Двигатели HONDA серии GX

mikma написал : Пружинки вроде все на месте,только когда начинаю прикрывать заслонку начинает более менее устойчивей работать.

Вначале определите,кто кого и как..Отсоедините тягу ,проверьте как работает ДВС,посмотрите рычаг без тяги на дроссель-стоит при постоянных оборотах,при изменении дросселя -отрабатывает и остается в том же положении-виновата система питания -если продолжает дергаться-привод внутри двиг.(шестерня тарельчатая)

finikys написал : Уважаемые форумчане,помогите кто чем может.Просмотрел форум,но на свой вопрос ответа не нашел(может,конечно,плохо смотрел - не взыщите)Проблемма в следующем:китайский клон HONDA GX 160 - Lifan“LF 168 F” стал странно работать на высоких оборотах.Отработал часов 30-40,проблем небыло.Заводится с полпинка,на холостых работает как часы,но стоит добавить оборотов начинает работать неравномерно(если удастся,прикреплю видеоhttp://www.youtube.com/watch?v=Sm63co_udCw&feature=player_detailpage).Карбюратор.Карбюратор) промыл,фильтр почистил,свечи менял.Разбирать мотор не пробовал,хотелось бы услышать мнение спецов.Знаю,что где-то внутри стоит регулятор оборотов,но как с ним работать не знаю.На видео видно тягу,которая регулярно подёргивает дроссельную заслонку и поэтому обороты то увеличиваются,то уменьшаются,что с этим делать незнаю.Подскажите,пожалуйста,кто в курсе или ссылочку где посмотреть.

Я имел ввиду вот этот пост № 1356

mikma написал : Я имел ввиду вот этот пост № 1356

Никакой разницы: разберитесь что барахлит-или система питания или ЦБР внутри двигателя...

mikma, Покупать новый карб пока не надо, в большинстве случаев это лечится, нужен будет спрей очиститель карбюратора и компрессо

SERVER77 написал : mikma, Покупать новый карб пока не надо, в большинстве случаев это лечится, нужен будет спрей очиститель карбюратора и компрессо

Весной еще заканчивая пахату началась такая ерунда,карб продувал перемывал еще тогда 2 раза-результата 0.А что такое ЦБР внутри двигателя и как с ним разобраться,я не очень шарю

mikma написал : А что такое ЦБР внутри двигателя и как с ним разобраться,я не очень шарю

Центробежный регулятор(ЦБР)-в малых движках -это тарельчатая шестерня или похожее.Принцип такой-обороты растут,лепестки расходятся,это передается на рычаг(который у Вас ходит туда-сюда) ,рычаг в свою очередь воздействует на дроссельную заслонку по принципу:-при увеличении оборотов "газ" уменьшается,при уменьшении оборотов -увеличиваться..

Устройство ЦБР Хонды 390 у вас должен быть аналогичный, поломка внури маловероятна.

SERVER77 написал : Покупать новый карб пока не надо, в большинстве случаев это лечится, нужен будет спрей очиститель карбюратора и компрессо

Если можете -почистите ( только мягкой проволокой)- жиклеры,если не можете -лучше не трогайте..Есть и еще способ(не факт что поможет,но попробуйте): снять воздухоочиститель и ладонью на мгновение перекрыть воздушный канал,разрежение возрастет и может "бяку" вытолкнуть..повторюсь-только на мгновенье..

Шток шестерни упирается в подпружиненный рычаг , который виден в верхней части картера.

Вот спасибо-разжевали все понятно с этим црб.Значит там поломка маловероятна.В карбюраторе перечищал все жиклеры,попробую еще.Забыл сказать что такая ерундовина началась после ремонта но не сразу.Месные спецы меняли кольца.Не уследил за зятем и он дал ему жару без перекуру и колечки залегли.

mikma написал : Вот спасибо-разжевали все понятно

Да не все...Может и не карб.Я вам просто перечислю ,а уж там по обстоятельствам,-1.мал уровень топлива в бачке;2. бачок не сообщается с атмосферой(разряжение в бачке);3.мал уровень топлива в поплавковой камере(соринка,заедание иглы,повреждение поплавка),редкость,но-грязный ВО,"подсос воздуха" минуя воздушный канал .