Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 29.10.2005 Санкт-Петербург Сообщений: 3397
#316834

2Deniss Мда, а когда изготовлено? Конец 80х? судя по тому КАК и на ЧЕМ сделано(рассыпная логика?-фоткка плохая но смахивает на это сильно)...
Денис, лаборатория научная говоришь ? Ну я выпендриваться не буду, но такое порно я делал еще когда учился в школе и то старался скрыть от коллег. Особенно меня лабораторной-научностью впечатлили конденсаторы к50-35 . Ладно хрен с ним с этим творением "лаборатории", (за немалые деньги)
Огромное Вам спасибо за ссылку!!!
И эту
и особенно эти -

После этих ссылок я аж загорелся! А насчет самостоятельного изготовления- и вправду полчится
"изобрести колесо"! Может купить и приладить к своему байку?

Все хорошо, кроме одного : где брать лекстричество? Усы и троллеи?
800Ватт- это вам не комар начихал.
Приус-то не выбрасывайте из внимания. Рассматривайте наравне с другими вариантами...

Регистрация: 29.10.2005 Санкт-Петербург Сообщений: 3397

2Burrdozel Ни в коем случае! Приус форева! Деньжат бы накопить
Кстати у них есть маломощные движки даже у инкара 100 Вт-ники есть.
- гляньте здесь уже готовые решения! Выглядит во всяком случае по коммунистически!

Для Deniss:
Огромное спасибо вам за выложенную, весьма любопытную и интересную информацию.
Если возможно, дайте больше информации о подмосковных «колёсах», конкретных ценах на них и электронику, а так же технические характеристики. Стоимость «колёсика» в 150$, как мне кажется, весьма приемлемая цена, да и стоимость электроники в 50$ - совсем фантастика. В такой бюджет, если изобретать всё самостоятельно, мы не уложимся никогда.
Для ALL:
Предложенные Deniss-ом варианты решения вопроса, на мой взгляд, являются самыми реальными и вполне достижимыми. Вот оно - заоблачное счастье. Но, где де же бессонные ночи, где де же муки творчества и напрасно потраченные деньги, а так же безвозвратно утерянные материальные ценности? Без такого адреналина наши организмы станут дряхлыми!
Поэтому, для тех, кто не собирается сдаваться, предлагаю нейтральный вариант:

  1. В качестве телеги использовать двухколёсный скутер, без ДВС, но рабочим вариатором.
    (Можно за недорого купить на барахолке).
  2. В качестве двигателя – классическую синхронную машину и «крутить» её в режиме
    вентильника. Тривиальный автомобильный генератор (Ауди, Фольцваген, Жигули) и
    есть та самая машина мощностью от (600 до 1000) Вт
    (Продаётся на барахолке, со сгоревшими диодами, по цене в 10$ за штуку).
  3. В качестве источника энергии использовать батарейки от Burrdozel-овского Prius-а, в
    купе или по отдельности. Также можно применить батарейки, используемые для
    современных электроскутеров.
  4. И самое простое: построить и прикрутить собственную электронику.

Предлагаемый вариант не есть самый дешевый, но и не самый дорогой, при этом имеется возможность потрудиться самостоятельно и утешить своё эго.

Регистрация: 08.06.2006 Ростов-на-Дону Сообщений: 352

2Deniss Мне показалось, что такой мотор не влезет в стандартную переднюю вилку...
Померять не могу, ибо вел свой про...терял.
2All И еще, этож получается преднеприводной велосипед!!! Если у кого есть опыт езды на таком чуде, поделитесь впечатлениями.

[QUOTE=Andron55]Для Deniss:
Огромное спасибо вам за выложенную, весьма любопытную и интересную информацию.
Если возможно, дайте больше информации о подмосковных «колёсах», конкретных ценах на них и электронику, а так же технические характеристики.

Я нахожусь в Киеве и мне узнать вышеуказанные подробности, находясь за пределами России, достаточно накладно... На сайте есть все телефонные реквизиты (495) 566-31-70 (495) 566-32-80 . А по поводу ширины моторчика, то действительно переднюю вилку необходимо раздвигать или купить в той же подмосковной фирме готовую (вот она tp://www.hulong.ru/catalog.php?id=6 ). А вот почувствовать движение на переднеприводном электро велосипеде - вот уж действительно - адреналин, который на сегодняшний день доступен, по моему, одному из 10 000 жителей СНГ. Вот уж действительно - эксклюзивность...Поэтому и хочется найти соотечественников-единомышленников, что б войти в этот круг, т. к. нет у hulong.ru представительства в Украине.

Burrdozel написал :
где брать лекстричество?

А педали на что?

aterney написал :
А педали на что?


Лисапед поэффективнее будет.

Kolegg написал :
И еще, этож получается преднеприводной велосипед!!!

ПОЛНОприводной: заднее колесо можно педалями вращать, переднее электромотором.
2WD

не читал ни эту тему, ни ссылку, которую здесь предлагаю... знаю только, что она про мотор-колесо

Все вымерли, что-ли?

Материалов на полноразмерное мотор-колесо нет и решил остановиться пока на более мелком двигателе, но (по примерным рассчетам) неменее мощном - вел я думаю потянуть должен. Кому интересно прилепляю две картинки: чертеж (в данный момент отдал токарю) ну и все остальное уже почти есть. Плата с драйвером - на 20амперах не греется вообще, контроллер, статор (10 железок от Capstanoв) начну мотать когда будет готово остальное железо. Чуть не забыл - магниты ниобиевые 144 шт.

Свободного времени не хватает, но дело потихоньку движется...

Регистрация: 29.10.2005 Санкт-Петербург Сообщений: 3397

2chernooleg Ну Олег, ну молодчина нет слов! От слова сразу к делу - уважаю!
И софт уже написал и контроллер и силовой блок....
Мотать вижу начал..
Да, без стороннего токаря не обойтись здесь-много нестандартного
А провод не тонковат? какое сечение(диаметр)?
Обязательно информируй как дело движется - сразил наповал...
УДАЧИ И УСПЕХА!!!!

Софт еще не писал - с ним проблем быть недолжно.
Провод не тонковат - будет несколько обмоток включенных параллельно.
Силовую часть испытывал - работает отлично (при 20 амперах все ключи рассеивают всего 7,2 ватта - потери примерно 3%). С нетерпением жду железо - токарь обещал поторопиться. Батареи думаю на 10 км должно хватить.

Регистрация: 08.06.2006 Ростов-на-Дону Сообщений: 352

2chernooleg
C нетерпением жду результата!

Уважаемый chernooleg,поздравляю вас со свершившимся выбором!
После просмотра ваших фотодокументов я делаю вывод, что до момента достижения желанной цели осталась совсем малая ерунда.
В связи с этим имею к вам несколько вопросов:

  1. Какое количество фаз будет у вашего двигателя?
  2. Сколько пар полюсов будет иметь его ротор?
  3. Какова максимальная частота вращения ротора?
  4. Будете ли вы использовать режим торможения электродвигателем?
  5. Какой мощностью будет обладать будущая машина?
  6. На какое напряжение будет рассчитана бортовая электросеть?
  7. Будет ли электроника использовать обратную связь, если да, то какую?

Нарисуйте, пожалуйста, структурную и функциональную схемы привода в целом.
С уважением, Andron55.

  1. Одна фаза
  2. 12 пар полюсов
  3. Около 2000 об/мин
  4. Обязательно
  5. Хотелось-бы 200-300 Вт выжать
  6. 12 В
  7. Для определения положения ротора скорее всего будет оптика (пробовал Холла - глючит на больших токах), для контроля температуры обмоток придется поставить терморезистор.

Как проведу испытания собранного двигателя обязательно все нарисую.

Для chernooleg.

Какое количество фаз будет у вашего двигателя?

Ответ: 1. Одна фаза.

Такой выбор загнал меня в глухой угол, послал в нокдаун, нет в нокаут!
Исходя, из каких критериев вы остановились на таком выборе?
В чём вы нашли преимущество однофазного вентильника над двухфазным или трёхфазным? Как вы собираетесь задавать приоритетное вращение (левое или правое) ротора из положения полного останова привода? Какой ток фазы в момент коммутации вы прогнозируете?

  С уважением, Andron55.

При запуске вращение задается направлением движения велосипеда, а дальше по инерции.
Преимущество небольшое - проще управлять. Ну если не получится то недолго переделать.

Регистрация: 29.10.2005 Запорожье Сообщений: 216

интересно что получилось

Два дня назад Герман (так теперь будем звать токаря) выточил все, что я ему начертал. Вчера обнаружил конкретную кривизну в одной детали - отдал на доработку (или переделку). Снова придется ждать...

Займусь пока сваркой.

Регистрация: 08.06.2006 Ростов-на-Дону Сообщений: 352

Надо поднять тему...
2chernooleg Что у вас получилось?

Я собираюсь брать готовый мотор, а контроллер мне обещает смастерить один энтузиаст...
Возник вопрос возможно ли разогнуть АЛЮМИНИЕВУЮ вилку на 4-5см (не потеряет ли она в прочности)
или взять дешевую стальную для экспериментов?

Kolegg написал :
Надо поднять тему...
2chernooleg Что у вас получилось?

Да ничего пока неполучилось - найти нормального токаря днем и даже с огнем невыходит, да и запал уже кончился - купил обычный велик. Если что - я на форуме по сварке постоянно появляюсь или можно в личку.

Администратор Регистрация: 13.03.2006 Москва Сообщений: 28225

chernooleg написал :
Да ничего пока неполучилось - найти нормального токаря днем и даже с огнем невыходит,

Если не секрет, что Вы подразумеваете под "нормальным" токарем?
"Нормальный" токарь, это: а) токарь способный работать по чертежу, или эскизу и выдерживающий размеры в пределах указанных допусков с заданной чистотой поверхности; б) токарь работающий за идею (даром, или очень дёшево)?

Почитал вашу ветку и загорелся идеей.
Думаю сделать безколлекторник своими силами.Ведь нет для нашего человека таких твердынь, каторые он не смог бы осилить.
Думаю задать параметры по двигуну такие:
Питание 24в.
Мощность 500вт.
Крутяший момент 150Нм.
Макс обороты 4000 обр.мин.
Макс скорость лисапеда 50 км.ч.
Есть мощьный движок от нашего автопрома и прога на pic для без датчикого определения положения ротора(сам накалякал).
Если кому интерестно могу выложить фотки готового веласа и видак с прогоным тестом.
Как сделаю агрегат.

Только зачем точить деталюхи у токаря, так я и не понял?
Когда все что надо, есть под копотом любой авто...........
Бюрель и алюмель, то дорогая....
Да и магниты не наити какие нужно...
Всеж в России живем, а не в Европе..
Так что Быть нам Кулибякиными от рождения суждено...
Но мы не плачем и не рыдаем.............

Регистрация: 04.05.2006 Владивосток Сообщений: 593

Alex___dr написал :

на заводе токарем считался человек,способный качественно точить по копиру , точить по чертежу может только инженер!

ARN написал :
точить по чертежу может только инженер!

Это как?

Регистрация: 19.04.2008 Челябинск Сообщений: 178

Ув. Форумчане, с вниманием прочел тему. Скажу одно: по ящику слыхал, что долговременная мощность человека составляет 400 Ватт, это, я понимаю, если неспешно без напряга крутить педали и ехать со скоростью около 15 км\ч при этом . Устроит ли вас такая скорость?
Удачи в ваших начинаниях!

Регистрация: 29.10.2005 Санкт-Петербург Сообщений: 3397

2Темыч Нет долговременная только у велоспортсменов и то не 400Вт.

Вставлю свои 5 копеек:
Здесь упоминали про емкость батареи. Так если использовать рекуперацию кинетической энергии обратно в батарею при торможении и езде с горы накатом, время работы от одного заряда можно увеличить в несколько раз. Основной параметр эдесь - КПД электропривода и механики (при КПД 100% и вакууме можно ездить вечно :-).