1342 написал :
Я мысль об упорном понял, и тоже подумывал об этом, но это усложняет конструкцию. Кроме того, имхо, в данном случае упорная нагрузка для этого узла не определяющая.
подшипники по размерам одинаковые , вот в паре самый раз будет
1342 написал :
Я считаю этого (300 кг) достаточно, и будет лучше чем штатный вариант.
для веса 300кг достаточно будет ,а штатный вариант, конечно полный бред
1342 написал :
здесь подшипник работает с радиально-сдвиговой (осевой) нагрузкой, и как известно 203 подшипник осевую нагрузку держит 0,7 от радиальной, верно?
на память не помню , в первоисточник нужно почитать ()
Andrej Eirig написал :
но на длинной сцепке легче стало ?
Лёха-МБ, забыл сразу спросить , где у вас сошник вставляется, профиль не заминает сошником?
Пока ничего не заминает. Поработал мало. Всего 8 соток фрезами прошёл. Укосина всё таки достаточно жёстко держит сошник, чтоб он не болтался. Металл профиля конечно слабоват, но время покажет. Слепил из того, что было под рукой. Да и усилить никогда не поздно.
Лёха-МБ написал :
Пока ничего не заминает. Поработал мало. Всего 8 соток фрезами прошёл. Укосина всё таки достаточно жёстко держит сошник, чтоб он не болтался.
Andrej Eirig написал :
подшипники по размерам одинаковые , вот в паре самый раз будет
для веса 300кг достаточно будет ,а штатный вариант, конечно полный бред
на память не помню , в первоисточник нужно почитать ()
Андрей, в данном узле радиальная нагрузка значительно (раз в 10) превышает осевую, посему упорный подшипник здесь не требуется.
Конечно же для данного узла лучше подошли бы роликовые коническские подшипники, например с теми же размерами 7203А, которые в 3 раза выносливее 80203, но конструкция узла усложнится, плюс уплотнения. В общем, имхо, оно того не стоит.
Чернявского можно сильно не беспокоить, выложу проще:
Подшипник 80203
Внутренний диаметр подшипника:17
Динамическая грузоподъемность: 9560
Масса подшипника:0,065
Наружный диаметр подшипника:40
Обозначение международное:6203 ZZ
Обозначение по ГОСТу:80203
Радиус монтажной фаски подшипника:1,0
Статическая грузоподъемность:4500
Ширина подшипника:12
Направление воспринимаемых нагрузок – радиальное и осевое в обе стороны. Осевое – до 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Защитная шайба предохраняет подшипник от утечки смазки, а также от проникновения пыли и грязи в полость подшипника.
Цена его 10 грн. По-моему идеальный вариант соотношения цена/качество.
Что касается внутреннего диам 17 мм, то он как раз удобен под штатный Невовский палец, а люфт здесь не критичен.
Конструкцию узла вижу в 2 вариантах.
Вариант 1. Эконом:
Делаем 2 одинаковые прямоугольные стальные пластины толщиной 12 мм. Ширина их равна ширине сцепки мотоблока.
С одной стороны сверлим 3 отверстия под проход болтов М16х1,5, которыми крепим данные пластины в отверстия под штатные пальцы сцепки мотоблока. Пластины крепятся с внешних сторон сцепки. Болты - внутрь, они будут ограничительными упорами максимального выворота. Чтобы при выворотах не портить резббу болтов, на ним можно понакручивать контргаек, или надеть трубки.
С противоположной стороны пластин делаем отверстие 40 мм, под установку подшипников, которые фиксируем крышечками на винтах.
Дальше понятно - дышло между пластинами и штатный палец, хотя он будет по длине впритык, но никто не заплещает сворганитть новый, и уже правильным диам. 17 мм.
Вариант 2, легко демонтируемый.
Этими же пластинами с помощью третьей, которая будет перемычкой двутавра, свариваем Н-образную в сечении деталь.
Дальше, думаю, понятно:
Одна сторона Н-детали с теми же отверстиями 16 мм под штатные пальцы, которыми для легкого присоединения/отсоединения к мотоблоку узел и будет цепляться. Достаточно двух пальцев.
Ответная сторона Н-детали - это те же подшипники между которыми загоняем дышло на пальце.
Ограничителем выворота будет служить перемычка Н-детали.
Второй вариант более трудоемкий в изготовлении за счет перемычки и необходимости сварки.
Это мой простой вариант узла, может быть Вы предложете чтото интереснее, например сайлент-блоки вместо подшипников, или жигулевские шаровые опоры и пр.
1342 написал :
С одной стороны сверлим 3 отверстия под проход болтов М16х1,5,
специально мелкую резьбу:confused:
1342 написал :
Это мой простой вариант узла, может быть Вы предложете чтото интереснее, например сайлент-блоки вместо подшипников, или жигулевские шаровые опоры и пр.
Andrej Eirig написал :
эскиз накидали бы :)
как вам угодно :)
17 мм - я имел в виду палец под внутреннюю обойму подшипников, который будет стоять с левой стороны Н-железяки. А в дышле у меня уже дырка (отверстием это назвать стыдно) под 20 мм и уже завтулкована, поэтому в нее палец на 17 мм влетит со свистом. Это в моем случае.
Что касается правой стороны Н-железки, то на Ваших ссылках (картинки выше), она уже готова. Тоже на 2 отверстия под пальцы, но для подшипников придется брать пластины толще, 12 мм.
Эских набросаю, но хорошо бы в размерах, а для этого в село нужно честать, куда на выходные возможно попаду.
