Теплица - автомат

AlexGlad написал : Ну да..., утомиться можно и другими подобными движениями... Сначала надо сделать отверстие (в простонародье - дырку), а уж потом туда-сюда. А без дырки - что бензин, что масло - сами понимаете... это все равно, что: цитирую

Если не ошибаюсь, вы эти дырки раньше заклепывали.

AlexGlad написал : Родственнички всякие бывают, иного пустишь - он и резину сожрет - этот брат из тех, солярка и уайт-спирит ему компания. А керосин раньше сбежит.

Медным прокладкам и сальнику гидроцилиндра одинаково по вкусу и бензин и масло.

figaro747 написал : Если не ошибаюсь, вы эти дырки раньше заклепывали

Было дело. Причем тот проветриватель до сих пор исправно поднимает сразу 4 форточки. Отказался от этой практики, потому что при дублировании не всегда добивался стабильного качества. А в некоторых случаях я вообще снимаю резинку.)

figaro747 написал : Медным прокладкам и сальнику гидроцилиндра одинаково по вкусу и бензин и масло.

Делал я и с бензином и с соляркой (у них коэффициент расширения чуть не в 1,5 больше). Пару дней отлично работает - потом перестает. Сочится или через сальник или через маслостойкие прокладки - разбираться не стал.

мебельный циллиндр брал для закрывания вместо пружины.

Вот человек ближе подошел к простейшему решению.

ВВС-Рязань написал : через ролики тросик от фрамуги к форточке.

Минилебедку сделайте с того же стеклоподъемника. Нужно увеличить усилие тяги на тросу - уменьшите диаметр барабана. Время открытия-закрытия не лимитирует. Концевые выключатели + датчики температуры открытия и закрытия окна.

AlexGlad написал : Ну да..., утомиться можно и другими подобными движениями... Сначала надо сделать отверстие (в простонародье - дырку), а уж потом туда-сюда. А без дырки - что бензин, что масло - сами понимаете... это все равно, что: цитирую

полностью согласен. не мог прокачать пока не просверлил отверстие в поршне ( и не выдвигался кстати шток, может на убитых стойках и прокачается, а так сил вытащить не хватало, прокачивал спиртом)

Я уже высказывал ранее благодарность Яну, с удовольствием повторюсь. Прочитав несколько мыслей samorezа, он в два приема воспроизвел открывашку. Без десятков лишних вопросов. Сразу видно, где голова дружит с золотыми руками. Увидел идею, принял ее и применил. Снял одну из своих проблем, перешел к другой. С тех пор десятки людей, повторивших этот простой механизм, описали свой опыт и дали свои рекомендации. Принципиально нового больше не было. Все описано. Повторяйте.

AlexGlad написал : Делал я и с бензином и с соляркой (у них коэффициент расширения чуть не в 1,5 больше). Пару дней отлично работает - потом перестает.
Сочится или через сальник или через маслостойкие прокладки - разбираться не стал.

Не вводите людей в заблуждения, все прекрасно работает.

Radiy написал : полностью согласен. не мог прокачать пока не просверлил отверстие в поршне ( и не выдвигался кстати шток, может на убитых стойках и прокачается, а так сил вытащить не хватало, прокачивал спиртом)

Если сверлили, зачем тратили понапрасну спирт?

figaro747 написал : Не вводите людей в заблуждения, все прекрасно работает.

Да ведь замечательно, что работает! И пусть работает. А Ваши проветриватели на чем работают?

Radiy написал : полностью согласен. не мог прокачать пока не просверлил отверстие в поршне ( и не выдвигался кстати шток, может на убитых стойках и прокачается, а так сил вытащить не хватало, прокачивал спиртом)

чо теперь обязательно в поршне сверлить отверстия? а может в циллиндр солярку заливать?

AliBaba написал : чо теперь обязательно в поршне сверлить отверстия? а может в циллиндр солярку заливать?

Не заливайте солярку - толку с нее никакого. По мнению figaro747 надо сначала прокачать соляркой, чтоб выгнать весь воздух, а потом этот воздух загнать в систему, чтоб она работала. Лишняя суета. Я посмотрел фотографии, которые он выложил - там отличные открывашки с очень эффективным проветриванием. Работают они на масле. Тут вопрос вот в чем - производители цилиндров разные, конструкции поршней тоже. Все они пропустят масло в зону штока, но не все обратно. Тогда цилиндр клинит. В этом случае надо сверлить поршень или просто удалить из него прокладку. Я просто не знаю, как Вы делаете цилиндр с полной разборкой или резьбу нарезаете не разбирая весь.

Тут пришла мысль, возможно прокачивая соляркой, с целью выгонки из цилиндра воздуха, достигается совсем иная, нужная нам цель - подъедание прокладки поршня и она начинает пропускать в обе стороны масло)

В общем вопрос с соляркой остается открытым) Делайте "дырку" и не парьтесь)

сначала пытался прокачать- нифига не вышло.... потом просверлил - прокачивать не надо, все свободно бегает...

да хоть воду. лишь бы не заржавело...

AlexGlad написал : Не заливайте солярку - толку с нее никакого. По мнению figaro747 надо сначала прокачать соляркой, чтоб выгнать весь воздух, а потом этот воздух загнать в систему, чтоб она работала. Лишняя суета.

Объем воздуха в системе в целом определяется индивидуально самим мастером при установке и опробовании. Ведь у каждого из нас фрамуги разные по исполнению и весу, по способу навески, по расстоянию точки крепления цилиндра от оси поворота. Так же у нас разный объем рессиверов и используемых гидроцилиндров, а также диаметр штока. Поэтому берем гарантированный объем масла в 2 литра, выгоняем весь воздух, охлаждаем систему с маслом, доливаем масло оставив 2-3 кубика воздуха и закрываем пробкой. Такая система выдаст очень большое усилие при небольшом нагреве. Далее при настройке впустим воздух - стравим немного масла, опять же несколько кубиков (зависит от ваших условий). Вот такая совсем нелишняя суета. Здесь ранее задавалось много вопросов, впервые собравших открывашку. Распространенная ошибка - система с избытком воздуха.

Про прокладку поршня: не советую трогать ее убьете цилиндр. Колечко в переделанном газовом цилиндре работает как вторая направляющая штока, первая - сальник.

Если исключить вариант с подъемом всей крыши, т.е для относительно небольших усилий, думаю нет необходимости в прокачке цилиндра. Достаточно вытянуть шток и заполнить его маслом,солярой или бензином, и в таком состоянии соединить его с рессивером. Пара кубиков воздуха оставшиеся в цилиндре не помешают.

а как все заправляют? Я считал что надо циллиндр в выдвинутом состоянии заправлять. И потом, чтобы поршень просверлить надо заглушку изьять из циллиндра. Т.е. потом надо будет туда что-то приваривать под дальнейшие подсоединения. Зачем прокачивают бензином или соляркой если опять туда заливают масло? И еще пишут выгнать воздух. ?????