Мотоблок Мотор Сич и навесное. Обмен опытом. Обслуживание, ремонт, модернизация

ValNik написал: Ну а что, может без насоса и фильтра они тоже по 10-15 лет будут ходить.

Будут и дольше если эксплуатировать нормально,а если взять МС с веймой и прицепить фрезу или снего уборщик от мотор сичь,при работе с которыми мотор сильно наклонен,тут конечно любой двигатель под вопросом :) Зачем выпускать такое оборудование?

rodnihek написал: а если взять МС с веймой и прицепить фрезу или снего уборщик от мотор сичь,при работе с которыми мотор сильно наклонен,тут конечно любой двигатель под вопросом

...дело в том, (касается дизелей), что маслонасос расположен как раз в точке, где и скапливается масло при наклоне мотоблока в сторону оператора за рукоятки , так что при работе с фрезой наклон не критичен.... опять же, за бензинки ничего не скажу. (при фрезеровке 105-кой двигатель тоже задран и ничего с ним не случается, разве что оператор лет надцать уровень масла не проверял, хотя его рекомендуют менять каждые 100 ( я меняю на 50-ти ..70-ти... ;) в зависимости как считается - если по литрам - то вроде 50л.-это 50 моточасов, а по мотосчетчику , те же 50л. -это 70 и более моточасов в зависимости от нагрузки (для 9-ти сильного) ) моточасов.

rodnihek написал: Зачем выпускать такое оборудование?

:cool: , странный вопрос.....

VTS написал: странный вопрос....

Чего в нем странного? вот например тоже снего уборщик ,сразу сделали с редуктором,чтобы мотоблок стоял ровно.

rodnihek написал: вот например

..мне вот нравится Угра, хорошая коробка, у меня почти такие же

...что не нравится в Угре - по отзывам -слабый редуктор ..что не нравится в своем - коробка (урезанная копия Гепарда, отсутствие ряда пониженных передач) и отсутствие в редукторе разблокираторов (хотя Вейма это уже все исправила) ...а МС с Веймовским двигателем, да еще и с дизелем - вполне вариант ,кто угадывает с ценовым сегментом по доходам...

https://bulatochka.com.ua/p476639515-motoblok-9de-motor.html

для себя понятное дело уже не возьму, этих двоих для задач хватает , а те, кто стоят перед выбором и могут позволить потратить определенную сумму (я когда покупал 105-ку,МС стоил как три оных) -лучший выбор.

VTS написал: что не нравится в Угре - по отзывам -слабый редуктор

Тоже читал и смотрел в интернете,разбирал свой посмотреть ;) все нормально,наверное дело в какой то партии не закаленных шестерен.

VTS написал: отсутствие в редукторе разблокираторов

А вот это да ,недостаток и существенный,если бы в угре были нормальные разблокираторы или мост с блокировкой,как в тяжах,для меня это был бы идеальный мотоблок.

ValNik написал: Нужно редуктор понижающий для фрезы и не будет этого недостатка

Точно не помню, но кажется отзывы о понижающих редукторах не очень хорошие были. Олег Вагин по моему отказался от них. Возможно я ошибаюсь. Кто то им пользуется? Какие отзывы? Давно заходил в тему, отстал. Буду рад если подскажите где купить этот понижающий редуктор, если он действительно надежный.

Мощности на все виды работ хватает, за исключением работы фрезой. Неправильно выбраны обороты фрезы, они очень высокие. На мягком грунте фреза зарывается, двигатель захлебывается и глохнет. На твердом грунте мотоблок норовит убежать. Чтоб можно было как-то работать, приходится идти на минимуме газа, двигатель внатяг, почти на холостых. Это не хорошо для двигателя, малые обороты, плохой обдув, двигатель греется. Поставил термометр, датчик в ребрах головки за свечей. При работе с фрезой за 80--100 метров температура доходит до 150'С, останавливаюсь, обороты ниже средних, охлаждаю до 90 и дальше. В прошлом году приобрел понижающий цепной редуктор (20 и 15 зубьев). Это совсем другое дело! Нормальная скорость, нормальные обороты, двигатель не греется, мощности хватает!!Лет семь назад перешел на 92 бензин, никаких конструктивных изменений не делал. Не греется, не дымит, заводится с первого раза. Раз в год проверяю зазоры клапанов и протянул головку на 2-3 году эксплуатации. Масло меняю раз в сезон, бензин лью хороший. Думаю еще внук поработает. Трубку отвода картерных газов вывел под корпус воздушного фильтра. Когда-то по этой трубке бензин пошел в картер. Коробка потеет. Все.

http://kskamenka.com.ua/komplekt_motoblok/ Редуктор понижающий для фрезы мс

василь7777, Я бы взял 9ДЕ. Меня выбешивает жигулевский бензонасос на восьмерке. :clapping Лишний, крайне не надежный механизм. Вспомните как на запорах их тряпками мотали и водой поливали! :D

*SV написал:**

Go Rail написал: **SV***, 8-ка все же лучше, верхнеклапанная.

Go Rail, Не спорю, Я бы сейчас вообще взял бы дизель, возможно 9-ку, т.к. не хватает мощности с фрезой на моем МС-4,05. Когда я покупал, были только с двигателем Д-250. Но жаловаться на его язык не поворачивается. Слабоватый для фрезы - это да, а так отличный движок.

**SV***, Дайте мне дизелек, МД-10, и я заткнусь.

Михаэль написал:

*SV написал:**

Go Rail написал: **SV***, 8-ка все же лучше, верхнеклапанная.

Go Rail, Не спорю, Я бы сейчас вообще взял бы дизель, возможно 9-ку, т.к. не хватает мощности с фрезой на моем МС-4,05. Когда я покупал, были только с двигателем Д-250. Но жаловаться на его язык не поворачивается. Слабоватый для фрезы - это да, а так отличный движок.

**SV***, Д 250 Экономичнее восьмерки и немного надежнее , у него нету бензонасоса. Вот и все достоинства.

Михаэль, Я как-то не заметил разницы между конструктивом. У МБ-4,05 6 лс., у МБ-8 8 лс. Объем 250 с копейками и 300 с копейками разгон. Вот и вся физика.