#4396915

uraalt написал :
Это скорее борона, чем фреза. И еще , скорее всего под редуктором будет агрех.

Советую почитать вот здесь:
Для бороны я выбрал бы попроще агрегат.

Ragim написал :
Уважаемые форумчане! Примите новичка в свои ряды ! мотоблок Нева ,двигатель поменял на лифан

А вот прибор- указатель температуры, его датчик упрятан в двигатель. Он, что показывает температуру масла в картере? И что представляет сам датчик?

Виктор64 написал :
А вот прибор- указатель температуры

Это, похоже, обычная термопара, кустарной установки.

Виктор64 написал :
Он, что показывает температуру масла в картере? И что представляет сам датчик?

В таком варианте очень близко к температуре масла. Как написал Дед Боря это термопара. Головка тарирована по температуре. С точки зрения измерительной техники это больше индикатор температуры, чем указатель. Хотя это может быть одно и тоже. Я имел ввиду что точность там примерно плюс минус трамвайная остановка.......

Регистрация: 19.01.2012 Лисаковск Сообщений: 354

Pavel003 написал :
Как написал Дед Боря это термопара

Не совсем уверен, но это измеритель температуры воды или масла двигателя. Применялся на технике выпуска до 70х годов (электричества не надо).Работает как манометр,т.е.балон с жидкостью как датчик, дальше трубка минимального сечения и сам манометр отградуированый под градусы. При изменении температуры меняется объем жидкости, все выполнено герметично датчик, трубка (капиляр),манометр. Также ставится аналогиные устройства в автоматике котлов.

nikolaevich написал :
Не совсем уверен, но это измеритель температуры воды или масла двигателя.

Понятно, то что такие на котлах стояли это факт. Ну и в авто технике. Я привык что термопара. Ей тоже не нужен внешний источник питания. Но здесь я был явно не прав.

Pavel003 написал :
точность там примерно плюс минус трамвайная остановка.....

Не соглашусь .Точность довольно высокая .У меня такие указатели стоят на двух АОГВ, ,проверял их спиртовым термометром .Показания довольно близко .Ну шкала конечно без мелких делений .Но разницу в 5 градусов поймать можно .

Микаэл написал :
Не соглашусь .Точность довольно высокая

Конечно, но я выше написал что был не прав, такие измерители приемлемо точны. Жидкость практически несжимаема, поэтому тарировка с нормальной точностью .....Я имел ввиду термопары. Там просто достаточно проблемно сделать место контакта стабильно одинаковым....хотя это тоже может решаться технологиями....

Регистрация: 01.03.2014 Краснодар Сообщений: 22

Да это указатель температуры с газ котла ,такие датчики раньше ставили и на трактора ,температуры масла показывает точно .

Виктор64 написал :
А вот прибор- указатель температуры, его датчик упрятан в двигатель. Он, что показывает температуру масла в картере? И что представляет сам датчик?

Pavel003 написал :
.Я имел ввиду термопары. Там просто достаточно проблемно сделать место контакта стабильно одинаковым....хотя это тоже может решаться технологиями....

Я например вваривал на стояк отопления кусок трубы ,заливал туда чуток масла и вставлял туда термопару .То есть теплопередача довольно хорошая получается .

Микаэл Я не об этом. ЭДС вырабатываемая термопарой завист и от температуры сваренных двух металлов и от площади сваренной. А капельку сварки тяжело сделать одинаковой при производстве.....Это как точность конденсаторов плюс минус больше 20 процентов бывает.... Хотя опять же я про достаточно старые технологии пишу..... и по памяти....

Pavel003 написал :
ЭДС вырабатываемая термопарой завист и от температуры сваренных двух металлов

и металлов (разные пары - разное ЭДС)

Pavel003 написал :
от площади сваренной

зависит ток

В поисках ответа на вопрос о датчике температуры, который меня заинтересовал, попал на сайт автогонщиков, они довольно въедливо относятся к таким вещам. Удивило, что мнения о допустимой или необходимой температуре масла у них расходятся да-а-а-леко за пределы погрешности прибора

Бело написал :
и металлов (разные пары - разное ЭДС)

зависит ток

Ну и? Ведь разговор не о том что и как. Разговор о точности измерения.А написанное выше никто и не оспаривает.

Жизнь состоит из мелочей, аксиома. И одна из мелочей, требующая доработки на МБ-2 ЕХ-17, это управление дроссельной заслонкой. Манетка совершенно не соответствует карбюратору: ни ходом рычага, ни фиксированными положениями. Нет ли опыта по модернизации? У меня светлой идеи нет пока, если что появится - поделюсь.
Кстати, фиксация рычага переключения передач тоже далека от идеала, предлагаемые на форуме решения слабые. Есть задумка, сделаю - выложу.

Ragim написал :
Да это указатель температуры с газ котла ,такие датчики раньше ставили и на трактора ,температуры масла показывает точно .

Какие значения температуры показал прибор в процессе работы мотора?
А вообще нужен ли этот девайс на мотоблоке? Ведь перегреть двигатель с довольно мощной системой охлаждения, мне кажется, довольно проблематично.
А так прикольно. Мне нравится.

Регистрация: 01.03.2014 Краснодар Сообщений: 22

Виктор64 Я его поставил месяц назад , тем более зима ,толком и не заводил .Мне он нужен летом ,когда начну косит сено роторной косилкой .Хоть какое мощное охлаждение все равно греется под нагрузкой ,тем более жара под 40 градусов .Нормальным считается когда температура масла до 110 гр ц.

Ragim написал :
Нормальным считается когда температура масла до 110 гр ц.

Эта цифра заявлена в паспорте к двигателю?

Регистрация: 05.05.2010 Санкт-Петербург Сообщений: -238

Виктор64 Вряд ли, если нет штатного датчика температуры, такая информация никчему. Но в Запорожце (ДВС с воздушным охлаждением), если не ошибаюсь, была цифра 120.

Регистрация: 01.03.2014 Краснодар Сообщений: 22

Виктор64 написал :
Эта цифра заявлена в паспорте к двигателю?

Из паспорта двигателя "Лифан" Примечание : Бензиновый двигатель должен работать в определенных условиях . Обычно температура газа на выходе составляет 80-100 гр ц,в то время как температура картера около 60 гр ц.Если температура превышает допустимые значения ,это свидетельствует о перегреве двигателя . У отца был запорожец 968 ,там в книге написано было 110 гр ц нормальная температура .