Реле напряжения УЗМ-(3х,4х,5х)

Установил реле напряжения DigiTop , V-protector, однофазный. В него заводится фаза в разрыв, а нейтраль - только контакт (ответвление от токоведущего провода).

Такой вопрос. Это реле напряжения попутно не выполнит ли защиту от переполюсовки, то есть если вне жилища произойдет замена фазы и ноля местами?

Вопрос не праздный. Земли нет ни на щитке в подъезде, ни в квартире. Не знаю даже заземлен ли ноль где-то подальше от щитка. А в кваритре есть зануление в неоторых розетках. И никаких УЗО не имеется. Сталинка. Ремонт не скоро предвидится.

Был такой случай много лет назад (до установки реле напряжения), темнел свет эл. освещения вечером, я прибором, а в розетке 195, потом 170. Ну все выключил, к соседям, а у них наоборот 270В. Вызвали аварийку, оказалось отгарал ноль. Одна жила кабеля были ими скинута, теперь дом на двух фазах, выравнивания нагрузок не выполняли, просто перекинули одну из фаз. Теперь уже много лет на одной из фаз 195-205, на второй 233-250 (поскольку регулярно срабатывает реле (я поставил верх предел 255) то похоже бывает и более 255), но я опасаюсь больше 255 задавать верхний предел. А что разумнее, может мне лучше на ту фазу перекинуться на которой 195-205? Субъективно неприятно 195-205, кажется темно, долго паяльник греется :-), вероятно и счетчик врет не в мою пользу. Но реже срабатывает реле напряжение.

Сорри за терминологию . :-)

Johnny27 написал : Ф0, например, ЗАСы реагируют на помехи в сети после себя. Включение выключателем энергосберегающих и даже обычных ламп, выключение работающего обогревателя - искрение на контактах, даже включение трехваттного аквариумного фильтра в розетку ЗАС-0.5 приводило порой к срабатыванию этих устройств. Аналогично (искрением вилки в розетке) добивались искуственного срабатывания фильтров с защитой от перенапряжения (Pilot X-pro, Most). Надеюсь, УЗМ менее чувствителен к помехам, но все возможно..

какие помехи? горело 2-3 лапы и все,причем узм не отлючалось и включалось,а было вкл. и из него раздовался треск.

AlVadSk, нет. РН измеряет напряжение между двумя входными проводами и в зависимости от этого включает/выключает свое реле. Просто по правилам должна коммутироваться фаза, а не ноль, отсюда и маркировка на РН.

ppkvin написал : Так вот вместо всего этого гемора достаточно установить надежное реле напряжения

причем надежное реально ( доказанное натурными краш-испытаниями ), а не рекламно. Плюс реле ДОЛЖНО отвечать ВСЕМ нормативным требованиям по ЭМС, электропрочности, электробезопасности, терморежимам

ppkvin написал : желательно с высоким быстродействием и варистором класса D, тогда техника останется в сохранности при любом раскладе.

высокое быстродействие + варистор класса D ( которого не существует ) - это не гарантия сохранности техники.

ppkvin написал : Доступность для любого региона России зависит от наличия интернет-магазина, ищите такие сайты.

дистанционный способ покупки защитного реле возможен в случае полной уверенности, что дивайс реально надежен, безглючен, отвечает всем нормам и правилам. Иначе будет не защита техники, а проблемы в эксплуатации, иллюзия защиты или почтово-бандерольная переписка с производителем.

ua9kbt, интересно, много ли у соседей техники пострадало?

Ф0 написал : какие помехи? горело 2-3 лапы и все,причем узм не отлючалось и включалось,а было вкл. и из него раздовался треск.

Эво как. Сдаюсь :)

Ф0 написал : из него раздовался треск.

Вот это непонятно. Что может трещать в реле??? Дребезг контактов - вряд ли, это же поляризованное реле. Если реле реагирует на сильную помеху, но не отключает нагрузку - это плохо. Значит не хватает мощности на управляющий импульс и генерируется серия мелких импульсов с дребезгом контактов? В ЗАС такое исключено.

Есть ещё одно: принцип работы любого поляризованного реле основан на создании управляющих импульсов в обмотках, магнитное поле в которых направлено противоположно постоянному магниту. Тем самым каждый импульс разманичивает постоянный магнит, создавая коэрцитивную силу. Если магнит качественный, измение напряженности магнитного поля практически незаметно и на работу реле не влияет. А если... У нас зафиксирован факт пропадания сигнала датчика системы АВС в Ниссане английской сборки (на скорости свыше 40 км/час сигнал исчезал). Оказалось, что магнитный подшипник ступицы колеса потерял свойства, причем на сервисе это не определялось, датчик меняли, но без толку, только замена подшипника привела ситуацию в норму.

Kamikaze написал : ua9kbt, интересно, много ли у соседей техники пострадало?

Пока тихо, но некоторые жители уже жалуются, что лампочки ярко горели, у одного телевизор сгорел. Пока мало инфы. 280 вольт напруга большая, но думаю, аппаратура испытав стресс должна выдержать.

ua9kbt написал : 280 вольт напруга большая, но думаю, аппаратура испытав стресс должна выдержать.

Большинство должно выдержать, но если экономили на конденсаторах (350 вольт вместо 400), то балансировка на грани, учитывая скачки напряжения, усредняемые тестером цифровым и которые видно на стрелочном.

Купил УЗМ-50. Вешний вид не внушает доверия: какие то мелкие, бесцветные, корявые на ощупь лампочки. Кнопочка "тест" настолько мелкая, что с моим зрением в нее пальцем попасть можно только с третьего раза. Я когда уезжаю с дачи, всё обесточиваю, и как я буду искать эту кнопочку по темкам, когда вечером надо будет включить свет? 6 минут ждать? Даже инструкции не дали. А тут еще прочитал: http://vg-repair.ru/publ/informacija_k_razmyshleniju/ustrojstva_zashhity_ot_perenaprjazhenija/3-1-0-35 . Еще пишут, что трещит как сверчок. Ненавижу сверчков. Короче, иду сдавать обратно.