Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

ArtemKem написал : поставил шайбу с обратной стороны ремень начал "ездить" по ребру, пришлось не сильно затягивать болт, если кто-то сталкивался подскажите.

на натяжном ролике(как бы на оси, у меня с магазина был установлен болт, болт диаметром меньше чем внутренний диаметр подшипника) много шайб должно быть, вот этими шайбами регулируете шкив(ролик) его смещения по оси в одну или в другую сторону потом натяжной шкив вышел из строя и изготовил вот такой на фото

Andrej Eirig, Спасибо за ответ, но проблема немного в другом. Сейчас ремень у меня стоит на повышенной передачи. Если натяжной шкив притянуть к "рычагу" на котором он держится (поправьте если не так называется), шкив блокируется сварочным швом, а если с внутренней стороны шкива поставить шайбу, ремень начинает ездить по ребру натяжного шкива. Думаю есть 2ва решения проблемы или подточить сварку или срезать виток пружинки, но как то это радикально думаю есть более очевидный выход.
П.С. на рисунку показано место где он трется.

DEZZ написал : Разбирал Нева мб-2к со штатным двигателем, менял кольца, теперь не могу вспомнить как собирать механизм соединения тросика с карбюратором, точнее как поставить пружину, что бы регулировался газ. Если кто сможет пришлите фото, буду благодарен.

Вот фото,но не четко.Один конец к панели газа.более менее видно, второй конец к кронштейну на регуляторе оборотов, в первое отверстие на самом конце..

ОСА написал : 1342 можно ещё раз: если оба немного приоткрыты, то куда должна смотреть метка???

Клапана одинаково приоткрыты, поршнь в верху (ВМТ). Метки - совпадают. Т.е. на шестерне распредвала метка в сторону коленвала, метка - лунка находится на зубе шестерни. А метка на шестерне коленвала обращена в сторону распредвала, метка - риска (малозаметная) находится в ямке, т.е. между зубьями шестерни.

ArtemKem написал : но проблема немного в другом.

Andrej Eirig написал : у меня с магазина был установлен болт, болт(ось) диаметром меньше чем внутренний диаметр подшипника

если у вас болт(ось) так же как у меня( здесь на форуме народ как то писал о таком случае), то выставляйте болт(ось) шкива точно по центру, что бы не было смещений а если конструкция болта(оси) по другому, тогда фото вашего натяжного ролика с его болтом у меня было так как у вас, ремень набегал на ребро шкива,решил тогда проблему регулировкой шайбами

Andrej Eirig, спасибо разабрался с повышенными, только с пониженными проблемма ремень не натягиваеться как на повышенных.... Так должно быть или туда ремень другой надо?) достал наверное уже))

ArtemKem написал : Andrej Eirig, спасибо разабрался с повышенными, только с пониженными проблемма ремень не натягиваеться как на повышенных.... Так должно быть или туда ремень другой надо?) достал наверное уже))

;) не бери в голову пост #3007 этот узел тоже потерпел переделку,до троса на моем мб-2 была спица, слева на права 3-е фото, пластина имеет паз чтобы двигать вперед/назад , приобрел три троса , есть небольшое отличие в длине, на ручке сцепления регулировочный винт последних два фото #3007 фото сделал бы проще было, а то трудно на вскидку

Andrej Eirig, Я там все затянул на сколько возможно), теперь думаю правильно ли установил тросик акселиратора) И что за бред купил новую вещь и начинаеш с ней танцы с бубном...

ArtemKem написал : И что за бред купил новую вещь и начинаеш с ней танцы с бубном...

:confused: но факт, еще осталось мне в редуктор залезть, что там еще сокрыта, любопытно;)

ArtemKem написал : Я там все затянул на сколько возможно),

и к посту #3032 на память не помню, в зависимости от марки двигателя внутреннего сгорания(двс) посмотри на своем мб-2, возможно поперечное и продольное смещение двс относительно редуктора, еще одно решение с натяжным шкивом

Andrej Eirig, Так и сделал) теперь ищу ремни по длиннее есть возможность сдвинуть двс на пару тройку сантиметров в перед, думаю так легче управлять будет.

сварил себе другую сцепку #18970 и #18971 итог ручки управления приподнял где то 2,3 зуба, мб-2 послушный стал

но когда сошник острым концом в землю , независимо углом среза вперед или назад, ужас просто имхо фрезеровал тупым концом

видео тут http://files.mail У меня наоборот сошник как можно ближе к м.б. и на одном штыре посередине углы срезал так удобней поворачивать.

bludny написал : У меня наоборот сошник как можно ближе к м.б. и на одном штыре посередине углы срезал так удобней поворачивать.

когда ближе малость не комфортно, было так , как стало вы видели тут #1942 объяснили почему так маневр на разворот Зх и делов то

ArtemKem написал : есть возможность сдвинуть двс на пару тройку сантиметров в перед,

а влево или в право есть возможность ?? стандартной длины ремня хватает 1180мм, у меня 1175мм, 5мм разница незаметная

ArtemKem написал : есть возможность сдвинуть двс на пару тройку сантиметров в перед,

а влево или в право есть возможность ?? стандартной длины ремня хватает 1180мм, у меня 1175мм, 5мм разница незаметная

Andrej Eirig, да в бок тоже можно, там отверстие на самой базе мото блока есть и на планке где двс стоит.

ArtemKem, а ремень зачем решили удлинить?

если на повышенные ставишь, он сильно натянут будет, а двигать двс каждый раз как то не очень приятно)

ArtemKem написал : если на повышенные ставишь, он сильно натянут будет, а двигать двс каждый раз как то не очень приятно)

а длину ремня со своего мб-2 не подскажете? :confused:ремень у себя переставляю, но такой ситуации как у вас не было

мужики не могу отрегулировать зажигание на дм 1 к стреляет в глушак

думчик написал : мужики не могу отрегулировать зажигание на дм 1 к стреляет в глушак

А с чего ты решил, что это зажигание? Это не факт.

Pavel003 написал : А с чего ты решил, что это зажигание? Это не факт.

+1. Я бы смотрел выпускной клапан. А точнее седла обоих клапанов и зазоры. А еще люфт маховика на коленвалу, мало ли что со шпонкой.

спасибо всё отрегулировал был люфт маховика на коленвалу поменял шпонку и всё в норме опять же не могу отрегулировать обороты или совсем холостые или движок на взлёт

ArtemKem написал : если на повышенные ставишь, он сильно натянут будет, а двигать двс каждый раз как то не очень приятно)

У вас случайно шкив на редукторе не перевернут наоборот?

uraalt, Нет там все нормально, большой шкиф первый от двс. Подскажите какое расстояние от земли "на стандартных колесах" до сцепки на раме.

ArtemKem написал : uraalt, Нет там все нормально, большой шкиф первый от двс. Подскажите какое расстояние от земли "на стандартных колесах" до сцепки на раме.

На двигателе большой шкив первый, а на редукторе *первый шкив маленький, а второй большой. Если шкив на редукторе перевернуть, тогда и ремень будет натягиваться наизлом, и возможно будут проблемы с роликом.

Во как. А что, сейчас на редуктор ставят шкивы с разными диаметрами?

1342 написал : Во как. А что, сейчас на редуктор ставят шкивы с разными диаметрами?

Я имел ввиду диаметр ручьев. Тот который ближе к редуктору - меньшего диаметра, а крайний ручей - большего диаметра.

uraalt написал : Тот который ближе к редуктору - меньшего диаметра, а крайний ручей - большего диаметра.

на мб-2 "Нева" на редукторе шкив имеет одинаковые ручьи, а на двс разные ручьи на шкиве

uraalt написал : Я имел ввиду диаметр ручьев. Тот который ближе к редуктору - меньшего диаметра, а крайний ручей - большего диаметра.

Диаметр это к шкиву. Ручьи бывают разного профиля. На Неве МБ 2К двойной шкив одного диаметра и профиль один. Может сейчас выпускают и с разными диаметрами, но смысл какой в этом. Что то вы ребята путаете.

Pavel003 написал : Может сейчас выпускают и с разными диаметрами,

У меня на редукторе шкив, также имеит разные диаметры. Скорей всего модернизация в последнее время на заводе, нанотехнологии внедряют:)