Proxxon или Dremel

Укоротил на четверть пружины поджима щеток на своем Дримеле 300. Намного лучше стал работать. ИМХО с усилием прижатия и длиной пружин они явно перестарались. Кстати, это (в том числе) вполне может являться причиной излишнего износа щеток и нагрева при работе. Хотя на моем и подшипники оказались туговаты. В этом и минус заочного приобретения по инету, увы. Пощупать и послушать перед покупкой никак не получается...

Про подшипники...Забил в раздолбаные подшипники смазку МС 1000, погонял на холостых, и о чудо!, китаец ожил, глазам своим не верю:), но реально стало лучше, большими насадками типа отрезных дисков еще не пробовал, но твердосплавным сверлом на 1,8 мм насверлил с два десятка отверстий без проблем. Да, цанги Проксоновские... Биение конечно есть, но все вернулось приблизительно к уровню новой машинки. Фантастика...;)

Ну дык а я об чем? На самом деле удивительная смазка. У меня было 3 помпы на машине, не успевал менять. Потом появилась эта смазка... забил в очередной раз помпу и ... не помню, куда делись остальные две. Уже 10 лет с этим узлом никаких вопросов...

Что еще интересно, на низких скоростях явно добавилось мощности, то есть, другими словами трение значительно уменьшилось.

А если набить этой смазки в ступицы автомобиля, то накат увеличивается чуть ли не в полтора раза. Экономия топлива получается изрядная. А вот на хлеб я эту смазку еще не пробовал мазать...

Argent_ написал : Про подшипники...Забил в раздолбаные подшипники смазку

А можно узнать марку ПШ и их предварительный "пробег"? Просто года полтора назад я предпочел заменить в одном из китайцев "родные" NB 626zz на оригинальные FBJ. Те, которые "presealed for life" (одна смазка на весь жизненный цикл). Вопрос обошелся в 180р (2 х 90) и полчаса работы. Ну и эти полтора года (~300...500 часов пробега) о подшипниках не вспоминаю...

2cruzzz С новой смазкой весьма скромные будут цифры пока, ну минут 20-25 чистого времени в работе...Валерий (Misantrop ) может гораздо больше поведать о своих машинках с используюемой в них смазкой МС 1000, и там цифры будут уже весьма показательны. Подшипники стоят по моему такие же, NB 626zz.

2cruzzz С новой смазкой весьма скромные будут цифры пока, ну минут 20-25 чистого времени в работе...Валерий (Misantrop ) может гораздо больше поведать о своих машинках с используюемой в них смазкой МС 1000, и там цифры будут уже весьма показательны. Подшипники стоят по моему такие же, NB 626zz.А как с точностью теперь при таких подшипниках?

Подшипники можно менять ... когда они есть, качественные. Попробовал однажды заменить на одном из чешских Вандеров. По цене, внешнему виду и упаковке - вроде бы FBJ, но ... результат вовсе не порадовал - тугими оказались. Хотя на Проксонах менял без проблем (из Москвы прислали фирменные). А вот смазка результат дала хороший. Другой Вандер, пара Дримелей, Проксон, Мастрмакс работают с ней уже несколько лет (больше 7 самый старый точно) ежедневно по несколько часов. Фиолентовские фрезер и лобзик - аналогично, а ведь они - из первых сигнальных партий (тогда заводчанам их вместо зарплаты давали, туго было с деньгами, а уж они потом реализовывали). Кстати, лобзик шумит с этой смазкой даже тише, чем аналогичный новый (я и в кривошип ее напихал). Самый старый инструмент - дрель Албина, купленная в далеком 1984 году. С полумертвым редуктором. Именно на ней я и испытывал эту смазку (втайне надеясь выбросить эту замучавшую меня дрель и купить себе новую). Так и не померла. Несколько лет назад я ее подарил другу, по его словам она до сих пор в строю. Кстати, сейчас вспомнил (когда в туалет курить ходил): 15 лет назад я в его вытяжку всадил вентилятор (именно для вытягивания дыма), в параллель с освещением. Не штатный, а с разборки древней вычислительной машины. Были тогда такие ВН-2 со стальным валом и бронзовой втулкой скольжения. Естественно, набив туда этой же смазки. Так ведь он уже 15 лет там жужжит при каждом включении света... Аж самому интересно стало, надо будет как-нибудь туда добраться и посмотреть, в каком состоянии вал...

Misantrop, спасибо за рассказ. Нужно будет "попробовать" сей продукт в действии. Благо, производят в наших краях. Меня просто смущал тот факт, что многие производители подшипников в своих рекомендациях (NMB, SKF и еще кто-то) для оборотистых малоонагруженных не советуют использование пластичных видов смазок. NMB же просто сообщают - "смазка на весь жизненный цикл", замена не предусматривается (это относительно к 696ZZ). И пока нет причин этому не верить - в dremel400 эти ПШ бегают долго и без нареканий.

*Также довелось разобрать не один десяток винчестеров, где ПШ NMB попадались в шпинделях и приводах головок (с пробегом более 10000 часов) - многие до сих пор как новые...

Интересно, что у этой смазки по паспорту рекомендовано до 10 000 об/мин. Так что я поначалу тоже сомневался, стоит ли смазывать им высокооборотистые машины. Но поскольку выхода другого не видел, решил рискнуть. У меня 395-й дримель тоже с тех времен, когда они новыми считались. Отработал больше года без вопросов, а потом передний подшипник начал скисать - иногда, как ни осторожничал, подрывало фрезу большого диаметра, а это - неслабая ударная боковая нагрузка. С обычными стоматологическими борами или с отрезными дисками такого не бывает. Да и большое количество деревянной, металлической и каменной пыли. Хоть подшипники и пылезащищеные, но часть все равно внутрь попадает