Схема автоматического водонабора бака. Прошу помощи.

Сам поплавок перед установкой проверял. Да, и он-ведь срабатывает при переключении с ручного режима на авто. Старая система с индуктивным датчиком работала исправно, так что не знаю можно ли грешить на реле времени или релюшки. А не может реле времени размыкать какую-то релюшку и обесточивать схему? Для какой цели оно стоит? Я предполагаю, что для защиты от сухого хода. Или нет?

Или реле времени для добора воды или для дослива. Там временной интервал где-то 5-8 минут задан.

Сложно понять схему ибо не очень понятно какие контакты относятся к каким реле (пример - КК1).

Тут налив по таймеру - в автомате когда срабатывает датчик уровня, включатется таймер и через реле SL1 включает контактор двигателя. При пуске двигателя по его току срабатывает "защелка" SL2, которая поддерживает активным вход таймера до завершения налива по времени.

попробуйте пощелкать кнопкой вместо поплавка. Так же вторую кнопку поставьте между 6 и 10 - так можно имитировать "защелку".

Нажимаете первую кнопку и при пуске двигателя зажимаете вторую и не отпускаете ее до конца - все должно наливать )

P.S. Имхо - грешу на поплавок.

всё-же не могу осмыслить принцип работы. Нельзя закоротить совсем 6-ую и 10-ую ? Куда можно воткнуть поплавок, если от таймера вообще отказаться? Чтоб просто контактор срабатывал.

MihVik,

Ну я вроде принцип написал? Что-то более подробно интересует?

Вы пробовали провести проверку тем методом (имитацией работы датчика уровня и защелки)?

Можно закоротить в принципе. Но лучше не надо так как это защита от самозапуска двигателя.

Насчет только поплавка - с одним поплавком никак.

Вам знать нужно 2 уровня - нижний когда начать качать воду и вернхний когда остановиться.

Поплавок дает только один уровень. Если возьмете второй поплавок,то можно.

Таймер файтически заменяет второй поплавок - время его работы при известной производительности насоса определяет верхний уровень воды в баке.

Могу вам накидать схему с двумя поплавками.

Но сначала проведите ту проверку о которой я говорил. Необходимо понять где именно не работает.

Проверку смогу провести только в выходные, когда поеду туда. Так ведь поплавок и определяет оба уровня. В нижнем положении замыкается, а в верхнем положении размыкается. Когда уровень воды падает, цепь должна опять замкнуться. А в реалии я подхожу к щиту и вижу, что магнитный пускатель разомкнут. Старая схема с индуктивным датчиком работала, в чём разница и почему сейчас не так, не могу понять.

MihVik,

MihVik написал : Так ведь поплавок и определяет оба уровня. В нижнем положении замыкается, а в верхнем положении размыкается.

А вы уверены в этом?

Я не представляю как должен быть реализован такой поплавок.

Вот смотрите:

Когда уровень больше или равен максимуму, контакт разомкнут.
Когда уровень падает между максимумом и минимумом, контакт должен быть все еще РАЗОМКНУТ. Когда уровень равен минимуму или меньше контакт должен замкнуться. Когда уровень растет между минимумом и максимумом, контакт должен быть все еще ЗАМКНУТ.
Когда уровень достигнет максимума контакт размыкается.

То есть должен быть гистерезис. Его можно реализовать на двух концевиках и реле, либо на одном концевике и таймере (как сделано у вас), но не получится реализовать только на одном контакте.

Либо должна быть какая-то хитрая схема поплавка.. но я не думаю что такие бывают. Могу ошибаться.

Alexey_Spb написал : А вы уверены в этом

да. Я о простом уровне, когда упал или вырос до максимума.http://extraru.ru/UserFiles/Image/avtomatika_dlja_nasosov/universalnij_poplavkovij_vykluchatel_2.jpg Зачем там гистерезис? Насос включается и наполняется до уровня, когда поплавок всплывает, но не включается снова, когда уровень падает. при переходе в ручной режим снова вкл-ся, при переключении с ручного на авто работает. Но после опорожнения снова не вкл-ся.

поплавок такой >>>

Нарисовал схему на двух поплавках. Так сильно понятнее по-моему..

Плюс эта схема лучше тем что кнопка РУЧНОЙ СТОП работает как аварийный останов насоса всегда (требование по безопасности). Так же к блокировке по верхнему уровню и кнопке СТОП применяется требование по безопасности - только НЗ, только хардкор.

P.S. Так же следует понимать что положение ВЫКЛ лучше на рубильнике переименовать в "пуск заблокирован" ибо "выкл" не совсем соответствует действительности.

Так же можно переделать ее на таймер.