Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Николай24 написал : Сейчас будет скан с инструкции.

Николай24 написал : 93 см оболочка тросса и примерно 22-23 см открытого тросса до ролика, итого 115-116см. Сейчас будет скан с инструкции.

спасибо:)

1342 написал : Способстовало этому шагу лопнувшая возвратная цилиндрическая пружина сцепления, которая оттягивает прижимной ролик обратно и ложит его на крыло. Заменил я проволочную тягу стальным тросиком диам. 2 мм в пластиковой оболочке, который отрезал по месту. Возвратную пружину сначала намотал из более тонкой проволоки, но потом ее выкинул, т.к. трос отпускал ролик и так. Ездить стало намного легче, т.к. сила на рычаге сцепления стала существенно меньше. В общем, педлагаю поступить аналогичным образом.

пружина пока целая, а вот цепочка для регулировки натяжения родная пошла в утиль, от замка стал цепь использовать:), шаг меньше и проще отрегулировать а трос от чего подобрали , что в пластиковой оболочке, у меня есть троса от Урала м67-36: газа, сцепления и тормоза, в пластиковой оболочке, но под пластиком еще оболочка как пружина и очень крепкая:(

1342 написал : Мой МБ все 10 лет отъездил на ТАД-17И. Но, масла заливал больше нормы, т.е. почти полный редуктор. Так оно лучше поступало до механизма переключния передач, и, особенно, до шесерен ЗХ.

уровень масло изначально был выше нормы , ближе к 3-м литрам слил вместо паспортного 2.2литра понимаете про ТАД-17И не в курсе температурный режим , а вот ТЭП-15 при -15 валы не провернуть, вот и заменил его на SAE 80W-90 , и когда сливал старое масло очень много было хлопьев бронзографита, промывал конечно не один литр керосина ушло

1342 написал : остальные - на втулках. Одну из них поменял

что со втулкой произошло и в каком месте редуктора она установлена а у вас с какого материала изготовлены втулки , мой мб-2 модель 2006 года

1342 написал : Ну здесь бред поный. У меня личных автомобилей было более десятка, с различными

Мазда у товарища,на 50 км пару литров масла.Документально подтвердить не могу,те кто делал двигатель так сказали.Мазда минивэн.из современных,в салонах тоже дурят,но факт 100%,может ее и кто другой уграл не знаю.Хром или не хром,но гильзы нет.Я понимаю,что ничего личного.Авто разные бывают.Я уже писал про втулки на B&S из одной втулки ДМ 1,можно сделать штук 6 бриггсовских.ДМ 1 восстановить можно бриггс,вряд ли удастся,втулок просто нет,нужны размеры и координатно расточной станок.Так что задача все равно та же ты должен как можно быстрее купить новый ДВС.И это не я придумал,такая постановка вопроса.Не в тему.Найди чертеж переходника к МТЗ 05,чтобы поставить Хонду.Я боюсь,что это секретая инфа.Если ошибаюсь,значит у нас есть еще шансы.

1342 написал : , но потом ее выкинул, т.к. трос отпускал ролик и так.

100%.

Pavel003 написал : Мазда у товарища,на 50 км пару литров масла.Документально подтвердить не могу,те кто делал двигатель так сказали.Мазда минивэн.из современных,в салонах тоже дурят,но факт 100%,может ее и кто другой уграл не знаю.Хром или не хром,но гильзы нет.Я понимаю,что ничего личного.Авто разные бывают.

Подловили ;). Да, именно Мазда никасилом играется. Я Мазду за фирму не считаю, имхо. Никасил по алюминию. Хотя первым "никасилить" начали БМВ, а они толк в моторах знаю. Я пытался в этой "моде" разобраться и пришел к выводу, хотя можете его оспорить, что никасиловое покрытие показало себя с лучшей стороны на быстроходных двигателях. Там, где в следствие высокой линейной скорости поршневого кольца масляный клин образовывался плохо. Да, отчасти хонингование улучшает ситуацию, но скорости очень высоки. В результате пришли к никель-кремниевому (никасиловому) покрытию зеркала цилиндра, педставляющего собой твердую, но и пористую структуру. Никасил своими порами впитывает и удерживает масло, а его твердость способствует износостойкости. Это в теории, а по жизни х.з. Это ж какое качественное масло нужно, чтоб не зас""рать никасиловые микропоры. Хромирование хоть и дает твердую структуру, но смазку не держит, и шелушится (отваливается кусками... со всеми последствиями). Так вот, повторюсь - эта никасиловая технология полезна для высокооборотистых движков. Это двигатели спортивных автомобилей, мотоциклов ... мотокос, бензопил. Что касается тихоходных двигателей, то никасил тут вреден, т.к. он хоть и тверд, но радиальную (боковую) нагрузку вибрирующего на низких оборотах по стенам цилиндра поршня, он не держит, сыпется.

Перед Новым годом я ездил в Мариуполь на меткомбинат им.Ильича. После работы делать нечего, бродил по городу, по магазинам, в т.ч. и мототехники. В Мариуполе наиболее представлены Зубры и Форте. Подняв тему о двигателях и выслушав манагерские спитчи, я просил общения с сервисменами и, поглядев своими глазами в разобранный дешевый китайский движок, для себя я ситуацию прояснил - тихоходные двигатели гильзуют, и вроде как все, в т.ч. и дешевые китайские. По отношению к никасилу практически слово в слово подтвердил мое мнение и механик сервиса (имею его тел.). Кроме того, он продолжил - заблуждение у народа по поводу "гильзоватости" вызвано субъективной причиной, т.е. не все понимают что такое гильза. Некоторые гильзой называют только мокрую, съемную гильзу, как у Волги и Москвича. А здесь гильза сухая, чугунная вставка. Другой вопрос чугун этот какого качества???

Pavel003 написал : Найди чертеж переходника к МТЗ 05,чтобы поставить Хонду.Я боюсь,что это секретая инфа.Если ошибаюсь,значит у нас есть еще шансы.

Я не знаком с МТЗ-05. В нем двигатель стоит поперек и прямая связь распредвала со сцеплением, как у Зирки? (у них выходной не коленвал, а распредвал, это чтоб понизить обороты в 2 раза. Если так, то на этом форуме в теме Зирок пробегала инфа, народ находил китайские движки с редуктором (выход распредвал) и присобачивал их. Если вопрос не в этом, то соррь.

Andrej Eirig написал : что со втулкой произошло и в каком месте редуктора она установлена а у вас с какого материала изготовлены втулки , мой мб-2 модель 2006 года

Втулка бронзовая (или бронзографитовая, на вид скорее бронзовая, да и похоже неоригинальная. Хотя брал у официалов) была изношена, в результате вторичный вал КПП (или хз какой он там по счету :)) болтался, в результате чего, наверное, сломалась вышеназванная шестерня. вытащил втулку легко, также "забил" и новую. Если за выходные найду старую, то фотку выложу. А вааще редуктор за 10 лет (более 3000 ч) не капризничал. Но пахал он в основном на культивирование, а больше тягал прицеп. Т.е. был недогружен. Вот при окучивании двойным окчником его грузит конкретно, цепь аж рычит. У меня МБ-2К 2002г.

1342, вернитесь сюда http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=98538&p=2814914&viewfull=1#post2814914 посмотрите ?!

Andrej Eirig написал : а трос от чего подобрали , что в пластиковой оболочке, у меня есть троса от Урала м67-36: газа, сцепления и тормоза, в пластиковой оболочке, но под пластиком еще оболочка как пружина и очень крепкая:(

Да проще все. Обычный трос для колодца, который продается на базарах. Он имеет пластиковое ПВХ-покрытие, чтоб не ржавел. Выглядит как белый электропровод. Т.е. речь не об армирующей внешней оболочке троса как у ручника, газа и пр. В нашем случае он работает как веревка :).

Трос типа такого http://npp-uniplast.ru/trosverpvc но мне попался не прозрачный, т.е. просто белый :).

1342 написал : Я не знаком с ТЗ-05. В нем двигател поперек и прямая связь распредвала со

Понял спасибо.Гильзу я понимаю,как гильзу,то есть более твердый,чем алюминий цилиндр.Если они все с гильзой,то это уже неплохо.По вопросу переходника это мотоблок МТЗ 05.Раньше там ставили(у меня и сейчас стоит Уд 15),потом начали ставить импорт поэтому и переходник,его сделать самому (токарю) элементарно,но чертежа нет.Это я приводил чисто для примера.Если я куплю(что практически исключено) Хонду,я сам нарисую.Просто у меня есть ДМ 1 с Невы,его можно поставить.Мне это приятно по причине того,что удлинение выноса движка дает возможность колеса (у меня 13") поставить очень узко,для того чтобы МБ шел свободно по междурядью.А по вопросу авто,понятно,что они разные есть,просто мне не нравиться так называемое общество потребления,во многом бездумный перевод ресурсов.Но это мне,а у людей свой взгляд.