Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

BMWuK написал : сделайте пожалуйста подробные фото рулевая колонка место перелома тяги управления переломом и его фиксация

в этой ветке, мне кажется, не к месту. скинул фотки в: http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=135172&page=8, post 289

ok написал : Признак очень простой: при полностью выжатом сцеплении передача включается рывком и МБ сразу начинает движение не дожидаясь когда сцепление отожмется

Понял, но передача включается хоть и с рывком +ведение(легкое), при нагрузке незаметно. При пахоте есть свои плюсы, так как в основном сцепление работает на броски реверса. А как еще определить? Шум подшибника есть с новья. Ход выжима увиличен, значит выжимной с запасом на люфт и выжим! Пока надеюсь на лучшее. Работая в Северных условиях могу с уверенностью сказать, болезнь выжимного не в продуктах выработки сцепления, а в неправильном эксплуатации сцепления, нагрев и резкое охлаждение, недостача вентиляции провоцируют влажность. Вентиляция картера сцепления необходима 100%, но не более 15мм, жесткости не нарушая.

Tankist написал : Я работаю на разной местности и на пересеченной порой до 35-40%, а дальше опрокидывание или не тянет. К тому-же когда работаешь плугом МБ не всегда идет ровно по горизонту, а масло имеет свойство переливатся и не надо говорить нет, если нет то грошь цена ему, так как на дне ванны всегда должно быть масло. В пределах нормы конечно, кому как я за сухой для МБ

Вы просто не правильно выразились. :)

Tankist написал : то-же касаемо масляных фильтров

Масляный фильтр это для масла, а воздушный в масленой ванне, это для воздуха.

Масляный фильтр это для масла, а воздушный в масленой ванне, это для воздуха.[/QUOTE] Так разговор о воздухе и шел

у меня вопросик в руководстве по эксплуатации агро нужна деталька на рис 8 .коробка перемены передач деталь под номером 4 -вал-шестерня (вторичный вал)-как она называеться по госту и где можно заказать посовтуйте спасибо

romann написал : где можно заказать посовтуйте

Попробуйте "Волопас"-УФА, работают от производителя в инете просто набрать текст, лично я приобретал у Приказчикова, но за наличку. Кстати, у ВОЛОПАСа есть на сайте заводские каталожные номера, главное договоритесь, есть телефоны и почтовый адрес

я с приказчиковым созванивался ему нужна запчасть по катологу его а там хрен знает где она

Листал-листал..., переходную плиту, под другой ДВС, так ни кто и не "выкладывал", в смысле - размеры? К чему - есть у меня Лифан 13л.с., покупался под другую "задумку", но, так сложилось - взял Агро без мотора. Вот теперь надо "их" соединить...

Директор написал : К чему - есть у меня Лифан 13л.с., покупался под другую "задумку", но, так сложилось - взял Агро без мотора.

Пластина оргстекла, хрошие сверла, точность руки и хороший сварщик. Одна пластина около 7-10мм, сверяем сначало по двигу, затем вторая по КПП стыковка обоих пластин сварка, резка внутреннего диаметра газовый резак. Если правильно состыковать оргстекло работа с металлом будет много проще

Tankist, Так, приблизительно, и "планировал"...., если не получится с чертежами "на блюдечки с голубой каемочкой".. Правда, нету резака, но рука твердая! Спасибо!

сделать проще простого - снимаем картер сцепления (унитаз) шлепаем его на лист метала (заготовка для фланцевого соединения), прихватываем сваркой на сверлилке дырявим, отчерчиваем под трубу если удлинять, тихонько пустукивая отлипляем от унитаза, сверлим дырку в центре (как разметить догадаетесь), точим маленькие шпильки с острыми торцами, вкручиваем надеваем пластину делаем прижимную оправку (для того чтоб надесь на ВОМ мотора и прижать пластину, чтоб не ерзала, постукиваем на пластине накерняются места для шпилек мотора сверлим крепим пластину крепим на болты (на моторах буржуйских есть несколько мест под шпильки так что можно обойтись и пластиной переходником и не делать фланцевое соединение), прикручиваем сцепление, прикручиваем унитаз и мотор все готово. Я б так сделал, я на агро повешал мотор УД-25 с жигулевским маховиком и сцеплением.