Это умирает мотор внутреннего блока кондиционера?

Большой черный прямоугольник под трансформатором на первой фотке - 450V, 1.2mF

Designman написал : Большой черный прямоугольник под трансформатором на первой фотке - 450V, 1.2mF

Совершенно верно. Необходимо прозвонить обмотки мотора и провода, соединяющие их с питанием. Такие симптомы, как у Вас, бывают когда та обмотка, что подключается через конденсатор оборвана или отключена. Или оборван (непропай) вывод конденсатора. Проверьте это тестером. Если у обмотки обрыв - не факт, что его удастся устранить самостоятельно. Вторая обмотка цела - иначе мотор бы не крутился после раскрутки вручную.

Vladimir_Vas написал : Совершенно верно. Необходимо прозвонить обмотки мотора и провода, соединяющие их с питанием. Такие симптомы, как у Вас, бывают когда та обмотка, что подключается через конденсатор оборвана или отключена. Или оборван (непропай) вывод конденсатора. Проверьте это тестером. Если у обмотки обрыв - не факт, что его удастся устранить самостоятельно. Вторая обмотка цела - иначе мотор бы не крутился после раскрутки вручную.

А как проверить обмотку мотора, ведь он вроде как не разборной? Корпус похож на спаяный.

Что-то мне кажется, что виноват конденсатор. Обьяняю почему так думаю: дело в том, что проблема появилась еще в начале прошлого лета. Поначалу он запускался с 2 легких запусков рукой, потом пестепенно уже нужно было 3, потом 4 и так постепенно количество "пинков" нужно было увеличивать. Я так понимаю что чем больше раз нужно было крутануть крыльчатку для запуска мотора, тем меньше становилась емкость конденсатора. Такое возможно?

Правильно ли я понимаю, менять нужно одно из двух, либо конденсатор, либо мотор?

Вообще-то не очень "ферштейн" в данном двигателе, но по фото и рисунку на самом двигателе, как минимум, видно еще две причины кроме конденсатора (меньше всего верить хочется)

1. На плате явно виден предохранитель
2. электронная плата встроена между электропитанием и контактом на двигателе. Честно говоря, больше бы грешил на саму плату чем на один конденсатор ....

Мне так кажется ....

На всякий случай выкладываю фото обратной стороны этой самой платы с пусковым конденсатором.

А ниже выкладываю еще фотки остальной начинки внутреннего блока, на них есть еще одна плата, к которой подключается провод от мотора с синим разьемом.

А к плате с пусковым конденсатором, о которой мы говорили выше, подключается второй провод мотора с белым разьемом.

П.С. Не знаю нужно ли было эти фото выкладывать, но вдруг что-то важное увидит кто-то.

А вместо пускового конденсатора 1,2 mkf можно поставить 1 mkf или 1,5 mkf?

Саймон написал : А вместо пускового конденсатора 1,2 mkf можно поставить 1 mkf или 1,5 mkf?

Можно поставить 1,5

Понять бы еще чем у него скорость вращения вентилятора ВБ регулируется...

Саймон написал : А вместо пускового конденсатора 1,2 mkf можно поставить 1 mkf или 1,5 mkf?

можно главное чтобы напряжение было 450в

Designman написал : Понять бы еще чем у него скорость вращения вентилятора ВБ регулируется...

на плате рядом с трансформатором деталь залитая белым силиконом

Designman написал : Понять бы еще чем у него скорость вращения вентилятора ВБ регулируется...

А для чего это нужно понять?