Автомобильный генератор на мотоблоке

Gera написал: соотношение шкивов должно быть 1 к 3

Я тож повторюсь. по талмуту частота вращения ротора тестировании генератора 5000 об в минуту. вариантов её обеспечить 2. первый, раскрутить двигатель до 5000 об в минуту при передаточном 1/1 или обыграть всё шкивами. достаточно 1/2 и обороты на двигателе держать 2500, что близко к номинальному крутящему моменту, и двигатель не задавится и маловероятно, чтобы напряжение проседало ниже 13 В.

yury. написал: На фотке 8,99 вольта, гена дотянул до 10,02 вольта,

Уже не правильно, опускать напряжение ниже 13 В нецелесообразно, там вроде напряжение самовозбуждения 6-8 В , не помню точно, то есть напряжение, ниже которого если сел аккумулятор, то с буксира не завести, надо на машине двигатель крутить до 3500 и выше.

Свистунов Л. написал:

Jesha написал: рассматривать работу гены на средних оборотах не имеет смысла, он не выходит на полную мощность.

помнится с зиловской шестёрки брал гену у него интеграл по другому подключен...

Свистунов Л., Ни я написал. Это к yury., переадресую.

ppp53 написал:

yury. написал: Судя по амперметрам 40 ампер там нет, максимальное напряжение достигло 10 вольт. Попробовал укоротить спирали, отрезал по 1см

Всё это хорошо - спирали, амперы ! Чем всё это крутится и как ? ? ?

ppp53, Лифан 160, 4 л.с.

СаняТ3 написал:

Gera написал: соотношение шкивов должно быть 1 к 3

Я тож повторюсь. по талмуту частота вращения ротора тестировании генератора 5000 об в минуту. вариантов её обеспечить 2. первый, раскрутить двигатель до 5000 об в минуту при передаточном 1/1 или обыграть всё шкивами. достаточно 1/2 и обороты на двигателе держать 2500, что близко к номинальному крутящему моменту, и двигатель не задавится и маловероятно, чтобы напряжение проседало ниже 13 В.

yury. написал: На фотке 8,99 вольта, гена дотянул до 10,02 вольта,

Уже не правильно, опускать напряжение ниже 13 В нецелесообразно, там вроде напряжение самовозбуждения 6-8 В , не помню точно, то есть напряжение, ниже которого если сел аккумулятор, то с буксира не завести, надо на машине двигатель крутить до 3500 и выше.

СаняТ3, Соотношение шкивов 1к1,5, ведущий от Невы 87мм, ведомый от Крота 58мм. При МАХ оборотах движка гена должен выходить на полную мощность, но этого не происходит, может потери в проводке, на гене не измерял напряжение, только на нагрузке.

yury. написал: ведущий от Невы 87мм, ведомый от Крота 58мм. При МАХ оборотах движка гена должен выходить на полную мощность,

А так ли уж важно - выходить ему на полную........ ! Пара фарных ламп горят, ну там тормоз, подсветка, поворотники - да и хватит !

yury. написал: Соотношение шкивов 1к1,5, ведущий от Невы 87мм, ведомый от Крота 58мм. При МАХ оборотах движка гена должен выходить на полную мощность, но этого не происходит, может потери в проводке, на гене не измерял напряжение, только на нагрузке.

Помнится очень давно, один чел подарил мне генератор от 2104, он был такой же, как на 2108. я его поставил на 2108 и откатал года 3-4, не помню точно.

напрягало то, что при включении фар как то странно проседало напряжение. грешил на проводку, на приборку, на реле... потом в один прекрасный момент, решил полностью разобрать гену и оказалось, что реально работало только одна обмотка!!!

там вроде треугольник??? или звезда??? ну в общем 3 выхода со статора и они подключаются на 3 клеммы на диодном мосту, а под одной клеммой от нагрева контакт просел и в результате 2 обмотки не работали, они тупо филонили. когда почистил посадочное место, провода, плюс диодный мост, гена получил второе дыхание и новую жизнь. ну а по сути.

55 А номинал, /3= около 17 А. 10 А на фары, плюс пару на габариты, 4-6 на зажигание и на выходе постоянные 12,5 вольт с включенными фарами!!!!!

ppp53 написал: А так ли уж важно - выходить ему на полную........ ! Пара фарных ламп горят, ну там тормоз, подсветка, поворотники - да и хватит !

А как же несбыточная мечта? О сварке автогеной? Забыта? Ха ! Лампы ! Городил бы я гену для этого ! Давно - давно (надо было ставни железные на дом вешать) Вроде был гена 220, но вроде спёрли к этому моменту ! Авто гена 28В 100А. ОВ напрямую к "+", От каждой обмотки провод и на транс освещения 3\220\36. На сторону 36 разумеется. На стороне 220 было где то 220 - перфоратор крутился и ставни были установлены. Но на автогене жареным не пахло ! авто гена на 28В будет ДЕРЖАТЬ дугу. Только импульс для зажигания надо создать. Ну и соответственно - варить на что мощность позволит !

Tima62 написал: А как же несбыточная мечта? О сварке автогеной? Забыта?

Сварка ! Автогеной ! Да это такой крайняк.............лет 15 назад нужда и отпала ! Один раз - куда не шло. А на каждый день - многое доработать надо было (привод прямо с вала двига, мост дополнительный, регулятор - не более вольт 36, может автоматическое уменьшение при дуге до вольт 25.....) !

СаняТ3 написал: когда почистил посадочное место, провода, плюс диодный мост,

Этот постулат мы обсудили страниц 25 назад !

ppp53 написал: Этот постулат мы обсудили страниц 25 назад !

Ну так тут мало кто всю тему читает, по тому периодически надо постулаты повторять...

Перекидывал железо с места на место вот нашёл. Может кто знает что это такое? Написано МЭ22А 12/120. Будьте добры подскажите. Шкивов нет.

Diman330 написал:

Перекидывал железо с места на место вот нашёл. Может кто знает что это такое? Написано МЭ22А 12/120. Будьте добры подскажите. Шкивов нет.

Diman330, В чем проблема? Гугл в помощь. Электродвигатель отопителя, фланцевое крепление, крыльчатка на валу. http://www.agroserver.ru/b/elektrodvigatel-otopitelya-700-81-01-020-me22a-12-120-k-700-517152.htm