Брыкается и глохнет при открытии воздушной заслонки

Всех приветствую, есть проблема с бензогенератором ll3gf-3a неизвестной мне марки. При попытке завести с закрытой воздушной заслонкой все в порядке, заводится и работает, но как только пытаюсь приоткрыть заслонку то генератор начинает трясти и захлебываться. Генератор практически новый, клапана идеальные, регулировка карба не влияет на все это дело. Буду рад любой помощи)

EvgeniiHit, такая же ерунда на бензотриммере. Пока проблему не решил, но поиски по ютубу - виноват карбюратор. Засор, либо залип какой клапан и тд. Разбирать, промывать или менять. Возможно - бензин в карбе высох, масло осталось и залип. Так понимаю, что мотор 2х тактный?

Проверьте нет ли у вас подсоса воздуха ДО карбюратора. Все ли там нормально с прокладкой не ослабли ли у вас болтики. Это происходит обычно если идет подсос воздуха именно до карбюратора по любой причине.Как найдете и устраните эту причину подсоса воздуха до карбюратора так все у вас и наладится.

Так же могу добавить у бензотриммеров (2 тактный двигатель)это происходит чаще именно потому что там сам карбюратор прикручен отдельно двумя винтиками а уже к карбюратору прикручен воздушный фильтр . Поэтому винтики которые держат сам карбюратор откручиваются и идет подсос воздуха до карбюратора. А что бы те винтики подтянуть надо снимать сперва все что прикручено уже к самому карбюратору И это очень раздражает если честно.У генератора это обычно 4 тактный двигатель там система крепления карбюратора более надежная но там свои грабли. Там между карбюратором и двигателем стоит переходник или как это правильно назвать не знаю. И прокладок уже получается две до карбюратора, плюс еще и сам этот переходник бывает немного поведет от температуры и начинается тоже подсос воздуха до карбюратора. Поэтому на генераторе надо еще проверять по мимо самих прокладок не повело ли там этот чертов переходник между карбюратором и цилиндром. Ну как оно так если самыми простыми словами. Всем удачи парни.

Поэтому винтики которые держат сам карбюратор откручиваются и идет подсос воздуха до карбюратора

Было такое...

BV написал:

Поэтому винтики которые держат сам карбюратор откручиваются и идет подсос воздуха до карбюратора

Было такое...

BV,
А при подсосе воздуха до карбюратора смесь даже с закрытой заслонкой немного бедная Но может завестись и хоть плохо но работать. А как еще заслонку открываешь она становится еще беднее и все бензиновый двигатель сразу глохнет. При чем хоть двухтактный хоть четырехтактный Это без разницы. Я как на пенсию пошел работал несколько лет в сервисе потому что там можно было работать не официально. Так что горький опыт от туда.

работал несколько лет в сервисе

О, это ценный опыт!

Чуть позже тему найду - подскажите...?

2Т триммер. Есть сомнения по мощности искры... Если 5 мм воздуха пробивает - нормально? Мне кажется она слишком жиденькая - не жирная...

BV написал:

работал несколько лет в сервисе

О, это ценный опыт!

Чуть позже тему найду - подскажите...?

2Т триммер. Есть сомнения по мощности искры... Если 5 мм воздуха пробивает - нормально? Мне кажется она слишком жиденькая - не жирная...

BV, На глаз это тяжело определить, если есть малейшее сомнение сразу тупо меняй свечу и все. И только поменяв свечу занимайся например регулировкой карбюратора. Это скажем народная мудрость у ремонтников в сервисе. На мой вопрос а если новая свеча бракованная мне сказали выкрути с двигателя который заводится. Когда я задал еще один вопрос (а если....) меня просто послали.... типа иди мужик работай что не сможешь отремонтировать тогда и приходи мы всегда поможем если сможем конечно.

малъчик, триммер работает, и в общем нормально. На холодную долго дергать. На горячую с полпинка. Искру проверял на зазоре без свечи. Свечу менял. Зазор в магдино - три листа писчей бумаги.

Если на холодную плохо заводится возможно просто смесь бедноватая и все.

малъчик, с чего она бедная, если заслонки закрыта?

И да, карб новый. На старом также

BV написал: Зазор в магдино - три листа писчей бумаги.

На мопедах, да и на мотиках тоже, раньше ставили зазор в толщину боковой части спичечного коробка наверное 0,7-0,8мм где то... Но перед этим ловили положение поршня в верхней точке цилиндра... Искра синего цвета считалась самое-то... P.S. После того как добивались такой искры - начинали танцы с карбюратором, фильтрами и пр...

Резон, уже меньше зазор нельзя, чем я сделал - нагрев/охлаждение, люфты...

BV написал 22.09.2024 в 14:34

малъчик, с чего она бедная, если заслонки закрыта? И да, карб новый. На старом также

Если заслонка закрытая на прогретом двигателе смесь конечно не может быть бедной, а на холодном легко и просто.

Вот именно поэтому холодный у вас трудно и заводится а прогретый с полпинка. Других причин нет.Заводите если холодный тример, дергните его несолько раз с закрытой заслонкой с выключенным зажиганием, хорошо подсосав карьюратор и только потом включите зажигание и пробуйте его заводить. С закрытой заслонкой естесвенно.