Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Добрый день АГРО-знатоки! Очень рад что нашел людей с которыми можно посоветоваться )))Прочитал обе ветки - много интересного почерпал, но похожего на мой случай не нашел.... Приобрел Агро год назад, и первые полгода не мог нарадоваться на чудо агрегат ))) А вот через полгода начали отказывать свечи, при нагрузке - двигатель стрелял в карбюратор. Ставлю новую свечу - поначалу работает ровно, тянет на всех режимах, а заглушил - двигатель не запустишь! Промыл бак, карбюратор, без изменений. По гарантии поменял эл. блок МБ-23 У, двигатель стал запускаться на всех свечах. Через два месяца, стало точно также. Зажигание проверил по стробоскопу, карбюратор прочистил, отрегулировал. Ставлю новую свечу, двигатель запускается, работает, тянет, но через какое-то время - запускается плохо, на холостых оборотах не работает, при нагрузке невозможно двинуться с места. Вот такая беда ((( И разбирал-перебирал - с виду все в норме. Мужики, подскажите что сделать чтобы двигатель нормально запускался и свечи не выходили из строя. Заранее благодарен.

Alexandr 4, Глупый вопрос.... а кроме блока меняли например провод высоковольтный? Наконечник на нем. Проводок ни где на массу не замыкает ??

А Вы умный как я погляжу ОЧЕНЬ умный .... )))) Может он Вам и показался глупым, но тем неменее, перебрал и перепроверил уже все - а результата нет. а по этому вопросу все уже давно проверено.

Alexandr 4 написал : запускается плохо, на холостых оборотах не работает, при нагрузке невозможно двинуться с места. Вот такая беда ((( И разбирал-перебирал - с виду все в норме. Мужики, подскажите что сделать чтобы двигатель нормально запускался и свечи не выходили из строя.

Топливная система не в порядке.Смените топливо.Возможен перелив топлива,воздушный фильтр( попробуйте без него)Подсос воздуха через прокладки.Залегание иглы. Свечи чернеют и идет пробой - сильно обогащенная смесь. Нужно по новой просмотреть карб - всякое бывает и не вовремя

Всем привет и с наступающим праздником! Описываю свою ситуацию. Зимой решил прокатиться на мотоблоке. Завелся нормально, однако сцепление "залипло" после длительной стоянки. Применением грубой силы разлепил конуса и даже немного свернул валик, на котором сидит вилка выключения сцепления - тросик стал великоват. Теперь весной выезжаю фрезеровать огород - та же песня, сцепление залипло. Применять силу уже не к чему, поэтому "довертел" валик назад, на первой добрался до огорода, заглушил, включил фрезу, завел, первую на холостых, газ и при выжатом сцеплении фрезу в землю. Через метр - полтора сцепление "разлипло". Способ древний как мир, описано в приложении к МБ. Теперь прохожу мимо - выжимаю сцепление, зимой вообще замотаю рычаг выжима.

to Alexandr 4 возможно, надо сменить заправку...

kryach написал : зимой вообще замотаю рычаг выжима.

Не стоит этого делать, пружина будет со временем ослабевать, сцепление вскоре начнёт пробуксовывать. Надо узнать причину залипания. У меня всю зиму простоял, раза 3 за зиму нажимал сцепление, так для проверки и всё. Ни каких залипаний.

almas написал : Mixalych, Дошло, Михалыч, дошло теперь до меня. Сам я, двигатель не разбирал, а на фото шпонка на конусной части смотрится, как торец шпонки на шестерне. Прошу прощения, думал, что может варианты исполнения разные.

Доброго дня всем! А мне вот как раз пришлось 3 раз разобрать, чтоб точно уверенным быть, что все правильно собрал и в этом узле мотоблока все нормально. После сборки оказалось, что клапан один ослаб, вот и не заводился, вот так. Как только выставил, зазор 0,1 так сразу завелся с полпинка. Но я заметил, что если ставить мертвую точку при регулировке как рекомендует завод, т.е совмещать острый болт на движке и риску ВМТ на маховике, ТО ЭТО НЕ БУДЕТ МЕРТВОЙ ТОЧКОЙ, а она будет если этот болт совместить с риской на маховике чуть выше против часовой стрелки,это я проверил сунув отвертку в отверстие свечи. Так вот сейчас мотоблок на холостых работает нормально, а при работе на скорости из глушителя идет дым черный и свечка вся черная, я думаю зазор надо выставить 0,09.У меня 0,1. Карбюратор пробовал регулировать по разному, конечно он не чета нашему, но там всего два болта регулировки. Зажигание я не трогал.Как вы думаете стоит попробовать. Думаю, что смесь из за большого зазора клапана богатая все равно идет.

karpyk написал : Но я заметил, что если ставить мертвую точку при регулировке как рекомендует завод, т.е совмещать острый болт на движке и риску ВМТ на маховике, ТО ЭТО НЕ БУДЕТ МЕРТВОЙ ТОЧКОЙ, а она будет если этот болт совместить с риской на маховике чуть выше против часовой стрелки,это я проверил сунув отвертку в отверстие свечи.

Я делаю проще, открываю крышку клапанов, начинаю проворачивать коленвал, чувствую что пошёл такт сжатия (начинает проворачиватся с усилием), смотрю на клапана, как только клапана перестали двигатся, проворачиваю ещё гр. 15-25. и всё. Начинаю регулировать.

karpyk написал : я думаю зазор надо выставить 0,09.У меня 0,1.

Нормальный зазор, у меня так же.

karpyk написал : Карбюратор пробовал регулировать по разному, конечно он не чета нашему, но там всего два болта регулировки.

Вы же тоже поставили карб GX-340? Отрегулируйте как в инструкции. sda выкладывал такую инструкцию. Я отрегулировал как положено. расход теперь 1л. в 1 час и это на бензине которому 1,5 года уже. Свечу правда не смотрел ещё.

kryach написал : однако сцепление "залипло" после длительной стоянки.

Я один раз скинул двигатель в прошлом году,помазал шлицы вала и всё нормально ,ничего не залипает.

Alexandr 4, Еще как вариант зазоры клапанов посмотрите и как свечи выглядят не сказали.

karpyk написал : Но я заметил, что если ставить мертвую точку при регулировке как рекомендует завод, т.е совмещать острый болт на движке и риску ВМТ на маховике, ТО ЭТО НЕ БУДЕТ МЕРТВОЙ ТОЧКОЙ,

Посмотрите по внимательней мануал.На заводе дураки не сидят.За несколько градусов до мертвой точки стоит метка, где вы должны выставить ГРМ ( и зазор должен быть не менее 0.15 на впускном и 0.2 на выпускном.)Ту мертвую точку которую вы нашли - там идет сжатие горючей смеси и искра , а до нее идет подготовка смеси к воспламенению.

karpyk написал : Карбюратор пробовал регулировать по разному, конечно он не чета нашему, но там всего два болта регулировки.

Все там должно регулироваться и без проблем.Вот выкладка http://old.mastercity.ru/gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=13967&g2_serialNumber=2 Принцип у всех один и тот же - подготовка топливной смеси для подачи в цилиндр в разных режимах.

karpyk написал : Зажигание я не трогал.Как вы думаете стоит попробовать.

Проверить есть смысл, но главное не навреди. Удачи.