голое железо в салоне, но и машину класом выше...

Я машину покупал не навороченную и кондей был необязателен. Просто так получилось что в машине оказался кондей и вдобавок еще и рабочий. Несколько раз очень выручал. По городу конечно не включаю, но не потому, что плохо едет, а потому что часто выходить-заходить приходится. По трассе включаю частенько.

Gleden написал : по работе знакомый в 2006 купил "Чери-Амулет 1,4" с кондишеном. Так ему сразу в салоне сказали: кондишен, особенно летом, в городе не включай - ни машина не едет

Такое авто,что с кондеем,что без него хорошо ехать не может:) У меня летом климат работает постоянно ( иначе зачем он нужен?) и никаких проблем.

Ребята, о чем Вы говорите? Ездил на Рено Кангу 1,4л - кондей нормально работал и тяга приличная, разгонялась до 140 легко, сейчас езжу на Фольксваген Лайф 1,6л - с кондеем разгоняется без проблем до 160 - дальше скорость ограничивает электроника - а где у нас с такой скоростью можно ездить? :) Думаю проблема не в сочетании объема и кондиционера, а в том, что машина должна быть сделана с головой.

SERG на Фольксваген Лайф 1,6л - с кондеем разгоняется без проблем до 160 - дальше скорость ограничивает электроника

Неужели уже на 160 ограничивает? На своей Альмере на предельной (185) не ездил, но 175 нормально идет. Хотя у нас так ездить действительно почти негде - или дороги, или гайшник с радаром :(

IlyaEka написал : Неужели уже на 160 ограничивает?

Да. Что в принципе является адекватной мерой, у Caddy Life кузов почти в два раза больше, чем у Nissan Almera

IlyaEka написал : Хотя у нас так ездить действительно почти негде

Угу.

Разгоняться-то она разгоняется, но тяга немного падает - это факт, достаточно во время разгона, например, включить кондей и сразу все станет ясно. Не скажу, что это критично, но имеет место быть.