menket
menket
Резидент

Регистрация: 29.11.2017

Белгород

Сообщений: 1013

10.07.2020 в 10:49:50

AKI написал: Для экономии места под бойлером я закреплял на анаэробе футорки (подшлифовав плоскость) как ответную часть для плоской американки.

А почему плоская, а не O-ring или конусная? Это просто конкретный случай был или есть какие-то рекомендации по использованию того или иного типа американок?

Mazayac, понятно. Резьбовой герметик ABRO я когда-то использовал для закрепления болтиков в игрушках ребёнка. Пока не раскурочено, держит. Это был положительный опыт :-)

0
Mazayac
Mazayac
Резидент

Регистрация: 12.05.2009

Нижний Новгород

Сообщений: 20612

10.07.2020 в 10:57:48

menket, плоские хороши, когда надо иметь возможность вынимать узел, зажатый между американками. Например, радиатор подключенный низ-низ или редуктор/промывной фильтр, встроенный в узел ввода. Например, у промывных фильтров FAR интегрированные в них американки - плоские, уже пригождалось.

В случае AKI тоже понятно: экономим место - заменяем половину американки - менять можно только на футорку - футорка = плоское уплотнение, конус неоткуда взять.

0
menket
menket
Резидент

Регистрация: 29.11.2017

Белгород

Сообщений: 1013

10.07.2020 в 15:39:24

Вот человек пишет, что обвязывает с использованием муфт, которые навинчивает на отводы котла.

0
AKI
AKI
Резидент

Регистрация: 28.03.2012

Москва

Сообщений: 6814

10.07.2020 в 20:00:16

menket написал: А почему плоская, а не O-ring или конусная? Это просто конкретный случай был или есть какие-то рекомендации по использованию того или иного типа американок?

Уважаемый Mazayac уже очень точно ответил на этот вопрос и про различия американок. Детали мы очень подробно в этой теме обсуждали ранее, полистайте, там были примеры и фото.

menket написал: человек пишет, что обвязывает с использованием муфт, которые навинчивает на отводы котла

На форуме есть примеры разрыва муфт поблизости от котла/газовой колонки. При аварии (перегреве) это тяжелое место с точки зрения температуры. Поэтому по возможности я бы располагал пластик как можно дальше. Впрочем, аварии не частые и вроде без травм/смертей, поэтому настаивать не буду.

0
menket
menket
Резидент

Регистрация: 29.11.2017

Белгород

Сообщений: 1013

10.07.2020 в 23:10:54

Mazayac, AKI, спасибо.

Ещё один вопрос. Это железо (краны, фитинги, фильтры) будет весить килограмм пять. Как-то крепить к стене надо или лишняя заморочь?

0
Mazayac
Mazayac
Резидент

Регистрация: 12.05.2009

Нижний Новгород

Сообщений: 20612

11.07.2020 в 00:16:01

menket, крепить всегда желательно. Вдруг котёл снять как-нибудь придётся. Сантехнические хомуты Вам в помощь, по одному на отвод.

0
menket
menket
Резидент

Регистрация: 29.11.2017

Белгород

Сообщений: 1013

11.07.2020 в 12:06:41

По поводу американок.

С зелёным кольцом - это часть от крана с американской Bugatti Oregon. С черным кольцом - американка Stout (General Fittings).

Видно, что зелёное кольцо Bugatti выпирает сильнее, и получается, что уплотнение работает за счёт кольца сильнее, чем у Stout.

Ответные части тоже различаются углом поверхности сопряжения.

0
AKI
AKI
Резидент

Регистрация: 28.03.2012

Москва

Сообщений: 6814

11.07.2020 в 12:59:52

menket, зеленое кольцо это фторкаучук (FPM) или Viton. Этот материал мягче резин EPDM и NBR. Возможно, из-за отсутствия несжимаемого наполнителя (углерода). При этом надо обеспечивать большее сжатие для плотного прилегания. Можете ощутить разницу тактильно (пальцами) сжимая зеленую и черную прокладки.

0
Technik-san
Technik-san
Техник-сан

Регистрация: 10.10.2006

Москва

Сообщений: 11223

11.07.2020 в 14:02:48

Mazayac написал: Technik-san, ага, у меня такой же Siseals, красный и белый. Я убеждённый сторонник доказательных и статистических методов оценки, а не "мы всегда так делаем" или "я сам попробовал - это фигня". Но в данном случае у меня нет объяснения творящимся хаотичным результатам.

Mazayac, за 11 лет лет нашего виртуального знакомства, вы всё ещё сомневаетесь, что я всегда говорю по делу и попусту слов на ветер не бросаю. Вот на фото моя технология сборки резьбовых соединений на анаэробный герметик. Первое- фитинги не должны быть холодными, принесёнными на объект с машины зимой и резьбы обязательно сухими. Все вн. и нар.резьбы я вначале зачищаю шуруповертом и спиральной щеткой по металлу, затем обезжириваю Нефрасом и только потом только наношу анаэробный герметик. Этот метод проверенный и за 12 лет использования анаэроба меня ни разу ещё не подвёл. Да, долго, но зато не даёт течи и переделывать не приходилось. Если кто то делает по своей технологии и у него сборка течёт, то это уже проблемы некачественной подготовки материала перед резьбовой сборкой и какие то важные моменты были не учтены.

0
menket
menket
Резидент

Регистрация: 29.11.2017

Белгород

Сообщений: 1013

11.07.2020 в 15:30:20

AKI, да, всё так. Тактильно при затягивании гайки на американке Stout я чувствую очень небольшой ход мягкости и упругости резинового кольца, после чего металл упирается в металл — две части сомкнулись. В случае Bugatti мягкая тяга получается гораздо большего хода.

0
AKI
AKI
Резидент

Регистрация: 28.03.2012

Москва

Сообщений: 6814

11.07.2020 в 17:01:28

Technik-san написал: вы всё ещё сомневаетесь

Сильно подозреваю, что Mazayac, в не сомневается в Ваших словах. Его сомнения в неудачном опыте. Такое бывает. Даже "на ровном месте". А по поводу сухих резьб, верно подмечено. Нефрас надежнее спирта (этилового или изопропилового). Спирты содержат воду, и при высыхании часто оставляют капельки. Нефрас - гидрофобный, воды в нем нет. Еще один момент - если анаэроб жидкий (да и густой) надо закручивать плавно и без рывков, чтобы пузырьки воздуха не закатало в резьбу.

0

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.

Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу