ROW111 написал : возможно импортные моторы ходят по 8000 часов без обслуживания, но УД я каждую весну обслуживаю. Проверка и при необходимости регулировка зазоров клапанов, проверка и при необходимости регулировка момента зажигания, когда было магнето разбирал промывал чистым бензином сушил и собирал, промывал карбюратор с обязательной притиркой запорной иглы с помощью алмазной пасты.так же проверка уровня топлива поплавковой камеры и его регулировка если нужно, замена масла. И все лето без проблем, правда проблема одна была свечи летели пока не перешел с откровенного "печного топлива" под названием "80 бензин" на 92-ой..после этого и со свечками проблемы исчезли..А сейчас как зажигание поставил вместо умершего магнето так он еще и "помолодел" гоняет, как будто только что с завода выехал :) и главное не кашляет ;).
ROW111, Вы вообще в курсе, что теперь о Вас люди подумают?:eek: Сначала Вы писали, что Ваш трактор проехал вокруг земли шесть раз на УД-25, заправленном просто камазовским маслом, а теперь оказывается:
- Без регулировки зажигания(что в импортных вообще НОНСЕНС!!!) 2.Без регулировки клапанов 3.Без промывки карбюратора 4.Без сушки
- Без притирки иглы (аж АЛМАЗНОЙ пастой)
- Без проверки и регулировки уровня топлива
- Без "специального" топлива
- Без трех комплектов свечей на день
Оказывается БЕЗ ВСЕГО перечисленного Ваш УД работать НЕ СПОСОБЕН...? Вот это Вы рекламу себе и УД-25 сделали...:cool: А теперь перенесём на импортный движок "ваше ТО". Так кроме замены масла и регулировки зазора клапанов там делать на х... ничего не надо!!!:p И еще перемножьте время своего ТО на стоимость нормочаса (это так про бесплатное обслуживание)- пенсии не хватит!:a
Ещё раз повторюсь: импортный двигатель -ДЛЯ РАБОТЫ, а не для "регулировок"!!!:)
P.S. ROW111, бензонасос качает еще? Менять не пора? Или регулировать?:D