Мотоблок глохнет при наклоне

У тещи в хозяйстве есть мотоблок которым я пару раз в год 2-3 сотки пропахиваю. И еще у нее есть участок с наклонным профилем. Вот этот мотоблок и глохнет, когда ползет с наклоном влево (на фото в сторону шкивов). Пока пашу галсами, но как-то хотелось бы эту особенность исправить. После зимы или лета заводится с полтычка. Бензобак полный. Масло по уровню до пробочки.

Мишутк написал: Масло по уровню до пробочки.

Долейте прям до пока выливаться не начнёт. Если и это не поможет- меняйте датчик уровня масла, это он блокирует зажигание при малом уровне. Многие его вообще отключают, но я бы так не советовал. Для проверки можно временно отключить.

Павел-61 написал:

Мишутк написал: Масло по уровню до пробочки.

Долейте прям до пока выливаться не начнёт. Если и это не поможет- меняйте датчик уровня масла, это он блокирует зажигание при малом уровне. Многие его вообще отключают, но я бы так не советовал. Для проверки можно временно отключить.

Павел-61, спасибо. Я бы в поплавковую камеру карба полез... ни за что бы про масло не подумал. К следующей пахоте подготовлюсь к такому ремонту.

Мишутк написал: К следующей пахоте подготовлюсь к такому ремонту.

Это не ремонт, не надо никуда лазить!! наклони его до того положения, в котором он глохнет и через ту заливную пробку, которая будет выше, долей масло до среза заливной горловины!! У меня МТЗ глох на косогорах с подобным двигателем, я заливал почти двойную норму и всё норм работало. двигатель проектировался для работы на генераторах и иных агрегатах, которые стоят РОВНО на горизонтальной площадке, масла там мало, если отключить датчик уровня, можно не заметить как масло кончится и понадобится покупка нового двигателя, так как замена шатуна и коленвала будут стоить примерно как новый двигатель. Глянул фотки, датчик уровня масла у тебя действительно стоит.

СаняТ3 написал:

Мишутк написал: К следующей пахоте подготовлюсь к такому ремонту.

Это не ремонт, не надо никуда лазить!! наклони его до того положения, в котором он глохнет и через ту заливную пробку, которая будет выше, долей масло до среза заливной горловины!! У меня МТЗ глох на косогорах с подобным двигателем, я заливал почти двойную норму и всё норм работало. двигатель проектировался для работы на генераторах и иных агрегатах, которые стоят РОВНО на горизонтальной площадке, масла там мало, если отключить датчик уровня, можно не заметить как масло кончится и понадобится покупка нового двигателя, так как замена шатуна и коленвала будут стоить примерно как новый двигатель. Глянул фотки, датчик уровня масла у тебя действительно стоит.

СаняТ3, спасибо. Перелив масла ему не страшен?

Мишутк написал: Перелив масла ему не страшен?

по картеру нет, главное чтобы через сапун ручьём не побежало при наклоне, но это надо залить столько, чтобы поршень юбкой в масло начал упираться, и в клапанную крышку его пихать. В идеале ставишь свой культиватор в положение максимального наклона, при котором будешь работать и в этом положении доливаешь в ту пробку, которая сверху будет.

СаняТ3 написал: В идеале ставишь свой культиватор в положение максимального наклона, при котором будешь работать и в этом положении доливаешь в ту пробку, которая сверху будет.

Спускаемся с небес на землю и включаем голову. Срослось? Нет? Тогда перезагружаемся. Опять не срослось? Тогда выключамся из форума.

Мишутк написал: Перелив масла ему не страшен?

На ровной площадке льём пока не начнёт выливаться, ну чтоб было по горлышко, Проверено временем и несколькими форумами, исключений не замечено.

Павел-61 написал: На ровной площадке льём пока не начнёт выливаться, ну чтоб было по горлышко, Проверено временем и несколькими форумами, исключений не замечено

Мотор при переливе масла дымить будет или нет. (У мк ТАРПАН 03 с мотором БРИГССТРЕТТОН в двигатель масло не рекомендуют переливать. Это для не вашего мотора)

Па написал: в двигатель масло не рекомендуют переливать.

Поэтому я и тормознул форумчанина с советом-

СаняТ3 написал: ставишь свой культиватор в положение максимального наклона, при котором будешь работать и в этом положении доливаешь

Павел-61 написал: Поэтому я и тормознул форумчанина с советом-

ещё раз повторюсь. отработал 8 лет с ТАКИМ ЖЕ МОТОРОМ, на пальцах!!!! КИТАЙСКАЯ КОПИЯ 200 КУБОВОЙ ХОНДЫ двигатель ВОТ ЭТОТ.

при НОРМАЛЬНОМ УРОВНЕ МАСЛА на косогорах глох

при ПОВЫШЕННОМ по принципу

СаняТ3 написал: ставишь свой культиватор в положение максимального наклона, при котором будешь работать и в этом положении доливаешь в ту пробку, которая сверху будет.

всё нормально работало, ничего не дымило, не глохло.

следующий умный совет кто нить в студии озвучит типа ОТКЛЮЧИТЬ ДАТЧИК, что для топикстартера закончится покупкой нового двигателя.

Па написал: с мотором БРИГССТРЕТТОН в двигатель масло не рекомендуют переливать

МТЗ РЕКОМЕНДУЕТ В ТРАНСМИССИЮ ЗАЛИВАТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО, я заливаю в ТРАНСМИССИЮ ТРАНСМИССИОННОЕ, у читающих инструкцию и слушающих рекомендации завода, под довольное хлопанье завода сыплются коробки и они покупают новый комплект шестерён, я же до сих пор работаю с родной КПП и мостами, менял только подшипники, что для уже 11 лет серьёзной эксплуатации не плохо.

будет двигатель ДЫМИТЬ, можно масло лишнее слить, только он ДЫМИТЬ не будет.

СаняТ3, Болеешь что ли от невнимательности? Разговор был про двигатель, а не трансмиссию. Назидания мне не нужно читать, я сам могу это сделать.