Перемотка мотора

snim Там - учебное пособие, типичный образчик совковой околонаучной литературы для студиозусов: ничего для практического использования и ничего для научного продвижения, так, отрывочные, поверхностные, заумные сведения..., но вполне годилось для списка научных "трудов" автора... Есть у меня отличная книга - "Справочник молодого обмотчика", для системы профтехобразования, но, увы, нужный мне диапазон моторов отсутствует. Извините, не понял, что это "У Волдека"?

А вы на том сайте все книги просмотрели? http://www.induction.ru/index.htm Неужто ничего ля себя не нашли. Обмотки ИМХО большинство типовые, можно перенести с одного мотора на другой.

Видов обмоток не так уж и много. Самое главное - схема на коллекторе.

Я один раз перематывал похожий двигатель. Все делал по инструкциям, которые брал здесь и вот тут

Химик написал : А почему(причина выхода из строя мотора после перемотки)Ну не понятно мне,чем же так принципиально отличается заводская намотка(машинная?) от ручной при перемотке.

боюсь показаться неоргинальным, но доверьте это дело специалистам. во всяком случае, некоторые мои знакомые обращались насчет перемотки в электроцех одного местного предприятия(тролл.депо ;) ) - там помогли за умеренную плату :) удачи!

KSM_EL написал : боюсь показаться неоргинальным, но доверьте это дело специалистам

Когдато, очень давно столкнулся с этой проблемой. В 80е гг. были прибалтийские перфораторы ИЭ4713. Движки у них были Болгарские и очень быстро вылетали. Отремонтировать было не реально. После перемотки в Рембыттехнике якоря сгорали через пять минут. Купить новый перф было невозможно, их вывозили в Польшу. Многие увольнялись с работы, не хотели бить вручную. Я сделал так. Обжог якорь в духовке, затем виток к витку размотал, сделал схему, все зарисовал (а хитрых петель там было дофига). Перематывал вручную, пропитывал паркетным лаком (началась перестройка, эпоксид пропал). Получалось очень хорошо, работали без балансировки до полного стирания коллектора.
А мои коллеги удивлялись, говорили что перемотать вручную невозможно. Всё возможно.

2ILE http://almih.narod.ru/lib-en-book.htm там и Вольдек есть, еще http://electrik.org/index.php

Спасибо!

перемотка якоря в домашних условиях дело неблагодарное. что-бы снять лак - нужна кислота, к сожалению названия не знаю... но то что вонючая - однозначно :))) провод надо подбирать довольно точно по диаметру: 1-чуть толще - может просто не влезть в железо, но еси место есть, толще - лучше; 2 чуть тоньше - увеличится сопротивление, упадет мощность... понизите количество витков - мощность увеличится, но увеличится и нагрев. высокооборотные двигатели (за 10к) не всякому мастеру давно работающему с ними под силу, балансировка у них просто сверхточная. пропитывать лаком надо, сушить при повышенной температуре, коллектор чистить, бандаж ложить... все это не для работы на коленке. коллектор на пробой надо смотреть - межламельное иногда бывает - практически не лечится. статор гораздо проще перемотать, но опять-же нужен правильный диаметр и пропитка.

у нас с перемоткой стало несколько хуже чем было, но по прежнему мотают

Я при перемотке всегда уменшал мощность, для того, чтобы продлить жизнь инструменту. А лакированный провод легко зплуживается и без кислоты. Сейчас не согласился бы перематывать якорь не за какие деньги.

Проффэсор написал : Я при перемотке всегда уменшал мощность, для того, чтобы продлить жизнь инструменту.

Странная терия... В равных условиях дольше проживёт более мощный инструмент...

Проффэсор написал : Я сделал так. Обжог якорь в духовке,

И как это перенёс (точнее изолятор коллектора...) коллектор, и изолирующая втулка между железом и осью якоря?