Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Неваводы выручайте.Двигатель ДМ1К,стали плавать обороты двигателя.Регулятор постоянно стал дергать рычаг.Попробовал регулировать регулятор но эффекта нет.Винтом качества смеси тоже не чего не меняется.Раньше такое было иногда после продолжительной работы и то после того как поработает на небольших оборотах немного ,все в норму приходило.А сегодня с утра завел все нормально было,поработал немного и началась такая петрушка .Под нагрузкой работает, но тоже чувствуется что обороты плавают.

Разбирал сегодня карбюратор на своем ДМ1К(4 года мотоблоку),после того как стали плавать сильно обороты.Сеточка на карбюраторе оказалась забита грязью(ржавчиной) на половину и нижние отсеки карбюратора(там где сеточка) тоже закоксованы ржавчиной.В поплавковой камере тоже немного грязя было. А причина была в том что в жиклер холостого хода (туда где малюсенькое отверстие) попала мысоринка,прочистил и вроде теперь все нормально работает.

Pavel003 написал : Кто то здесь делал шатун на вкладышах компрессорных, если есть возможность напишите какие размеры этих вкладышей, то есть какой диаметр шейки под какой ремонт надо шлифовать.Ну и те кто просто знает эти размеры, если не затруднит, напишите пожалуйста. Размер моей благодарности не будет иметь границ, в пределах разумного, естественно.

Здравствуйте Pavel003, если еще актуально,,, разгребал свои "завалы", нарыл новые вкладыши, Фото слабенькое,,, а размеры такие, наружный диаметр - 32 мм. внутренний - 28,5 мм. ширина - 17,2 мм. Так как на мотоблок установил "китайца", а старый двигатель лежит в "загашнике" с ЗИЛовскими вкладышами, и на следующей неделе свояк едет в Харьков, могу передать вкладыши и "убитый" коленвал, правда "Каскадовский"...

LeonidS написал : убитый" коленвал, правда "Каскадовский"...

Мотоблок не играет роли какой. Если двигатель ДМ 1, для экспериментов я бы взял. Вкладыши это нормальные. Нормальный коленвал в общем переделывать смысла нет. Размеры я уже знаю на мой коленвал только третий ремонт. Актуально еще будет долго. Я только поршня купил. Один блок готов к проточке, а свой ДВС еще и не разобрал до конца. Но естественно, я все это собираюсь делать. Спасибо.

Pavel003 написал : Мотоблок не играет роли какой. Если двигатель ДМ 1, для экспериментов я бы взял. Вкладыши это нормальные. Нормальный коленвал в общем переделывать смысла нет. Размеры я уже знаю на мой коленвал только третий ремонт. Актуально еще будет долго.

Коленвал вот этот... мне кажется для экспериментов пройдет... Когда все это будет в Харькове, дам телефон, созвонитесь, он где то на недельку едет... Но и в Миргород съездить собирается...

LeonidS написал : Когда все это будет в Харькове, дам телефон, созвонитесь, он где то на недельку едет... Но и в Миргород съездить собирается...

Да это он. Спасибо.Жду координат.

axe79-79 написал : добрый вечер ,подскажите пожалуйста .Хочу поменять двигатель на неве супер ,родной был МБ-1к на китайца,какой подойдет. но есть проблема в родном двигателе выход коленвала конический со шпонкой ,а китайцы такие не попадались .Может комунибудь приходилось примудрить китайца на неву супер.Поделитесь опотом ,заранее благодарен.

Конические китайцы идут на бензо- и дизельгенераторы. А конус у них такой:

Pavel003 написал : Если двигатель ДМ 1, для экспериментов я бы взял. Вкладыши это нормальные. Нормальный коленвал в общем переделывать смысла нет. Размеры я уже знаю на мой коленвал только третий ремонт. Актуально еще будет долго. Я только поршня купил. Один блок готов к проточке, а свой ДВС еще и не разобрал до конца. Но естественно, я все это собираюсь делать. Спасибо.

Понятно, что старый мотор списывать жалко, но, ИМХО, ремонтировать его смысл не просматривается. Дело в том, что в тысячу грн. такой ремонт влетит, а если заняться КШМ+ЦПГ, то и больше. Выгоднее вместо этого взять за те же 1000...1200 китайца, который отобьет себя даже на экономии топлива. Кроме того намного удобнее в эксплуатации.

1342 написал : Понятно, что старый мотор списывать жалко, но, ИМХО, ремонтировать его смысл не

Фиг его знает, я купил поршни по 70, кольца по 25, прошлифовать гильзы и один коленвал не знаю, но попробую. А там видно будет. Я хочу поставить на один (сильно убитый вал) вкладыши. А вообще, если отопление когда нибудь доделаю, УД 15 хочу на Неву поставить. Сезон отработал на электрике. Еще и междурядья Невой распахивал. Навоз на электрике не повозишь правда, а так очень неплохо.

1342 написал : У меня поначалу тоже так было. Причина оказалась ф плохом поступлении бензина в карб. Выяснил я это очень просто - в момент, когда двинатель собирается заглохнуть, я ртом вдул воздух в бак через отверстие в пробке. И движок продолжил нормально работать. Посему порпобуйте бензиновый краник открывать не вниз (забор бензина через сетку), а вверх (берет бензин напрямую). Во втором случае карбюратор наполняется лучше. И двигатель работает стабильно. Кроме того, проверьте не забито ли отверстие в пробке бензобака.

Вполне возможно...:confused: В эти выходные битва с движком продолжилась. Снял-разобрал-почистил карб, все чисто, движок глохнет... Снял головку- вид как в печке деревенской: сажа, нагар, что- то вроде масла на днище поршня :scare и пробитая прокладка- ребра охлаждения в масле.

Почистил, вырезал новую прокладку, снял воздухан и шланг вентиляции картера, еще раз продул карб- завел... та же фигня. ЗЫ: карб- к45. Кран на "резерв" поворачивать не пробовал. Но откуда столько нагара??? ЗЫЗЫ: бенз тоже менял- не помогло. Из глушака - хлопки, когда заводится- сначала вылетает клуб черной сажи из глушака, при работе очень хорошо слышно клацанье клапанов (может так и надо, просто сравнить не с чем).

Патриций написал : Почистил, вырезал новую прокладку, снял воздухан и шланг вентиляции картера, еще раз продул карб- завел... та же фигня.

А если дать больше газа, как себя ведет?

Pavel003 написал : А если дать больше газа, как себя ведет?

Орет как недорезанный, но такое чувство, что обороты не развивает, потом все-равно глохнет с пламенем из глушака...

Патриций написал : Орет как недорезанный, но такое чувство, что обороты не развивает, потом все-равно глохнет с пламенем из глушака...

Не, ну мне нравится, орет обороты не развивает, а че ж орет. У меня пожоже было в этом году. Перестал заводится. Нормально. Заводится только на полном газу и орет только на полном газу, газ сбросил он умолк.

Патриций написал : что- то вроде масла на днище поршня

и вот это было. Поменял я три зажигания, два карба и пришел к выводу, что его надо делать. Но еще не делал. Вот когда была снята головка можно было и кольцо нормальное (76 мм) в гильзу вставить и посмотреть какой разрыв у кольца . У меня на глаз чуть ли 2 мм, при допустимом то ли 0,3 мм, то ли 0,5 мм. Вот так он орет без оборотов, ну насмешил.

Pavel003 написал : ну насмешил.

Это хорошо, т. к. смех продлевает жизнь. Я имел ввиду, что орет не так как (ИМХО) должен- с посторонними звуками в виде клацания клапанов и стрельбой из глушителя (оборотов, ессно не развивает).

Pavel003 написал : Перестал заводится. Нормально. Заводится только на полном газу и орет только на полном газу, газ сбросил он умолк..

Заводится хорошо. Работает и на средних оборотах, через минуту глохнет. На мах оборотах стрельба из глушака и через некоторое время ОХ глохнет.

Pavel003 написал : и вот это было. Поменял я три зажигания, два карба и пришел к выводу, что его надо делать. Но еще не делал. Вот когда была снята головка можно было и кольцо нормальное (76 мм) в гильзу вставить и посмотреть какой разрыв у кольца . У меня на глаз чуть ли 2 мм, при допустимом то ли 0,3 мм, то ли 0,5 мм...

До этого пока не дошел. Все-таки хочется верить, что "косяк" не так глубоко. ЗЫ: еще, к стати заметил, что когда начинает "чихать"- стоит "подсосать" бенз- на некоторое время все становится более-менее нормально, т. е. не глохнет, но работает как я и описал. ЗЫЗЫ: вечером попробую скинуть видео этой всей фигни.

Патриций написал : Работает и на средних оборотах, через минуту глохнет.

Ну так посмотри подачу бензина. И винт максимального газа можно выкрутить, потом можно и вернуть на место.