Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

MAleks написал : хочу задний ход сделать ременным. Переключение должно стать быстрым и плавным и самое главное удобным.

У меня МБ-1, действительно удобно. Но задний ход слабоват, если делать МТ, надо ещё покумекать. Например с профилем"В". Или с натяжным роликом.

Павел-61 написал : У меня МБ-1, действительно удобно. Но задний ход слабоват, если делать МТ, надо ещё покумекать.

Если МБ-2, то чем существующая задняя не устраивает? Сделать как у 434'ого и порядок, имхо...

PaulDjuffin написал : Если МБ-2, то чем существующая задняя не устраивает?

Как меня-так временем, которое трачу на переключение. При маневрировании, или когда раскачка при пробуксовке нужна-схема МБ-1 вне конкуренции. Да и просто под забором на одном разблокираторе развернуться-мнгновение, наклоняться к переключалке не надо!

Pavel003 написал : Вот три переходных плиты

Ну наверное тебе они были нужны, если время на их изготовление тратил. Как по мне это лишнее.

Павел-61 написал : схема МБ-1 вне конкуренции

А как там изменяется направление вращения? Или какая доп-передача применена?

PaulDjuffin написал : А как там изменяется направление вращения? Или какая доп-передача применена?

Вот, нашёл. http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=120759&p=4113160&viewfull=1#post4113160 Ремень З.Х. не огибает весь велущий шкив, и по ведомому шкиву работает обратной стороной, натягивается роликом вынесенным вперёд-отсюда и неполноценность задней передачи. Но удобство реверсирования перевешивает, бросил ручку переднего хода и нажал на ручку заднего, переключать не надо!

Павел-61 написал : Ну наверное тебе они были нужны, если время на их изготовление тратил. Как по мне это лишнее.

По мне тоже. Но УД 15 без нее не поставить было. Ну и эта плита лежит не в металле, ей можно найти применение, как только дело коснется УД 15. В итого все в отрицательном результате. Увы....

PaulDjuffin написал : А как там изменяется направление вращения? Или какая доп-передача применена?

Ролик натяжитель и использование наружной стороны ремня, (ремень по другому ложится на приемный шкив, или на ведущий не помню уже) направление вращения меняется. Все относительно, вал ДВС (коленвал) со стороны шморгалки крутится по часовой, а с хвоста против часовой, а вал то один, да и направление вращения одно....

Pavel003 написал : использование наружной стороны ремня

Вот это меня сильно озадачивает... Получается передаваемое усилие сильно меньше...

PaulDjuffin написал : Вот это меня сильно озадачивает... Получается передаваемое усилие сильно меньше...

Ну естественно. Конструктор решал (и решил) задачу просто двигаться назад. Как правило этого хватает, Но если из козы начать делать корову (трактор из, фактически культиватора, только тяжелого, относительно) может быть и мало будет...но решать этот вопрос можно и потом, после переделки. А вдруг будет достаточно и такого усилия. То есть, зачем боятся раньше времени...

Pavel003 написал : А вдруг будет достаточно и такого усилия

Вот категорически не согласен с таким подходом. Русский авось. А потом вся переделка на смарку.... Нет уж, если делать, до с гарантированным запасом прочности и выносливости.

PaulDjuffin написал : Вот категорически не согласен с таким подходом. Русский авось. А потом вся переделка на смарку.... Нет уж, если делать, до с гарантированным запасом прочности и выносливости.

Абсолютно нормальное предложение. Причем здесь переделка. Реверс можно переделать всегда ничего не меняя в компоновке. Но ты пропустил про козу. Сама переделку изначально некорректна. Ты считаешь, что у Невы бешенный запас прочности, чтобы стать трактором?....Я так не считаю. Игрушку сделать можно, вещь нет, одно выбивание передачи за*бывает при фрезеровке, а тут трактор. Покатушки по деревне это да, а трактор нет....Но это мое ИМХО, решает все хозяин.....

Pavel003 написал : Ну естественно. Конструктор решал (и решил) задачу просто двигаться назад. Как правило этого хватает, Но если из козы начать делать корову (трактор из, фактически культиватора, только тяжелого, относительно) может быть и мало будет...но решать этот вопрос можно и потом, после переделки. А вдруг будет достаточно и такого усилия. То есть, зачем боятся раньше времени...

На счет переделки через ремень заднего хода(МБ1) - есть готовые наборы. Просто поменял ведомый шкив на другой, типа МБ1, поставил натяжитель ремня заднего хода, и, естественно тросик с ручкой( в случае с МБ). А на минике дополнительная педаль.
Теперь по поводу переключения скоростей как у 434го: Вы смотрели его видео окучивания картошки? Так у него передачи переключаются со скрежетом т.е. до полной остановки миника нельзя переключать передачу. А коробка устроена так что задняя передача "находится" с одного края а первая с другого, между ними вторая. Хочешь не хочешь а полностью остановиться должен. Переключение скоростей у меня полностью идиентична как у 434го. Единственное я могу весь набор переключения скоростей могу использовать и как на мотоблоке и на минике. Очень и очень удачная конструкция, переключение скоростей происходит намного быстрей. Скорость работы возростает, не надо через "рога" лезть к короткому рычагу переключения передач, все на этих "рогах" на растоянии 15-20 см. от ручки натяжителя ремня. Даже если не переделывать под миник, очень удобно. Да конечно задняя ременная передача слаба, но если нужен просто задний ход очень удобно. А если с грузом сдавать назад, всегда есть задний ход шестернчатый. И насколько я понимаю у переднего и заднего хода (МБ2) одинаковая скорость. Если же поставить вторую скорость и натянуть ремень заднего хода, насколько возрастет скорость движения назад?

MAleks написал : И насколько я понимаю у переднего и заднего хода (МБ2) одинаковая скорость.

Вряд ли. Почитай характеристики. Что такое 434й. Я где то прозевал или мне не интересно было. Поэтому не в курсе. По вопросу задней, если есть желание, почему не сделать. Тем более что будет все на руле. То есть удобно. Да, по поводу переключения скоростей, на МТЗ 05 (09Н) надо останавливаться. А на Неве и подавно на ходу ввести шестерни в зацепление не очень хорошо, хотя заводятся, вроде бы.... Посмотрел инструкцию на МБ 2 скорости 1-3,3: 2-13: зх 2,5 км/час. Цифра после запятой может быть чуть другая.

MAleks написал : На счет переделки через ремень заднего хода(МБ1) - есть готовые наборы.

А нельзя ли поподробнее? Что за наборы, где берут? У Вас уже переделанный?

MAleks написал : Переключение скоростей у меня полностью идиентична как у 434го. Единственное я могу весь набор переключения скоростей могу использовать и как на мотоблоке и на минике. Очень и очень удачная конструкция, переключение скоростей происходит намного быстрей. Скорость работы возростает, не надо через "рога" лезть к короткому рычагу переключения передач, все на этих "рогах" на растоянии 15-20 см. от ручки натяжителя ремня. Даже если не переделывать под миник, очень удобно.

Конструкцию на руле видно. А не осталось ли чертежа механизма на редукторе? От чего использовали тросы? Ручник восьмерочный? Почему под левой рукой? Вроде скорости привычнее переключать правой...

Pavel003 написал : Что такое 434й.

Не что, а кто :a

http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=42176&page=65&p=3847286&viewfull=1#post3847286