Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

alldn написал: Мое дело предложить, у меня штатный диф, а вам виднее.

Прикольная штучка. Вперед - да. А назад? Даже если на одно колесо. Надо делать, что бы в случае чего можно было блокировать. А это дополнение к механизму. Как основу для дальнейшей доработки, вполне.

Jesha, Привет Геша. Да, и мне тоже пришло в голову, что назад не поедет и тормозить двигателем нельзя, это конечно большой минус. Но и просто как основа для своих конструкций очень неплохо, да еще за те мелкие деньги...

Нужно еще учесть что автор статьи облататель среднего мотокультиватора с червячным редуктором с 1-й скоростью. Что такое пытаться откатить технику с червячным редуктором назад все представляют. Поэтому там оправданы эти муфты. На Неве с разблокировкой это масло маслянное. У меня аналогичный мотокультиватор и до мотоблока я им тягал прицеп. Скажу повороты на нем не тяжелые при любом раскладе в виду его легкого веса:

Сергей М81 написал: У меня аналогичный мотокультиватор и до мотоблока я им тягал прицеп. Скажу повороты на нем не тяжелые при любом раскладе в виду его легкого веса:

Более в виду его не большой колеи. МБ1 не расставляя колеса, то же легко поворачивает. А поставь удлинители... Зато становится более устойчивым.

Сергей М81 написал: Скажу повороты на нем не тяжелые при любом раскладе в виду его легкого веса:

Проходил я все это. Нева у меня 6 лет была, так что в курсе. Колея у меня на Неве была узкая, но когда попробовал как рулится МБ с дифом, тогда все понял.

Jesha написал:

Сергей М81 написал: У меня аналогичный мотокультиватор и до мотоблока я им тягал прицеп. Скажу повороты на нем не тяжелые при любом раскладе в виду его легкого веса:

Более в виду его не большой колеи. МБ1 не расставляя колеса, то же легко поворачивает. А поставь удлинители... Зато становится более устойчивым.

Jesha, на первом фото без удлинителей, на втором ширина колеи 650. Вообще не рекомендуется ездить без удлинителей, на кочках перевернутся может, я на мотокультиваторе с опаской ездил на узком ходу, потом удлинил ступицы.

Сергей М81 написал: Вообще не рекомендуется ездить без удлинителей,

Уже была разница.

alldn написал: но когда попробовал как рулится МБ с дифом,

Остаётся сделать на МБ1 полный диф с блокировкой. Если на старых вариантах редуктора (2х скоростном) корпус железный, можно отрезать и приладить от авто диф, то в новых силумин. Если только внешний диф.

Jesha написал: Остаётся сделать на МБ1 полный диф с блокировкой

Геша, реально наверное это слабо сделать. К тому же для дифа еще и блокировка нужна, чтобы нормально работать в поле. А вот простенькие муфры сделать нужно бы. Не совсем обгонные муфты, а такие, которые позволяют одному колесу обогнать другое примерно на 1 оборот. Я думаю, что этого достаточно будет. Вот как мои внуки развлекаются у меня перед домом. 160 кг мотоблок, но повороты их никак не напрягают.

alldn написал: Не совсем обгонные муфты, а такие, которые позволяют одному колесу обогнать другое примерно на 1 оборот.

Полудифы. Знаю. У меня на колесах такие есть. Если ставить с адаптером то нормально. А вот если ставить для простого перемещения МБ или с косилкой... Тут вопрос. Конечно легче чем без них. Ставим на одно колесо, тогда развернуть хватает и более менее можно перемещать. А вот когда на два, вот где прикольно. Прямо МБ вообще не едет, норовит в сторону уехать. И всё одно в обоих вариантах, если уже повернул, а надо ещё довернуть, происходит выборка свободы колеса и тут МБ становится не управляемым. Я ж расслабился на повороте, всё было хорошо. В общем мне не понравилось. Можно пользовать с адаптером.

Полудифф - не дифф. Про вес - представьте две одинаковые бочки, одна заполнена на 10 литров воды, другая 200 литров воды. Обе стоят на одинаковом подшипнике, чтобы вращались легко. Приваренны ручки. Одинакого легко ли их будет вращать? Как бы не было исполнено, но вес скажется.

Так вот, с плугом, когда много поворотов и мотоблок хорошо утяжелен это чувствуется, поэтому самый лучший разворот - это разворот своим ходом, усилием двигателя агрегата, а не усилием мышц рук, спины...

Сергей М81 написал: Так вот, с плугом, когда много поворотов и мотоблок хорошо утяжелен это чувствуется, поэтому самый лучший разворот - это разворот своим ходом, усилием двигателя агрегата, а не усилием мышц рук, спины...

Потому и обгонная муфта не катит. Только с блокировкой.

Какое давление в шинах должно быть ? 1) при эксплуатации 2) при зимнем хранении .

жекf, 1.4 +-0.2 для колес 4.5х10. В инструкции написано.

Сергей М81, Спасибо.