Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Tankist, воздушник от чего, сухой или масляный?

birasa написал : Tankist, воздушник от чего, сухой или масляный?

Воздушник сухой от "китайца"-185куб.-за 500р, родной-850 не стоитсвоих денег по причине слабой его конструкции. При работе в лесу и огранниченном пространстве на штатном месте сломал его через неделю после покупки, затем передвинул его к маслянному фильтру, но и там он развалился сам собой, уже по причине колкости пластмассы. Хотелось найти от ВАЗ копейки, но все посдавали на чермет, а покупать специально не стал. Проблем с "китайцем" не возникло, пластмасса надежна как металл, объема фильтра достаточно для фильтрации, кому мало ставь от КАМАЗа, не задохнется точно Маслянный опасен принципиально, при неожиданном опрокидывании масло попадет в карб и двиг, проблемы будут однозначно, вдруг в где дебрях или лесу. Нельзя предугадать как все будет, проверено на ИЖах, но там все проще, чем на АГРО

Tankist написал : Воздушник сухой от "китайца"-185куб.-за 500р, родной-850 не стоитсвоих денег по причине слабой его конструкции.

То же хочу что то с воздушником сделать т.к. зимой через родной в карб каким то образом попадает вода (тающий снег) и не заводится если из карба не вылить капли или лед не убрать.

birasa написал : вспашка брошенных пару лет участочков с родным плугом, родным карбом, родным зажиганием, с ФТО-отстойником, бак сдвинут по горизонтали поперек на 50 мм:...

сделайте пожалуйста подробные фото рулевая колонка место перелома тяги управления переломом и его фиксация я смотрю она уже у вас измениена хочу подобную конструкцию сделать неполучается мозг кипит уже

ok написал : То же хочу что то с воздушником сделать т.к. зимой через родной в карб каким то образом попадает вода (тающий снег) и не заводится если из карба не вылить капли или лед не убрать.

Проблема давно решена, читайте форум. Достаточно просто отсоединить от воздушного фильтра шланг картерных газов, а отверстие в воздушном фильтре заглушить.

Dgekson Возможно, но в двиге должно парить маслом а не водой, вода конденсируется от всасываемого воздуха, зимой снежная пороша нет-да попадает особенно при работе снегоротором. Касаемо сапуна двига, согласен газоотводную трубку лучше вывести в сторону в свободно вентилируемое состояние хуже не будет, забора воздуха в картер нет, а видимое излишнее сапунение уже сигнал о проблеме масла или двига, к тому-же при штатном исполнении излишнее сапунение может легко создать проблемы карбу, нельзя утверждать что масло легко растворяется бензом, попав в воздушный канал оно будет ждать "чиха" в карб в лучшем случае, то-же касаемо масляных фильтров, а ты перебирай карб, ни за-что не догадаешься

Tankist написал : Возможно, но в двиге должно парить маслом а не водой, вода конденсируется от всасываемого воздуха, зимой снежная пороша нет-да попадает особенно при работе снегоротором.

Вы наверно тоже не читали форум? Я описывал ранее такую проблему при работе мотоблоком зимой. Потом догадался почему лёд в карбе. После выше описанных манипуляций, льда в карбе больше не было, даже при работе со снегоуборщиком.

Tankist написал : видимое излишнее сапунение уже сигнал о проблеме масла или двига

Вы заведите новый Агро, там уже излишне сапунит.:) а вот если идёт синий дым из шланга картерных газов, то это сигнал о том, что скоро нужно делать двигатель.

Tankist написал : попав в воздушный канал оно будет ждать "чиха" в карб в лучшем случае, то-же касаемо масляных фильтров, а ты перебирай карб, ни за-что не догадаешься

Каким образом маслянный фильтр может помешать работе карба?

Dgekson написал : Каким образом маслянный фильтр может помешать работе карба?

Tankist написал : Маслянный опасен принципиально, при неожиданном опрокидывании масло попадет в карб и двиг, проблемы будут однозначно, вдруг в где дебрях или лесу. Нельзя предугадать как все будет

Я работаю на разной местности и на пересеченной порой до 35-40%, а дальше опрокидывание или не тянет. К тому-же когда работаешь плугом МБ не всегда идет ровно по горизонту, а масло имеет свойство переливатся и не надо говорить нет, если нет то грошь цена ему, так как на дне ванны всегда должно быть масло. В пределах нормы конечно, кому как я за сухой для МБ

Dgekson написал : Вы заведите новый Агро, там уже излишне сапунит

Меня это тоже удивило, хотя я уже задавал вопрос на форуме, а достаточно-ли охлождения на АГРО, может причина в нагреве двига до температуры испарения масла (120%С) :swoon

Dgekson написал : Вы наверно тоже не читали форум? Я описывал ранее такую проблему при работе мотоблоком зимой. Потом догадался почему лёд в карбе.

Читал с первой страницы еще до покупки МБ, поэтому на следующий день-же после покупки отправил сапун в сторону, и добавил на КПП, от родного не было толка так как он тупо залип испарениями масла, и пробило прокладку правой крышки КПП куда я и всверлил газоотводную трубку, КПП стал чище

ok написал : Лучше менять его не дожидаясь полного заклинивания, а то прийдется менять вместе с пружиной (ее начинает развивать при заклиненом подшипнике и диаметр первых витков увеличивается)

Какавы признаки полного заклинивания? У меня с новья шум как у КАМАЗа на выжиме, но выключает хоть с малым ведением когда полностью расцеплен и без нагрузки. В подшибнике пока уверен, а непроще-ли тогда вообще его открыть изначально, продукты износа тогда будут смазывать подшибник:) и проветривать его. Что касается нагрева, он в принципе не должен нагреватся при нормальной работе. Кстати, у кого кожух сцепления имеет снизу отверстие для дренажа, очень нужная вещь особенно в сырость и мороз, так как образуемый конденсат при работе сцепления при этих условиях максимален и вся грязь неминуемо будет искать куда ей влезть. Сухое сцепление гарант долгой работы, проверено на практике авто. У меня изначально небыло дренажа, просверлил на 10мм и ощутилась разница, исчезло залипание в мороз и сырость, на форуме кстати обсуждалось

Tankist написал : Какавы признаки полного заклинивания?

Признак очень простой: при полностью выжатом сцеплении передача включается рывком и МБ сразу начинает движение не дожидаясь когда сцепление отожмется. Иногда передача включается сразу, а иногда с хрустом и треском. Дырка в картере сцепления вещь полезная, узнал о ней из этого форума и просверлил диаметром 3.