Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

DarkM написал: в моих тяжких условиях бездорожья и рытвин с овражками с травой, требуется надёжная передача от мотора (Субару) к редуктору. Что один ремень иногда не смогал - аж скрипел.

Интересно. Качество сцепления позволяет работать на МБ1 без всяких пробуксовок с большими нагрузками. Народ цепи рвать умудряется. Скорее всего всё упирается в качество ремня переднего хода. А вот с ЗХ при установке ремня ЗХ может получиться недожим. Однако и здесь есть варианты: Самое простое удлинить плечо рычага ЗХ. Будет лучше прижимать.

Но мал охват шкива на ЗХ. Можно поставить доп ролик

Можно удлинить ремень и сделать доп ролик.

Не знаю что народ не любит рычаги. По мне гирлянды из ремней лишние хлопоты. Именно один идеально, минимум.

Сергей М81 написал: По мне гирлянды из ремней лишние хлопоты. Именно один идеально, минимум.

Так два, это ещё не гирлянда.

Сергей М81 написал: Там три ручья на ведомом и четыре на ведущем шкиве.

А два шкива ведомых рядом скрепить, лишнее отрезать?

Я слышал что задний ремень слабое место - горит, лучше полноценный задний ход. С груженой телегой назад сдавать не шутки

Ага! Всем откликнувшимся - СПАСИБО за мнения. Подумаю. Резон в советах есть во всех. Сергей М81 R S V Jesha да, если ремень хороший, может и не надо 2-й. Это я видел на переделки Невы в мини-трактор. жекf 3-х ручьевой шкив на редукторе - "легко" :) Jesha да, именно так, ведомых 2-а поставить,. скрепить и (если надо) отрезать что не нужное :applause: Ну как я понял - проблема у меня в качестве ремней а не в слабости конструкции передачи от двигателя к редуктору. Ещё раз огромное спасибо за мнение всем :clapping

У меня как-то засвистел ремень под нагрузкой, даже новый. Оказалось, износился ручей пониженного ряда на шкиве двигателя. Ремень опускался до упора и работал дном, а не боками. Заменил шкив и свист пропал.

P!0uger, а я думал шкив нельзя сточить. :) Сколько лет проработал до сточки?

Сергей М81, с весны 2008 до мая 2016. Калым (фрезеровка) на чужих участках.

Интересно это достаточно будет в качестве кожуха для работы в мороз? Пока работал без кожухов только до -3, проблем не возникало. Морозов пока нет

Сергей М81, Не бери ты в голову пока. У меня Нева работала зимой и мне даже в голову не приходила мысль ее греть или утеплять.

Сергей М81, Это лишнее. Ино мотор для любой погоды.

alldn, Бочка не гнется? Для чего свергу приварен кусок металла?

Аркадий, Это не кусок металла. Я из бочки вырезал две заготовки под отвал и сварил их вместе. Отвал получился двухслойный. Это сверху виден шов. А снизу уголок и усилительные штанги, чтобы не заворачивало отвал при работе. И спереди полоса резины, чтобы не врезался в землю. А то и землю ковыряет и носом в мотоблок тыкаешься, когда он застревает на мерзлой земле. Резина - отрезал он старой жигулевской покрышки беговую дорожку по центру, ее и прикрутил. Обычно делают из транспортерной ленты, да где ее взять...

Сегодня с грузами ездил с телегой, на 1-й скорости, еще потому что недалеко возить надо было. Классно, цепей не надо, мусор возил, немного, правда. Управлять рулем заметно тяжелей, но и вес соответствующий, не зря же у тяжей диффы.

Переделал сцепное на прицепе под подшипники.1- срезал болгаркой сцепку (переднюю часть ,где палец вставляется).2-есть 5 штук 203 подшипников(2-открытых узких,3-закрытых с обеих сторон широких).Подшипники ,кладёшь один на другой и по высоте получается как-раз в скобу,плюс доборные шайбы толщиной по 0,5 мм две штуки(примерно).3-кусок толстостенной трубы ,длина -по высоте пирога из пяти указанных подшипников,внутренний диаметр трубы оказался чуть меньше наружнего диаметра 203го подшипнищка ,поэтому разрезал вдоль и разжал вбиванием отвертки под наружней диаметр подшипников.Заварил разрез и полученую трубку приварил на место отрезанной передней части сцепки прицепа.203 подшипник внутренним диаметром почти точно подходит под стопорный палец ф16 мм.В привареную трубу забил все пять подшипников.Весь "пирог" входит в скобу ,что на мотоблоке ,почти точно.Установкой доборных шайб "выбрал"зазор в скобе.