Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Танин написал : А вот какие грунтозацепы у меня получились .

Грунтозацепы то отличные, но надевание переодевание колёс дело хлоптное и нелёгкое. Особенно если огрод не возле дома, каждый раз приехав надо менять колёса, домой обратно. Поэтому лучше всё таки резиновые вездеходы на москвичёвских дисках.

Вот интересныйhttp://www.youtube.com/watch?v=rac5-GsLnYM&feature=related

uraalt написал : http://www.youtube.com/watch?v=rac5-...eature=related

Интересный вариант: колеса от мотоцикла.

Давно фигею от цены на воздушные фильтры для двигателей Субару. Попробовав для EX-17 вместо воздушного фильтра масляный волговский фильтр (надевал на удлиненную скобой родную шпильку воздухана), решил что не то. Изучив ассортимент местного вело-мотомагазина. Приобрел два карбюраторных переходника для мотоцикла (продавец сказал, что бывают 2 вида карбюратора - с фланцем и без, поэтому существуют переходники) по 25 р. и воздушный фильтрующий элемент от Муравья (если верить продавцу) за 75 р., пару хомутов и кусочек садового шланга. Фильтр + переходник+ крышка от какой-то банки скреплено одной длинной шпилькой.Обработал напильником и дрелью, что получилось - на фото. Подсос некрасиво выглядит, но что поделаешь...

Размышления о прочитанном в этой теме: Было сказано "масло менять через каждые 25 л бензина" :scare???? "колеса подходят от НИВЫ" - а у НИВЫ и УАЗА дырки одинаковы (разница в центральном отверстии и вылете)!!!! У меня УАЗ, не приходило в голову померять. Вот вид будет...

За спиной 3 года усиленного сенокошения. Где-то 120-150 часов в год на высоких оборотах. Трубочка сапуна у меня теперь никуда не стыкуется. Дым сизый под нагрузкой валит! Да и коптить он уже начал. Это кольца-поршневая кирдык? Когда колхозил с фильтрами, или масляный фильтр более пористый или подсасывал где-то, но карбюратор начал забиваться пылью, плюс еще масло кидало из сапуна. Получался пластилин. Сделал вывод - забиваются два маленьких канала справа-слева от воздушной заслонки. Там маленькие жиклеры. Один жиклер сверху карбюратора. В остальные места можно не лезть. Карбюратор не снимать. Подачу топлива проверять - прочищать сняв пластиковый отстойничек под бензокраником. Кстати, у вышеупомянутых жиклеров одинаковая резьба, но разные номиналы. Если кто подскажет как правильно они должны стоять, буду признателен.

И еще - кожух глушителя крепится саморезами. Если снял, чтобы поставить нужны саморезы большего диаметра.

Wadim23 написал : Кстати, у вышеупомянутых жиклеров одинаковая резьба, но разные номиналы. Если кто подскажет как правильно они должны стоять, буду признателен.

http://www.centermm.ru/page/83.html

Подскажите выпускается ли, или выпускалась Нева 2 с разблокираторами колёс. У меня знакомый купил с рук мотоблок 2000 года. На руле на обоих ручках рычаги, в которую сторону надо повернуть нажимаешь рычаг и всё. Это заводское или доделывал прежний хозяин?
Он у меня просто спросил почему МБ тянет в одну сторону, я удивился, а он мне про эту приблуду и рассказал.

valerich написал : Подскажите выпускается ли, или выпускалась Нева 2 с разблокираторами колёс. У меня знакомый купил с рук мотоблок 2000 года. На руле на обоих ручках рычаги, в которую сторону надо повернуть нажимаешь рычаг и всё. Это заводское или доделывал прежний хозяин?
Он у меня просто спросил почему МБ тянет в одну сторону, я удивился, а он мне про эту приблуду и рассказал.

 Рычагов на руле НЕВЫ вроде было не больше двух. Либо натяжение роликами ремней вперед-назад. Либо - один рычаг "сцепление"(ремень натягиваем,на новых коробках с задней передачей), а вот другой для разблокировки одного! колеса. А вот НЕВА где можно по выбору разблокировать правое и левое я не встречал...

umnyi написал : т НЕВА где можно по выбору разблокировать правое и левое я не встречал...

Вот и я не встречал. А он объяснил, что два рычага, от каждого тросики, От редуктора с обоих сторон коробочки, тросики к ним идут. :confused:

valerich написал : Вот и я не встречал. А он объяснил, что два рычага, от каждого тросики, От редуктора с обоих сторон коробочки, тросики к ним идут.

Может какой эксперементальный образец попался :) Пусть испытывает .

umnyi написал : Пусть испытывает .

Да он им с весны работает. Он и не знал, что другие бывают. Думал так и должно. Только вот проблема появилась, что одна сторона другую обгоняет.

valerich написал : А он объяснил, что два рычага, от каждого тросики, От редуктора с обоих сторон коробочки, тросики к ним идут

а газулька (не газулька, а сцепление хотел написать) тогда 3-м рычагом с тросиком?... может он оба рычага нажимает и так ездит? (смущает что написано:

valerich написал : в которую сторону надо повернуть нажимаешь рычаг и всё.

valerich написал : Только вот проблема появилась, что одна сторона другую обгоняет.

А сильно обгоняет? Может проблема более банальна?

вот вопрос я пробовал ездить на мотоблоке с самодельным прицепом
но на одном повороте он у меня чуть из рук не вырвался
думаю я свалился бы
на заводских прицепах есть огранечители поворота ? или нет ?

petr0707 написал : но на одном повороте он у меня чуть из рук не вырвался
думаю я свалился бы
на заводских прицепах есть огранечители поворота ? или нет ?

Это возможно при выключени блокировки в ходе поворачивания влево. При заблаговременном выключении блокировки перед поворотом Вы почувствуете плавное нарастание усилия увода влево и к этому можно легко приспособиться. Установка ограничителя - дополнительное неудобство. Невозможно развернуться на месте. Но при нажатии рычага выключения при движении с нагрузкой колёса могут не разблокироваться.Для этого надо повилять ручками управления вправо-влево и почувствовав увод влево можно спокойно поворачивать.

petr0707 написал : на одном повороте он у меня чуть из рук не вырвался
думаю я свалился бы

Уже сваился в итоге переом стопы месяц в гипсе:( так что по осторожней на крутых поворотах!