19.01.2016 в 11:16:09
bulbash написал:
Сергей М81 написал: Тонну я не собираюсь возить. Тяжелый я не стал покупать по двум причинам
Так что,Ваш по паспорту весит все же 67кг?
МБ-2 весит около 100 кг. По паспарту не смотрел. Из машины еле в двоем вытащили. Втроем было легче (с продавцом). Хорошо больше не надо грузить в машину, если только на гарантийный ремонт...
Нева МБ-2С6.5, МК Мастер 6.0
19.01.2016 в 11:18:01
Сергей М81 написал: . Хорошо больше не надо грузить в машину, если только на гарантийный ремонт...
Постучи по дереву.
19.01.2016 в 11:27:37
скобарь 63 написал:
Сергей М81 написал: . Хорошо больше не надо грузить в машину, если только на гарантийный ремонт...
Постучи по дереву.
Там аж два года гарантии, кто же знает. :) Но надеюсь не придется. Порадовало качество, особенно удлинителей и "втулок" для фрез, на МК из "мягкого" металла и болтанка из-за этого за два года появилась, погремушки...
Нева МБ-2С6.5, МК Мастер 6.0
19.01.2016 в 11:39:36
Сергей М81 написал: особенно удлинителей и "втулок" для фрез
Какого цвета они.
19.01.2016 в 11:44:23
скобарь 63 написал: если только на гарантийный ремонт...
до этого надеюсь не дойдет аппарат в принципе надежен если нет откровенного брака.Для начала отрегулируй переключение передач начинай со 2ой выстави по возможности точнее выставлять на ощюпь,а 1я если буде вылетать то возможно придется бобышки на пластине стачивать-навривать если есть возможность возьми на запас регулировочную пластину для экспериментов и пружину не плохо бы сразу усилить сверху шинку сталистую прикрутить.
19.01.2016 в 11:50:18
егорыч написал:
скобарь 63 написал: если только на гарантийный ремонт...
до этого надеюсь не дойдет аппарат в принципе надежен если нет откровенного брака.Для начала отрегулируй переключение передач начинай со 2ой выстави по возможности точнее выставлять на ощюпь,а 1я если буде вылетать то возможно придется бобышки на пластине стачивать-навривать если есть возможность возьми на запас регулировочную пластину для экспериментов и пружину не плохо бы сразу усилить сверху шинку сталистую прикрутить.
Про регулировки пока только читал, еще не пробовал регулировать. Немного не соображу, для того чтобы шестерни точно встали в полное зацепление там доводчики есть? Или полное зацепление регулируется только "пупырышками" на плате?
Нева МБ-2С6.5, МК Мастер 6.0
19.01.2016 в 11:57:04
Jesha написал: А откуда там берутся эти нагрузки? Шестерни прямозубые.
От не идеальности мира. Оси сопрягаемых шестерен не стоят идеально, шестерни сделаны не идеально. И при НЕБОЛЬШОЙ нагрузке возникающее БОКОВОЕ усилие не преодолевает удерживающуб силу фиксирующей пружины. С ростом нагрузки боковое усилие ведущей шестерни на ведомую растет и шестерни выходят из зазепления, то есть выбивает передачу. .....Я уже писал. Я бугорки на пластине увеличил так что включать передачу было не легко. Так вот при фрезеровании (1,3 метра захват) рычачал не выходил из этих бугорков, передача выбивалась, а усилие пружины стремилось вернуть шестерни в зацепление, что крайне непросто на высоких оборотах. Звук был суперовый, и ощущение серпом по яйцам возникало сразу. ....И еще и втулки и подшипники (опоры валов) стоят в двух половинках редуктора. Это очень сложно сделать их идеально параллельными.
19.01.2016 в 12:07:21
Сергей М81 написал: Немного не соображу, для того чтобы шестерни точно встали в полное зацепление там доводчики есть?
Там есть вилка, которую рычаг через поводок (вроде бы) двигает шстерню по валу, вправо и влево. Ни доводчиков (я не знаю честно говоря, что это такое) ни синхронизаторов там нет. И передачу надо включать при неподвижном Приемном шкиве. Если не входят шестерни рукой или ремнем, чуть провернуть надо шкив. Чтобы шестерни стали в положение Зуб напротив Впадины. Речь естественно о двух сопрягаемых шестернях.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
