Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Саныч53 написал: жекf, чтобы иметь, как минимум, три точки опоры о твердь земную... В просторечии - в целях предотвращения диагонального вывешивания.

Саныч53, 3 точки опоры будет в любом случае. Основная нагрузка на заднюю ось , на переднюю (по моим прикидкам)процентов 15 массы , поэтому предполагаю что заднюю ось очень трудно будет "вывешать" Jesha, Посмотрел все видео и не услышал чтобы автор жаловался на отсутствие "балки на шарнире"

А что ему диагональное вывешивание, дифференциала же нет?

жекf написал: Посмотрел все видео и не услышал чтобы автор жаловался на отсутствие "балки на шарнире"

.....это просто нужно "прочувствовать", когда особенно при повороте вывешивается одно переднее колесо и "очучение" что вот , еще мгновенье и ты.... (в лучшем случае "на боку"), но если хотите сделать..., а потом таки через некоторое время переделывать...., ну да Вам решать. На своем сразу сделал качающуюся балку (на двух крестовинах Газ-53).

galkin24 написал: А что ему диагональное вывешивание, дифференциала же нет

...управляемость и устойчивость.

жекf написал: Посмотрел все видео и не услышал чтобы автор жаловался на отсутствие "балки на шарнире"

galkin24 написал: А что ему диагональное вывешивание, дифференциала же нет?

Попробую на словах. Положим вы заезжаете правой стороной в колею (борозду). Мало того, что перед у вас шире зада (а расчет видимо был на то , что именно перед будет держать от бокового завала), так он у вас ещё и зависает. Если, при качающейся балке, переднее правое сразу опускается в колею и получаем на него опору, и по балке опора уходит к середине морды. При данном варианте колесо просто висит над колеёй. Что будет когда заднее колесо доедет до колеи? аппарат в первом случае съедет на четырех точках, во втором на трёх. А вот далее происходит интересное (без рис долго).

смотрите какие точки задействованы и относительно чего будет поворачиваться аппарат. При заезде заднего колеса в колею. Целый опрокидывается относительно левой стороны АВ, а седок достаточно высоко. Точка А лежит на земле. С балкой опрокидывается так же, но с условием, что точка А лежит на середине балки, и уже опустилась на половину своего хода. Кроме того линия опрокидывания АВ лежит много ближе к заднице седока, а значит и колебания седока будут много меньше, и силы вкидывающие его задницу из седла так же меньше. Так же это верно и при боковом адаптере. Потому он мне так же не нравится.

жекf - тему не читали. Иначе бы все видели, кто чем поделился ранее.... Повторим:

Единственным недостатком считаю, что не сделана разгрузка редуктора, автор (кажется Т343) уже давно не появляется в разделе а было бы интересно узнать "судьбу" этого аппарата ... (ну и тормоза на передней оси, что в принципе не критично, если нет транспортных работ). Этот послужил одним из двух прототипов для моего.

!

В магазе такие....

Alexandr063 написал: В магазе такие...

И про этот то же было в какой то ветке. По моему в "Адаптеры.." Такая же хрень. Только чуть лучше из-за изгиба рамы.

Ставиш один окучник по центру раздвегаеш крылья и засыпаеш только на резине уже несколько лет так сажаю

Утяжелители колёс в свободном вращении от ступиц.