Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Сергей М81, пробовал, но тогда под руками было колесо Ф150-170 мм и шириной около 100 мм. Не пошло, на комках, ямках колесо тормозило, в мягком грунте тонуло. По моему для нормальной работы колесо нужно от 300-400 мм в диаметре.

Перестановка приводного ремня на ручьях шкива на НЕВЕ у меня в стоковом варианте занимала минут 15-20. Поэтому отказался от всех защит и использовал все в открытом виде. Надрывы уже на втором ремне заставили вспомнить чему учили, что техника безопасности "написана кровью"..., поговорку про ружье... Вообщем, продумываю, варианты вернуть защитные кожухи на место, но затрачивая на перестановку ремня 2-3 минуты, закрепив к примеру больший кожух с надписью НЕВА в одной из трех точек шарнирно, а две остальных крепить через барашки к приваренным гайкам (уйти от процесса использования двух ключей). Хотя придется все равно выставлять по новой успокоители. Вообщем пока такие мысли. :)

R S V, я большой щиток снял при первой перестановке ремня и больше не ставил. А с успокоителем я переделал так: внизу креплю не на 2а болта, а на один, передний. Болт поставил длиннее для такого бутерброда - крепление щитка/щиток/шайба/короткая жёсткая пружина/шайба/гайка/контргайка. Верхнее отверстие в щитке прорезал вперёд насквозь и вместо гайки поставил барашек. И еще, не помню уже какие болты стояли на этих крепленияхкреплениях, я поставил с квадратом и круглой выпуклой шляпкой. Теперь мне для перестановки ремня ключи не нужны - ослабляю барашек, откидываю назад щиток, перекидываю ремень, закидываю щиток под борашек, затягиваю его и впуть. Занимает секунд 20-30. Пружина нужна, чтоб щиток стоял плотно и не дребезжал.

Не думаю, что большой щиток сильно нужен, если только вокруг не крутятся сильно мелкие или пьяные помошники, желающие на работающем движке ремень потрогать. А чтоб в лоб не прилетело достаточно и успокоителя на большом шкиве.

Щиток нужен - ТБ и защита от пыли грязи ременки. А лазить туда не часто приходится.

Андрей0432 написал: Верхнее отверстие в щитке прорезал вперёд насквозь

над этим вариантом подумаю

Андрей0432 написал: А чтоб в лоб не прилетело достаточно и успокоителя на большом шкиве.

не так страшно в лоб, как в глаз, да мелким элементом. А вообще ремни бояться бензина, масла и т.д., думаю больший защитный кожух именно для этого.

Сергей М81 написал: А лазить туда не часто приходится.

на придворовом участке, я переставляю ремень часто, плуг - 1-я повышенная, фрезерование - 2-я пониженная, 2-ое и 3-е окучивание 1-я пониженная. Да это не в рамках одного дня (пока), но мне надоедает переставлять грунтозацепы, фрезы, а еще тратить время на монтаж/демонтаж защит...

R S V написал:

Сергей М81 написал: А лазить туда не часто приходится.

на придворовом участке, я переставляю ремень часто, плуг - 1-я повышенная, фрезерование - 2-я пониженная, 2-ое и 3-е окучивание 1-я пониженная. Да это не в рамках одного дня (пока), но мне надоедает переставлять грунтозацепы, фрезы, а еще тратить время на монтаж/демонтаж защит...

R S V, Все перечисленное на повышенных на 13 резине фрезирование на 2й повыш. на чуть выше средних оборотах.

скобарь 63, резину буду ставить в наступающем сезоне, а пока было так.

У кого как. Кроме окучки на 1 пониженной я не нашел применения для себя перестановку ремня.

Сергей М81 написал: Кстати, а тальк - это лишнее при монтаже?

Сергей М81, тальк применяется для предотвращения склеивания резиновой камеры с резиновой покрышкой. В старые времена это было актуально, а современные "резины" вроде и так не склеиваются. От прилипания покрышки к диску тальк не поможет, только своевременная очистка от ржавчины и подкраска дисков.

Интересно, все так плохо с этим адаптером?

Вижу такие вещи - земля рыхлая, поэтому сцепление плохое, плуг в режиме "зарыться в землю". Или не опускается до конца. Ну и герой видео еще не сделал ни одной борозды, чтобы дальше пробовать...

Сергей М81 написал: все так плохо с этим адаптером?

В таком виде- да. Задние колёса перегружены весом оператора- надо их на полметра за спину. На дышле не видно узла вращения- гарантированно будет диагональное вывешивание колёс с их зарыванием. Грунтозацепы заменить на гладкую авторезину- перестанет копать себе яму. ГрузА в колёсах лишние, оператор своим весом должен пригружать МБ. Да там всё видно, понаблюдайте внимательно. Упс, пересмотрел, вращение дышла есть.

Павел-61, т.е. ему колеса переварить назад на полметра и гладкие колеса и все заработает?

Сергей М81 написал: все заработает?

А почему бы и нет? Вот мой первый опыт:

Или тут смотреть с середины.