Поливочный таймер GA-321

Кстати. Для информации. Присоединительная резьба сверху 3/4 дюйма внутр. А вот соска быстросъема крепится похоже на метрической резьбе :-( Т.е. тем кто захочет включить таймер БЕЗ быстросъема придется или искать переходник или что то выдумывать.

Поскольку у меня давления из бочки минимальное я просто намотал на резьбу мноооого фум ленты и накрутил фитинг пнд - 1' вр.

Хотя судя по расходу быстросъем не сможет заузить поток :-) .

Imorsh написал : Хотя судя по расходу быстросъем не сможет заузить поток :-) .

Да не торопитесь вы крест ставить на клапане :) У меня же работает и через быстросьем, только что звонил в деревню, за ним там следят, докладывают, что все в порядке. Разберите..... наверняка где-то банальный косяк сборки, заусенец или грязь, а может еще что смешней...

UV написал : Устройство в принципе простое. Двигатель управляет маленьким клапаном А малый клапан в свою очередь работает с большим клапаном

Смотрел на фотки много думал. Ни чего не понимаю. Привод вижу. Малый клапан - вижу и понятно как он отрывается и закрывается. Как это влияет на большой клапан и как он влияет на поток воды из бочки - не понятно... За что отвечает пружинка на большом клапане?

Писал - писал..... потом читаю и понимаю, что не писатель я...... :)

Решил в инете найти вам обьяснения... В нашем случае в качестве якоря электромагнита, выступает плунжер

подвешенный на эксцентрике шестеренки, которую крутит двигатель, читайте:

В статичном положении напряжение на катушке отсутствует – электроклапан закрыт. Запорный орган (мембрана или поршень, в зависимости от типа клапана) герметично прижат, силой действия пружины и давления рабочей среды, к седлу уплотнительной поверхности. Пилотный канал закрыт подпружиненным плунжером. Давление в верхней полости клапана поддерживается через перепускной канал в мембране и равно давлению на входе в клапан. Клапан электромагнитный находится в закрытом положении, пока катушка не окажется под напряжением. Для открытия клапана напряжение подается на соленоидную катушку. Плунжер, под воздействием магнитного поля катушки поднимается и открывает пилотный канал. Так как диаметр пилотного канала больше перепускного, давление в верхней полости клапана быстро снижается. Под действием разницы давлений, мембрана или поршень поднимается и клапан открывается. Клапан останется в открытом положении, пока катушка находится под напряжением. Принцип действия клапана с пилотным каналом исп. «НО» такой же, но в статичном положении клапан находится в открытом положении, а при подаче напряжения клапан закроется.

Еще это посмотрите http://www.dommax.com.ua/dokum/ODE1.pdf

Если что не поймете, или не сможете привязать детали нашего клапана к деталям описанного, то спрашивайте, я попытаюсь помочь.

спасибо! Идея стала понятна. Ссылка на украинский сайт все разъяснила!

Теперь думаю что может быть причиной низкой пропускной способности. Не открылся собственно большой клапан и все что вытекает - вытекает из перепускного? или большой клапан открылся но не полностью? Если последнее что ему может помешать? будем вскрывать и посмотреть.

Хоть и не удачное фото.... но на нем видно седло клапана и перепускное отверстие пилота.

И вот я думаю, а подымается ли у вас клапан? Может он там тупо прилип (пластик к пластику) и его нужно дернуть хорошим давлением, он отлипнет, а дальше будет исправно работать?

Может ОФФ здесь, но нашел такую систему от небезизвестной компании Воля http://www.perchina.ru/vodomerka.htm .

• в том, что это готовая система и судя по описанию, должна работать при небольшом подъеме бочки. Обещали на неделе привезти, так что в выхи буду пробовать

Евгений123, спасибо за ссылку!!! Как говориться - в полку прибавилось! :) По крайней мере в полку конкурентов Аквадуси. С виду интересный наборчик!

Не сочтите за великий труд, вооружитесь фотиком и покажите народу систему. И самое главное измерьте расход воды выдаваемый таймером при наших колхозных давлениях воды (бочка поднятая на высоту 1-2 м)

Сообщение Евгений123 лучше сюда http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=83590, там и обсуждаются аналогичные системы. Тема, вообще-то конкретная: Поливочный таймер GA-321, а не конкуренты АкваДуси. Минус предлагаемой системы: цена и ограниченность ее контроллера в функциях. Этот контроллер опять ограничивает потребителя в выборе. Отсутствие дисплея и неинформативность о состоянии батарей - еще один минус.

Imorsh написал : Не открылся собственно большой клапан и все что вытекает - вытекает из перепускного?

Или что-то мешает нормально открыться перепускному клапану..... Ну например соринка попала в каналы перепуска, в результате большой клапан не может толком преодолеть усилие пружины, так как давление с обеих сторон мембраны остается практически одинаковым.

Я опять возвращаюсь к пружинке: Во время первой сборки клапана, пружинка незаметно вывалилась из своих посадочных отверстий и заклинила большой клапан.... После сборки я решил опробовать клапан еще раз, а он не работает :) Я маленько по паниковал, ну типа сломал новую вещь :) Разобрал его еще раз и все понял..... Так что обратите внимание на пружинку!
Кстати, можете попробовать подобрать более слабую пружину, если судить по конструкции, то это должно положительно сказаться на минимальном давление открытия, а значит и на расходе.

Leo-sun написал : и неинформативность о состоянии батарей - еще один минус.

Я не совсем уверен, но мне кажется, что и у обсуждаемого таймера контроль о состоянии батареек отсутствует. Вроде писал выше, что специально вставлял в него Б\У солевые батарейки, на которых пульт управления сигнализацией авто уже отказывался работать, показывал эмблемку разряженной батарейки. Таймер же успешно трудился на этих батарейках, единственное - при вкл. и выкл. полива, индикация дисплея тухла, и появлялась вновь как только электроника переставала работать с двигателем клапана, при этом программы и время не сбрасывались.