Дифференциалы, разблокираторы, обгонные муфты и ...

Кузнец написал: А во вторых, я очень люблю экспериментировать.

Дело в том, что вы получите полудиф, только в более сложной форме, чем приваренный ограничитель к оси и упор на колесе. А вот памятуя о

Кузнец написал: имнно это для меня и не сложно. Есть знакомые токаря.

возможно интереснее сделать сразу разблокиратор с управлением с руля. К примеру

только в более красивом исполнении. И функционал много интереснее и использовать можно более широко, чем только картоха.

Jesha, я уже говорил, что сей замут только для картошки. И других мероприятии с использованием мотоблока у меня нет, и не предвидится. И ещё есть нюанс в управлении мотоблоком. Мой мотоблок изготовлен из двигателя мотороллера вятка. И руль от туда же. Это заводское исполнение. Получается правой рукой газуешь, левой рукой жмёшь рычаг сцепления и поворачивая ручку переключаеш передачи. И для ручных разблокираторов рук уже не хватает. И почему вы думаете что нарезать резьбу, это сложно? Для меня обсолютно не сложно. Правильнее сказать, для токарей, с которыми я в дружеских отношениях, обычное дело.

Кузнец написал: Немножко дополню. И ещё отсутствуют( руки еще не дошли) разблокираторы. Ну и сами понимаете, хрен развернёшься. Вот на этом месте и пришла гениальная(для меня конечно) идея, как сделать разблокираторы. Как известно всё гениальное, просто: вместо ступицы колес гайки, скажем на 25, с левой и правой резьбой. И полуоси с резьбой соответственной. Только обычный профиль резьбы не годится, надо прямоугольный профиль. И всё, при движении вперёд вал вручивается в колесо, при развороте колесо просто откручивается, а при движении вперёд обратно закручивается. На конце вала широкая шайба, чтоб гайка упёрлась, и можно ещё между гайкой и упорной шайбой ставить капроновую шайбу, чтоб легче откручиваться начала.

Кузнец, Года идут, запросы растут.

Кузнец написал: Сам я не нуждаюсь в разблокираторе, не нужен он мне.

Есть большие сомнения, что разблокировка затянутой резьбы произойдет легко (даже с прямоугольным профилем и капроновой шайбой). Вспомним затянутые тиски и конус морзе - вставить легко, а вынуть? Здесь в теме много хороших конструкций, достойных хорошего токаря. Например -https:/mediafiles/b9/5c/b4/b95cb43adfab1a5b607dea192a5bbc0e.jpeg

Tima62, запросы растут, куда денешься от этого :confused: но я всё равно попробую свою идею. Если я не попробую, то никто не узнает, реально ли это работает или не работает.

Кузнец написал: И почему вы думаете что нарезать резьбу, это сложно?

Сделать не сложно. Думаю не будет отрабатывать как надо. Сам пробовал с двумя полудифами. Разворот удобен, прямой ход под нагрузкой удобен, ЗХ удобен, а вот просто проехать по дорожке огорода - проблема. Я бы, если была бы возможность, сразу делал разблокиратор.

Кузнец написал: Получается правой рукой газуешь, левой рукой жмёшь рычаг сцепления и поворачивая ручку переключаеш передачи.

Ну так остановился для разворота отключил колесо. Газанул, сцепление отпустил, развернул, сцепление нажал, газ скинул. Колесо включил. Далее по схеме. Я не предлагаю отключать и включать на ходу. Всё зависит от фантазии, можно и щелкунчика сделать, только с возможностью полной блокировки. Пока едешь щелкает, а надо где поплотнее, заблокировал и вперед.

ну а если в вашем варианте вместо капролоновой шайбы предусмотреть толстую пружину? Дошло колесо, сжалась но не закусилась. Либо ка краю оборота сделать упор на ось и на колесо, что бы до конца резьбы не доходило.

И да, аппетит приходит во время еды....

Jesha, я понял, по вашей схеме изчезает риск застопоривания, так и сделаю. А вот про пружину не догадался, спасибо. Это хорошая идея. Я изначально по применению полудифа отказался. Как говорят все, не хочу. А хочу то что придумал. Ну ничего, со временем узнаем, годен не годен. Пока на месяц на работе застрял, без выходных. Напарник в отпуск ушел. Так что придется подождать малёк.

Кузнец написал: У моего мотоблока нет задней передачи, скажем так, чисто татарский мотоблок. А у татар нет понятия назад, мы разворачиваемся и алга!)). Я колесо делаю чисто на картошке работать. И единственная цель, развернуться на месте. Все остальные пробуксовки уже не актуальны.

Так, как задний ход не нужен, то щелкунчик (муфта свободного хода) будет лучим вариантом.

Tima62, что за щелкунчик? Нарисуйте схему пожалуйста, лень искать

Кузнец написал: Tima62, что за щелкунчик? Нарисуйте схему пожалуйста, лень искать

Кузнец, может мой вариант подойдёт.

Кузнец написал: лень искать

А Вы ответы читаете? :eek: На этой же странице 3 поста выше с картинкой

Jesha написал: можно и щелкунчика сделать, только с возможностью полной блокировки. Пока едешь щелкает, а надо где поплотнее, заблокировал и вперед.

Павел-61, Отличное объяснение.

Tima62, был не внимателен, прошу прощения. К стати эта самая картинка с щелкунчиком у меня в телефоне есть, давно уже отскриншотил. Хранится как самый перспективный вариан. Посмотрим, сперва свою идею воплотить, попробовать надо. Благо, уже модернизацию подсказали. И ещё Павел-61 интересную конструцию щелкунщика показал. Выбора много. Уж что нибудь и сделаю. Только меня одно удивляет, почему от моей идеи меня отговариваете. Неужели не интересен результат?

Jesha написал: . Сам пробовал с двумя полудифами. Разворот удобен, прямой ход под нагрузкой удобен, ЗХ удобен, а вот просто проехать по дорожке огорода - проблема

Привет, старина! А почему просто вперед проехать проблема? Получается, как на МБ с неразрезной осью, без каких-либо разблокираторов и полудифов?

Саныч53 написал: А почему просто вперед проехать проблема? Получается, как на МБ с неразрезной осью, без каких-либо разблокираторов и полудифов?

Привет. Нет не как на прямой оси. Дело в том, что дорога не ровная и одно из колес всегда старается просто укатится вперед другого. В итоге МБ постоянно рыщет в стороны. То колесо что в зацепе, разворачивает его до зацепления второго. С прицепом не заметно, а на руках виляет знатно.

Кузнец написал: Только меня одно удивляет, почему от моей идеи меня отговариваете. Неужели не интересен результат?

В первозданном виде уже пояснили. В модернизированном, возможно пойдет нормально. Но на МБ ЗХ так же надо делать. На руках сложно. Так же надо делать блокировку от фиксации на ЗХ. Итог: Получаем два упора на ПХ и ЗХ при оборотах колеса, зачем тогда резьба? И да. полудиф все же ограничивает угол оборота МБ (мне надо повернуть раза три вправо практически сразу, без догона колеса, встаёт в распор). Щелкунчик дает не ограниченный угол оборота МБ.

А мне не до извратов - впереди окучивание картохи. Сделано из деталей погрузчика. Мотоблок Агат - клон Салюта/Фаворита.