Двигатели HONDA серии GX

всем спасибо, разобрался, сам разгильдяй - пока в картере с валами возился, коромысла с летели с толкателей (((. Поставил их на место, выставил валы так , как на фото - работает.

Всем добрый день. Прочитал все 34 страницы, но ответа не нашел. У меня генератор с двигателем Honda gx390. Он перестал заводиться. При попытках запустить стреляет раз во впуск, раз в выхлоп. Регулировал клапана по инстукции, чистил карб, маховик не снимал, но шпонка, кажется, на месте. В чем причина? Я подозреваю катушку зажигания, но не уверен.

Dimon4ik Точно в такую-же ситуацию я попал в прошлом году при окучивании картошки, видно слегка перегрел. При разборке выявил, что залегли кольца. Вылечил заменой колец и притиркой (для пущей уверенности) клапанов. Советую для начала определить компрессию в цилиндре с помощью компрессометра, если низкая то залейте в камеру масло и если компрессия немного поднимается, то однозначно смотрите кольца. Удачи.

Компрессию мерял 8,5 показало, но это при срабатывании декомпрессора

Dimon4ik написал : Всем добрый день. Прочитал все 34 страницы, но ответа не нашел. У меня генератор с двигателем Honda gx390. Он перестал заводиться. При попытках запустить стреляет раз во впуск, раз в выхлоп. Регулировал клапана по инстукции, чистил карб, маховик не снимал, но шпонка, кажется, на месте. В чем причина? Я подозреваю катушку зажигания, но не уверен.

Была такая же ситуация правда на старом двигателе и шпонка на месте и компрессия в норме карб промывал дул во все дырки когда снял карб и разобрал его до винтика оказалось окислился главный жиклер .Да пытался его заводить брызгая в карб шприцем ,он набирал обороты тут же глох стреляя ,то в карб ,то в глушак. Диагностика 1 отключите датчик уровня масла (если он есть) 2 снимите воздушный фильтр 3 заводите без крышки безобака 4 свеча стоит заведомо исправная

Компрессия если правильно отрегулирован зазор во впускном клапане будетнамного меньше ,у меня как я писал было 3.5 кг/см2. Еслизазор больше нормы декомпрессор не работает ипоэтому такая комрессия. Еще раз просмотрите регулировку клапанов, попробуйте отключить пролвод датчика уровня масла.

Dimon4ik написал : У меня генератор с двигателем Honda gx390. Он перестал заводиться. При попытках запустить стреляет раз во впуск, раз в выхлоп. Регулировал клапана по инстукции, чистил карб, маховик не снимал, но шпонка, кажется, на месте. В чем причина?

Сам пытаюсь понять, такая же фигня, только меня заставили уже весь движок разобрать. Но пока не разобрал. Не могу отделить ротор гены от двигателя. Подразумевалось (как сказали) что шестерни проскочили. Фото там раньше в теме есть.

svs написал : снял карб и разобрал его до винтика

Интересно как? Он весь литой. Или на родном разборный? У меня то Китайский аналог.

nikolaevich написал : у меня как я писал было 3.5 кг/см2. Если зазор больше нормы декомпрессор не работает ипоэтому такая комрессия.

Это точно! Не может быть компрессия на этих движках больше 4-ки. Иначе это серьёзная поломка. Нонсес, но факт.

valerich написал : Интересно как? Он весь литой. Или на родном разборный? У меня то Китайский аналог.

До винтика это условно:D , но проблема бала вот в этой фигне позиция 10 выкручивается или вынимается отдельно от поз 23 http://go.mail.ru/search_images?q=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80+%D1%85%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B0+gx200&rch=l&jsa=1&fr=rc#w=700&h=510&s=48835&pic=http%3A%2F%2Fsnowclean.ru%2Fparts%2Fpicture%2Fhs760ets-carburetor-gx200.jpg&page=http%3A%2F%2Fsnowclean.ru%2Fparts%2Fhs760ets-carburetor.shtml&descr=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0+honda+gx200+%D0%BD%D0%B0+%D1%83%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%89%D0%B8%D0%BA+hs760+k1+ets А тут позиция 11 http://go.mail.ru/search_images?q=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80+%D1%85%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B0+gx390&rch=l&jsa=1&fr=rc#w=980&h=492&s=107817&pic=http%3A%2F%2Fall-generator.ru%2Fparts%2Fpicture%2Fparts-honda-ep6500-cxs-rghc-carburetor.jpg&page=http%3A%2F%2Fall-generator.ru%2Fparts%2Fhonda-ep65000cxs-rghc-carburetor.shtml&descr=%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+Honda+EP6500CXS+RGHC+%28%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80+GX390%29 Вот из за этой наглухо закисшей флейты он отказывался работать совсем (правда двигатель другой) где то гуляли ролики разборки карба и двигла .

Пытался вставить несхолько фото по устройству двигателя так и не смог,вечером еще раз попробую.

Снял голову, нагар очень большой, выпускной клапан с направляющей вышел с трудом. Под крышкой клапанов все черное, как будто в смоле, ели все отмыл. Видать предыдущий хозяин масло не менял никогда, а когда начались проблемы с движком решился на этот поступок и заменил. Думаю, что если в головке такая хрень, то и в двигле тоже не лучше, не смотря на свеже залитое масло. Отсюда вопрос есть ли у кого инструкция или иллюстрации по разборке-сборке двигателя (honda gx390)?

Dimon4ik Тут все идентично

Dimon4ik написал : есть ли у кого инструкция или иллюстрации по разборке-сборке двигателя (honda gx390)?

Самого двигателя - это семечки. А вот от гены (генератора) уже месяц не могу его отделить. Просто терпения не хватает. Кувалду хочется схватить и...

Начал притирать клапана- обнаружил биение, капец!
Специалист сказал, что биение вдоль продольной оси допустимо. Идем дальше

Прошу совета Двигатель форте 200 сломался датчик уровня масла что делать .Двигатель работает нормально .

Толик написал : Прошу совета Двигатель форте 200 сломался датчик уровня масла что делать .

Да, есть проблемы с двигателями ФОРТЕ. В данном случае это не страшно - отключите датчик и работайте дальше, следите за уровнем масла визуально. Датчик поменять несложно, но придется разбирать двигатель.