Как вариант, перелом около испарителя (монтажный косяк), но бывало и косячная заводская пайка калачей, дросселирование в одном из контуров и по манометру это не всегда видно, зато видно визуально или рукой по испарителю, где то тепло, где то мёрзнет. Надо смотреть или сразу менять внутренний, потом разбираться. Так то , привозили на ремонт блоки с развёрнутыми на другую сторону трубами, даже разворачивали до разгерметизации. И кассету так умудрились изуродовать (ключом крутили не гайку, а фитинг). Но был случай и с неправильной капиляркой. Потому думаю, начинать с замены внутрянки.
