Извиняюсь,в этом форуме я про начинку редуктора не писал,вот подробности:
По уровню износостойкости конструктором заявлен ресурс в 70 раз!!!!! превышающий требуемый для данного агрегата.Поэтому редуктор не требует разборки в течении 10-15 лет,и заварен герметично.Поскольку смазка имеет свойство испаряться,её мелкие фракции в любом случае присутствуют на шестерёнках.Дополнительной смазки тоже не требуется.
"Ринатик писал(а):
Откуда разработчик это взял... в 70 раз, Методику расчета в студию.
Вы мне нечто теоретическое, а я вам практику привожу. Мясо крутить нагрузка не меньше чем при обработке земли. Шевронная шестерня вряд ли у вас применяется, слишком дорогая, а все эти косозубые и тем более прямозубые шестеренки еще хуже по износостойкости...
И еще... совершенно непонятно как при сварном корпусе редуктора тщательно совместить все эти валы и шестеренки, малейший перекос и нагрузка шестеренку многократно увеличится, а это преждевременный износ и выход редуктора из-за поломки одной шестеренки. Народ говорит, точность нужна неимоверная... таких специалистов, наверное, уже и не осталось.
Как планируется организовать герметичность корпуса, непонятно, т.к. при работе неизбежны биения фрез, соответственно "разбивание" посадочного отверстия опорного подшипника, увеличиваются зазоры, начинает вытекать масло.. если же масло густое то его просто раскидает и уплотнит по углам корпуса, а шестеренкам ничего не достанется. Подчеркиваю, это не умозрительные рассуждения, а наша каждодневная практика.
Я отвечаю:
"Попытаюсь ответить.Стоит учитывать,что ответы я получал по телефону и в технике мои познания не столь велики как у Вас.Значит так.В редукторе используются шестерёнки модуль 66 и 22.Эти шестерёнки применяются в механизмах мощностью 60-70 лошадиных сил,например трактор.У нас мы имеем 1 -у лошадиную силу.Отсюда цифра -70.Далее про перекосы валов и шестерёнок. Для сборки редуктора было изобретено приспособление,которое позволяет делать зазор между шестерёнками 0,1 мм.Это изобретение является в данный момент секретом фирмы,но если Вас конкретно интересует,можем рассказать,но не на форуме.Про герметичность.Со стороны почвы, на валах используются какие то лабиринтные уплотнения или соединения,для меня это слишком сложно,может я что то не так скажу,не смейтесь.А верхняя панель, на которой крепится мотор чуть болше размером,чем редуктор.Типа козырька,поэтому почве трудно попасть в редуктор.И ещё.Были опыты,когда для смазки редуктора в литол,который там находится специально добавлялась земля,редуктор превосходно работал.Стоит заметить,что редуктор почти полностью заполнен литолом,поэтому разлетаться ему некуда."
