Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Спасибо bulbash,гляньте личку. Сергей М81,Как управляется с грузами? С ними наверно хорошо снег чистить? Глянул оф.сайт, получается ты покупаешь 4 предмета? Там большая часть для установки с наружи и маленькая для внутрянки-верно? Jesha, На клюв монтировать груз быстро, но клюв гнется. Разве грух не давит на начинку редуктора вися на клюве?

Аркадий, да, пробуксовок в разы меньше, правда снега пока не очень много. Вчера чистил. Управление не поменялось, на разблоке разворачивать легко. Ну разве что закатывать в гараж сложней т.к. весу прибавилось, лучше своим ходом заезжать...

Не, там грузы поштучно продаются, можно отдельно один 10 кг купить груз и на нос повесить. Два купил. Я только снаружи колес крепил, еще внутри мне лишку будет, на нос грузы у меня есть. Можно и самому их сделать, 4 груза выйдет где-то под 6 тысяч - дороговато.

Сергей М81 написал: Интересно что не так у мужичка со снегоуборочной насадкой:

Сергей М81 написал: А любую навеску увы, почти всегда дорабатывать приходится...

Сам спросил, сам ответил.

Аркадий написал: На клюв монтировать груз быстро, но клюв гнется. Разве грух не давит на начинку редуктора вися на клюве?

Клюв гнётся? Наверное метал стали ставить г.. Либо груз далеко вперед вывесили. Давит, но груз будет меньше по весу, чем на колесах. И последствия от воздействия веса груза, мнее трагичны, чем от проворота колес с грузами. А так же с меньшим грузом расположенным на оси МБ, ворочить МБ легче.

Поправьте если ошибся в расчетах. Поискал, нашел формулу расчета момента инерции колеса: l = m * d ^ 2/ 4, где m = масса колеса, d диаметр

1) Колесо Невы + груз: l = (4.6 {вес колеса} + 10 {вес груза}) * (0.43 ^ 2) / 4 = 0.67

2) Колесо R13 без грузов l = (6.7 {вес колеса} + 6.5 {вес диска}) * (0.575 ^ 2) / 4 = 1.09

Получаем что автоколесо имеет бОльший момент, чем родные с грузом. При этом я не учел что диаметр груза меньше диаметра колеса, соответственно момент еще меньше будет. Может я напутал где в расчетах и формулах, но разница и так очевидна. Почему же тогда грузы на колеса плохо, а установка автоколес хорошо? При этом еще бОльший диаметр обеспечивает лучший момент для среза стопоров и худшую тягу, более тяжелое для двигателя трогание с места с телегой. Плюсы конечно - лысость, чтоб меньше зарывался, более широкие, проходимость, но именно для стопоров помоему автоколеса похуже будут..

Jesha, Да Вы ,батенька,со своим мнением про грузы,прямо маньяк какой-то.Выкурил всю тему-так в начале один перец тоже "маньячил" всех по поводу перестановки редуктора.Ну вот так ему нравилось это "улучшение", так и что....? Переставляли ,да только некоторые ,попробовав,быстренько все возвращали обратно.Спор про места установки грузов бесперспективен.Не надо так упорно "впаривать" свое видение этого дела.Не ставит кто-то на колёса-так и флаг в руки.Я так грузы использую в зависимости от работ.Надо за чем -то полегче съездить с телегой,кидаю на нос один груз.Надо чего-то потяжелее с поля привезти-ставлю дополнительно на колёса.Зависит от надобности на данный момент.Ну буксует мото с одним 20 кг на носу.А по плюс по 20 на каждое колесо -не буксует.Против этого не попрешь.Тоесть мне догрузить надо 60кг для работы с телегой.Но никогда не буду ставить на нос 60кг -типа на колёсах груз есть плохо... Так можно согнуть и несгибаемое :confused:Это только моё мнение и все

Сергей М81, ну ты все по науке прямо.Круто.В натуре так получается- на родных колёсах на 1 передаче -мало, на 2- много (быстро т.е.).надо на второй газу прибавлять ,чтоб тянул.А по кочкам прыгать на мотоблоке не очень хорошо.Отсюда и шплинты срубает да и редуктору не на пользу.А на 13-резине на 1- транспортной с телегой по бездорожью самое то.Кочки меньше чувствуются(с родными в кочку упрешься -они в букс).Были колеса в наличии -я и поставил.А родная телега и колеса,я думаю, чисто фрезы закинуть и до поля довезти .Диски-жестянка,телега вааще "на соплях " сварена(смотрел в магазе).Но это дело хозяйское ,кому как надо.

Если бы грузы (не важно где они закреплены) были бы "хорошо для техники", то их бы все по-максимуму бы навесили и не снимали никогда, а так приходится играться с навеской в зависимости от тяжести работ, чтобы продлить срок службы агрегату..

Сергей М81, согласен с тобой.Кому и что делать надо,так и ставишь груз.Если на МБ лопата на носу,куда ещё груз ставить?Ставишь на колёса Я с пустой телегой (если в лес ехать) на нос ставлю, а на колёса нет.Геморно конечно,туда-сюда грузы корячить,а что делать...Надо тогда тяж МБ покупать.

Хренвсметане, да я просто сравнил.. что ничего не лучше.. Просто каждый приспосабливается сам под свои обстоятельства. У меня бездорожья нету. Поэтому пока не гляжу в сторону автоколес. Один раз ездил на природу на прогулку по кочкам, бездорожью, месеву. Всю технику перепачкал в глине, мыл месяц. Большую часть дороги ездил на первой передаче, потому что сложных участков много было, а на кочках сильный костотряс.

Часто езжу с отцом - он на мотоцикле с прицепом, а я на мотоблоке с телегой. Один раз он цепь на мотоцикле порвал, мне звонил я приезжал на мотоблоке забрать прицеп, мотоцикл он сам катил домой, потому как в телегу он не помещался..

Сергей М81, вот глушитель я бы "завернул" куда-нибудь в другую сторону.Надо подумать...Задолбал уже дымок.Или в бензин щепотку какой-нибудь травы кинуть,чтоб воняло получше?

Я даже не знаю. У меня на Субару влево и чуть вверх повернута выхлопная труба, но тоже пахнет. Если вверх трубой как на тракторе, но это такая длинная мачта должна быть - непрактично.. Если вперед, то он назад будет лететь. Вниз тоже непонятно куда. Тут только кабина спасет. :) Не знаю как люди решали проблему, скорее всего смирились..

Сегодня снегу намело, чистил. Когда снега много без грузов никуда, толкать горы та еще задача. По поводу передачи назад, многие делают ременный реверс по типу МБ 1, сетуя что неудобно. Скажу что уже опыт есть, натренировался за 2 года. Переключаю одновременно с покачиванием, почти всегда сразу получается, без усилий и довольно быстро, момент ловлю по наитию, можно норматив сдавать по переключению передач на МБ 2...

Сергей М81, Я один раз почистил снег отвалом и после этого вопрос с реверсом был решен положительно. При работе, когда требуется движение вперед-назад реверс - это то, что прописал нам доктор. Родная коробка убогая, с прямозубыми шестернями, включается плохо, порой приходится немного прокручивать коробку, чтобы включить. После этого зачастую слышен рык шестерен... Тоска. Очень рекомендую сделать. Там работы не много. Если сварка-болгарка есть, то сложностей никаких. Вот мой мотоблок. Снято фигово, неудобно было одному и снимать и ручки нажимать.

А вот видео откуда я взял эту доработку.

Вот еще по этой теме. Тут еще нет реверса, переключаю рукой, видно сколь это неудобно.

А тут очень много снега намело, приходилось чистить за два прохода. За один раз не осиливал.