Помогите разобраться с блоком питания

Есть вариант переключиться на мостовую схему (потребуется установка ещё 2-х диодов), но тогда вы получите 20 В. Для 12 В потребуется дополнять схему стабилизатором напряжения при рабочем токе 10 - 15 А.

допаять 2 диода смогу,а вот как дополнить схему стабилизатором напряжения не знаю. Его самому нужно изготавливать или можно купить готовый?

Трансформатор - менять однозначно, поскольку паспортное напряжение ниже чем номинальное двигателя. Электролитический конденсатор желательно поставить. Если массогабаритные параметры не ограничивают, то чем больше емкость, тем лучше. Ну думаю 2000-3000 мкф должно хватить. При подключение электролита обязательно учитывать ПОЛЯРНОСТЬ! В отношении подключения керамического конденсатора - вопрос спорный. Их действительно часто устанавливают параллельно электролитическим в цепях питания двигателей постоянного тока. Делают это как правило в целях блокирования ВЧ помех. Здесь принцип: чем больше емкость, тем лучше не применим - емкость блокировочных (помехоподавляющих) конденсаторов подбирается в зависимости от частотного спектра помех. То есть емкость нужно рассчитывать, иногда возможно подобрать экспериментально, если помехи от двигателя как либо проявляются. Нагрев электролита в такой цепи - явление странное. Возможно один из диодов (или оба) неисправен и через электролит протекает переменный ток. Проверить диоды тестером не всегда возможно. Бывают случаи когда неисправность перехода проявляется только под напряжением. Однозначно определить исправность диодов можно в работающей схеме с помощью осциллографа или методом замены на заведомо исправные.

serkatrich написал : С кондерами вопрос еще не решился, сколько вольт и микрофарат набирать?

http://h4e.ru/obshchie-svedeniya/143-osobennosti-sglazhivayushchikh-filtrov-ikh-skhemy-i-primer-rascheta

юра Т; Хорошая статья. Но применять эти рекомендации нужно с поправкой на то, что запитывается не радиоэлектронная аппаратура, чувчтвительная к пульсациям, а двигатель постоянного тока. То есть, емкость можно значительно уменьшить.

БорЖКХ написал : Трансформатор - менять однозначно, поскольку паспортное напряжение ниже чем номинальное двигателя. Электролитический конденсатор желательно поставить. Если массогабаритные параметры не ограничивают, то чем больше емкость, тем лучше. Ну думаю 2000-3000 мкф должно хватить. При подключение электролита обязательно учитывать ПОЛЯРНОСТЬ! В отношении подключения керамического конденсатора - вопрос спорный. Их действительно часто устанавливают параллельно электролитическим в цепях питания двигателей постоянного тока. Делают это как правило в целях блокирования ВЧ помех. Здесь принцип: чем больше емкость, тем лучше не применим - емкость блокировочных (помехоподавляющих) конденсаторов подбирается в зависимости от частотного спектра помех. То есть емкость нужно рассчитывать, иногда возможно подобрать экспериментально, если помехи от двигателя как либо проявляются. Нагрев электролита в такой цепи - явление странное. Возможно один из диодов (или оба) неисправен и через электролит протекает переменный ток. Проверить диоды тестером не всегда возможно. Бывают случаи когда неисправность перехода проявляется только под напряжением. Однозначно определить исправность диодов можно в работающей схеме с помощью осциллографа или методом замены на заведомо исправные.

Транс потянет если не воняет, конденсатор надо на порядок побольше ёмкостью, нагрев электролита вполне закономерен, большие пульсации на нём, на вскидку пульсации не должны превышать 10% номинального напряжения, а вот обрыв одного из диодов и может приводить к проблеме ТС, косвенно оценить исправность диодов можно оценить по их одинаковому нагреву или по частоте пульсаций на выходе БП

БорЖКХ написал : Хорошая статья. Но применять эти рекомендации нужно с поправкой на то, что запитывается не радиоэлектронная аппаратура, чувчтвительная к пульсациям, а двигатель постоянного тока. То есть, емкость можно значительно уменьшить.

нельзя ёмкость сильно занижать, вскипит

юра Т написал : Транс потянет если не воняет, конденсатор надо на порядок побольше ёмкостью, нагрев электролита вполне закономерно, большие пульсации на нём, на вскидку пульсации не должны превышать 10% номинального напряжения, а вот обрыв одного из диодов и может приводить к проблеме ТС, косвенно оценить исправность диодов можно оценить по их одинаковому нагреву или по частоте пульсаций на выходе БП

Да нет, я не о мощности. Мощности вполне хватает по паспорту. Я именно о напряжении, которое автора волнует. По меньшей мере одного вольта не хватает. В идеале нужен около 13 В. Нагрев электролита закономерен из-за пульсаций? В смысле 100 Гц (сетевые). Так конденсаторы всегда ставят по такой схеме именно для сглаживания пульсаций. Они что всегда должны греться???

юра Т написал : нельзя ёмкость сильно занижать, вскипит

При нормальном РАБОЧЕМ НАПРЯЖЕНИИ электролитического конденсатора независимо от емкости он больше нагреваться НЕ ДОЛЖЕН!!! Просто в напряжении увеличиться переменная составляющая, что для двигателя не так уж и страшно. Но, поскольку введением конденсатора мы в данном случае повышаем КПД схемы, сильно действительно занижать не стоит. В принципе для двигателя не страшны пульсации в несколько вольт. А вот завышение емкости может привести к существенному увеличению тока протекающего через диоды в момент подключения блока питания к сети и выходу этих диодов из строя. Сопротивление незаряженного конденсатора крайне низко. И чем меньше емкость, тем больше ток заряда! Можно посоветовать подобрать электролит экспериментально - увеличивать емкость до тех пор, пока это перестанет сказываться на работе двигателя.

БорЖКХ написал : Проверить диоды тестером не всегда возможно. Бывают случаи когда неисправность перехода проявляется только под напряжением. Однозначно определить исправность диодов можно в работающей схеме с помощью осциллографа или методом замены на заведомо исправные.

Как вы думаете, при отсутствии осциллографа и заведомо исправного диода, измерение и сравнение напряжения на диодах в работающей схеме под нагрузкой может дать информацию о не исправности одного из них?

Neodim написал : Как вы думаете, при отсутствии осциллографа и заведомо исправного диода, измерение и сравнение напряжения на диодах в работающей схеме под нагрузкой может дать информацию о не исправности одного из них?

В принципе именно для данной схемы да, при условии что неисправен только один диод (99,9% - это именно так). Конечно осциллограф целесообразно применять при исследовании схем питания устройств, чувствительных к пульсациям.

Neodim написал : Есть вариант переключиться на мостовую схему (потребуется установка ещё 2-х диодов), но тогда вы получите 20 В. Для 12 В потребуется дополнять схему стабилизатором напряжения при рабочем токе 10 - 15 А.

Не обессудьте и Вам вопрос. А что может дать в рассматриваемом случае применение мостовой схемы, кроме геморроя со стабилизатором?

БорЖКХ написал : При нормальном РАБОЧЕМ НАПРЯЖЕНИИ электролитического конденсатора независимо от емкости он больше нагреваться НЕ ДОЛЖЕН!!! Просто в напряжении увеличиться переменная составляющая, что для двигателя не так уж и страшно. Но, поскольку введением конденсатора мы в данном случае повышаем КПД схемы, сильно действительно занижать не стоит. В принципе для двигателя не страшны пульсации в несколько вольт. А вот завышение емкости может привести к существенному увеличению тока протекающего через диоды .

почитайте даташиты на конденсаторы и на трансформаторы, большинство электролитов не допускается эксплуатировать при переменной составляющей на них более 10% (100 гц), а однополупериодный импульсный ток диодов на порядок выше рабочего и ограничен мощностью трансформатора (током КЗ)

БорЖКХ написал : Не обессудьте и Вам вопрос. А что может дать в рассматриваемом случае применение мостовой схемы, кроме геморроя со стабилизатором?

Увеличение выходного напряжения до необходимых 12 - 14 В, и потерю мощности в стабилизаторе на компенсацию напряжения (стабилизатор не импульсный!). :) P.S. Почему 12 - 14 В? Смотрите выше данные электродвигателя.

юра Т написал : почитайте даташиты на конденсаторы и на трансформаторы, большинство электролитов не допускается эксплуатировать при переменной составляющей на них более 10% (100 гц), а однополупериодный импульсный ток диодов на порядок выше рабочего и ограничен мощностью трансформатора

Вы что имеете ввиду под переменной составляющей? Насколько я знаю ограничивается применение электролитических конденсаторов именно на переменном напряжении (не составляющей этого напряжения), поскольку они подключаются полярно. Или я ошибаюсь? Скиньте ссылочку пожалуйста. Кстати 10% от 11В будет примерно 1.1В, таких пульсаций можно добиться согласно расчетам, приведенным в статье на которую Вы ссылались при емкости значительно ниже чем 1000 мКф. И при чем здесь однополупериодный импульсный ток диодов? Мы же вроде о напряжении говорим. И кстати, как вы объясните последовательное включение электролитического конденсатора в цепь с выхода усилителя на динамическую головку? Злейшим нарушением даташитов?

Neodim написал : Увеличение выходного напряжения до необходимых 12 - 14 В, и потерю мощности в стабилизаторе на компенсацию напряжения (стабилизатор не импульсный!). :) P.S. Почему 12 - 14 В? Смотрите выше данные электродвигателя.

Да действительно, при имеющемся трансформаторе - это единственный рациональный путь увеличения напряжения. Вопрос только в том, что дешевле и проще: заменить трансформатор или изобразить схему с выпрямительным мостом и стабилизатором на 10А (приблизительно). Тут сложно сказать однозначно. Зависит от конкретных условий...

БорЖКХ написал : Вопрос только в том, что дешевле и проще: заменить трансформатор или ....

Дешевле и проще - заменить трансформатор или перемотать.

Но ТС мотать не умеет. :(

10% от номинального напряжения конденсатора, то есть если мы возьмём конденсатор на 160 вольт то его как раз можно гонять "по полной" но смысла в этом нет

юра Т; 10% от номинального напряжения конденсатора в нашем случае составит не менее 2В (конденсатор 20В). И уточните все-таки речь идет о переменном напряжении или переменной составляющей. Скиньте ссылку на даташит. Просто стало интересно, хочется разобраться.