Маслоразбрызгиватель мотоблока МБ1

Бывалый_89 тогда жди беды....главное если подклинит вал не прокручивай может спасёшь шатун

Бывалый_89 написал : какого года выпуска??

А практически любых годов. На шатуны и кол. валы спрос устойчивый всё время. Не знаю, верно или нет, но замечено, что если масло менять во-время и достаточно качественное, а так же не раскручивать движок больше 3000 об/мин., то вроде разбрызгиватели не ломает. Хотя это очень субьективно.

уони написал : если подклинит вал не прокручивай может спасёшь шатун

Фиг с ним, с шатуном, вал дороже и работы по замене больше.

Olegych написал : Не знаю, верно или нет, но замечено, что если масло менять во-время и достаточно качественное, а так же не раскручивать движок больше 3000 об/мин., то вроде разбрызгиватели не ломает

А у самих думаете, какая причина поломки была?

Olegych А, я забыл, вы же ремонтировали эти двигатели,а не использовали... А по поводу высоких оборотов и масла - насчет этого все нормально, может пронесет... Все-таки не все подряд же ломаются наверное, а если и ломаются, то любой мотоблочный разбрызгиватель может загнутся от плохого масла...

Бывалый_89 написал : вы же ремонтировали эти двигатели,а не использовали..

Я и использовал. У меня двиг. ДМ отходил где-то ресурса 2 по моточасам - только кольца поменял 2 раза. Потом грохнули маслом - но это без меня.

Бывалый_89 написал : любой мотоблочный разбрызгиватель может загнутся от плохого масла.

Не помню производителей и модели, но был случай на импортном движке каком-то обрыв маслоразбрызгивателя, и был случай изгиба маслоразбрызгивателя. Но там однозначно дело в масле.

Выходит проблема не так в этих движках, как в их использовании. Много случаев поломок из-за того, что возможно они наиболее сильно были распространены особенно в последние 5-10 лет и то есть количество поломок растет пропорцианально с количеством пользуемых этих двигателей... Плюс неизвестно как их использовали...

Кто нибудь повесте фото маслоразбрызгивателя

Кстати как происходит смазка в современных мотоблоках?

Никогда не доверял нашим движкам и технике = геморр ещё тот. Нагружаю америкоса по самое нехочу = тащит зверем. Масло 10W40 зик+ Меняю минимум 2 раза в сезон, или более. Наработка по 200-300 моточасов в сезон. Пять лет работает. Фильтр родной - нигде не мог прикупить оригинал воздушку. Чищу продуваю и на место.
ИМХО. Если брать МБ, то с ненашим движком....

AMA3OH написал : Фильтр родной - нигде не мог прикупить оригинал воздушку. Чищу продуваю и на место.

Ну у Вас не фильтор а какоето чудо, отработать 1500часов и продолжает работать дальше:scare:cool:

уони написал : Кстати как происходит смазка в современных мотоблоках?

А так же. черпачок на шатуне - и вперёд. Форма маслоразбрызгивателя - очень много вариантов, а смысл один.

Djuse написал : у Вас не фильтор а какоето чудо, отработать 1500часов и продолжает работать дальше

Так был бы новый - поставил бы новый... Но нет его совсем в провинции... Чаще снимаю и компрессором продуваю в обратку. Фильтр сдвоенный - с предварительным фильтром из сетки и поролона... А насчет моточасов - пашет как зверь, хотя гонял и в хвост и в гриву. Заводится с полпинка. Свечи родные стоят - ЧИСТЫЕ и отлично подобраны по характеристикам ИМХО - лучше брать с ненашим движком (но чайнатауну пока тоже не доверяю...)