Брыкается и глохнет при открытии воздушной заслонки

малъчик написал 19.11.2024 в 16:13

Заводите если холодный тример, дергните его несолько раз с закрытой заслонкой с выключенным зажиганием, хорошо подсосав карьюратор и только потом включите зажигание и пробуйте его заводить. С закрытой заслонкой естесвенно.

Вы правда думаете, что я это не делаю когда завожу? И какая разница выключено зажигание, или включено, если не заводится? Все равно же приходится дергать - что так, что эдак....

Ну и разница очень большая по сравнению с другими девайсами - как они заводятся на холодную....

Этот полчаса остынет - и дергать долго приходится...

малъчик написал 19.11.2024 в 16:02

Если заслонка закрытая на прогретом двигателе смесь конечно не может быть бедной, а на холодном легко и просто.

Так в чем проблема может быть....?

BV написал 19.11.2024 в 16:33

Так в чем проблема может быть....?

Отрегулируйте карбюратор, можно хотя бы по инструкции.Там вроде все написано,закрутить до упора и выкрутить на ..???... оборотов. Что не так?

BV написал 19.11.2024 в 16:31

И какая разница выключено зажигание, или .....

Ну если разницы не видите примите за сказку.

малъчик написал 19.11.2024 в 18:06

Отрегулируйте карбюратор, можно хотя бы по инструкции.Там вроде все написано,закрутить до упора и .....

Отрегулировано по инструкции и работает отлично на горячем.

малъчик написал 19.11.2024 в 18:15

И какая разница выключено зажигание, или ..... Ну если разницы не видите примите за сказку.

Да при чем здесь сказка или не сказка.

Я не понимаю. .... - есть искра или ее нет - как это влияет на состав смеси при дергании шнура стартера....?

Подкачал 10 раз и дергаю....

BV написал 19.11.2024 в 18:24

Да при чем здесь сказка или не сказка. Я не понимаю. .... - есть искра или ее нет - как это влияет .....

Вы без искры просто закачаете больше бензина в цилиндры и смочите бензином свечу. Это если простыми словами. Вы просто попробуйте это сделать и убедитесь что так ваш тример быстрей заведется. Понимать там не чего не надо, это надо просто попробовать и все.

малъчик написал 20.11.2024 в 02:17

Вы без искры просто закачаете больше бензина в цилиндры и смочите бензином свечу. Это если простыми .....

Давайте я простыми словами скажу..... Чтобы он завелся надо дернуть 50 раз, и на 51м он заведется.

Что изменится в закачивании если:

1. я включу тумблер после 50го раза
2. включу тумблер или сразу или после 40го.

Один хрен до 50го раза он даже не чихает. (50 - цифра условная, может 30 - не помню, но думаешь что он уже никогда не заведется)

И да я инженер и в потусторонние силы не верю - мне нужно понятное логическое объяснение.

BV написал 20.11.2024 в 02:27

*до 50го раза он даже не читает

*... не чихает

Ну раз вы инженер, то конечно дергайте дальше я же не против. Я простой электрик пенсионер и у меня тример заводится вообще без проблем легко и просто. Удачи вам. Еше по молодости купил себе мотоцикол Ява и он очень плохо заводился холодный. Пока мне не подсказали как его лучше заводить. Действия были точно такие подсосать бензин закрыть заслонку, выключить зажигание, дернуть несколько раз лапкой, включить зажигание и завести мотоцикол с первого раза. Поскольку я и тогда был простой электрик я просто так и заводил свой мотоцикл не требуя понятных объяснений. Так же и сейчас завожу так свой тример. не требуя не от кого понятных объяснений. Так же заводится и мой генератор хотя там двигатель конечно 4 тактный но там есть стартер, поэтому там зажигание не выключишь конечно, в отличии от тримера или мотоцикла Ява. А горе оно в России от ума, это я давно заметил. Удачи вам и советую это все же именно попробовать и все. У вас собствено есть всего два варианта или дергать и дальше за шморголку по 40-50 раз. Или просто попробовать мой простой совет без всяких понятных объяснений. Все в ваших руках.Добавить мне больше не чего.

BV написал 20.11.2024 в 02:27

Давайте я простыми словами скажу..... Чтобы он завелся надо дернуть 50 раз, и на 51м он заведется.

О, вот и идея. Нужно как-то оценить количество топлива оказавшегося в цилиндре на условном 50-м разу.

Проверьте кольца на поршне. Когда мне чинили мотоблок, показали, как они залегли. Т.е. они потеряли подвижность на поршне, а должны были немного гулять вверх-вниз для того, чтобы обеспечивать герметичность при движении в любую сторону. Давайте проверим гипотезу, что кольца находятся в положении обеспечивающем компрессию, но ухудшающем всасывание. Как показал мой опыт починки стартовой заслонки на триммере, даже маленькая щелочка на ней полностью ломала холодный запуск.

Мне кажется, на вашем 50-м разу юбка поршня оказывается уже настолько мокрая, что топливо частично герметизирует щели и "чинит" всос. Можно еще попробовать перед холодным стартом капельку немного масла в цилиндр и чуть пошевелить поршень для смачивания шахты, юбки, колец, чтобы холодное разряжение временно восстановилось. Вот в ранее приведенном совете подергать без зажигания такое и происходит - заливаем кольца. С зажиганием даже одиночная вспышка (ее можно не замечать) осушает цилиндр.

На холодном двигателе подключите к карбюратору шприц открытый (или трубочку длинную), выключите зажигание, посмотрите сколько всосалось топлива за 10 полных вытягиваний стартера. Потом подсоедините бак, заведите, прогрейте, снова переведите на трубочку и замер 10 попыток без зажигания на горячем (заслонки, подкачка, интенсивность - все начальные условия одинаковые.

Можно инструментально сделать замер разряжения (перекрыть пластиной впускной коллектор под карбом и аналог обратного манометра в свечу).

Мишутк, погуглил.... Две возможных причины:

• кольца
• сальник уплотнитель на валу.

Пока хоть как-то работает - ковырять не буду. Если достанет и будет время - разберу, не будет желания - куплю новый.

Мишутк написал 20.11.2024 в 10:44

Можно инструментально сделать замер разряжения (перекрыть пластиной впускной коллектор под карбом и аналог обратного манометра в свечу).

Вы забыли про дыру выхлопа

Но смысл идеи понятен...

BV написал 20.11.2024 в 10:55

Вы забыли про дыру выхлопа

Но смысл идеи понятен...

Подобрать нижнее положение до выхлопа. Не забыл. Это не в НМТ загонять, конечно же.

Я там еще дополнил сверху.

малъчик написал 20.11.2024 в 10:31

Ну раз вы инженер, то конечно дергайте дальше я же не против. Я простой электрик пенсионер и у меня .....

Все же попробуйте еще раз прочитать и понять написанное выше.

И скажу еще раз:

• я подкачиваю бензин минимум 10 раз
• какая разница - с включенным зажиганием дергать или с выключенным, если во время этих рывков он даже не чихает.

Как выключенное зажигание влияет на обогащение смеси?

Вроде вещи простые пишу, но как то вы никак не можете их понять.

Мишутк написал 20.11.2024 в 10:44

Как показал мой опыт починки стартовой заслонки на триммере, даже маленькая щелочка на ней полностью ломала холодный запуск.

Там в центре есть маленькое круглое отверстие.

Мишутк написал 20.11.2024 в 10:44

Можно еще попробовать перед холодным стартом капельку немного масла в цилиндр и чуть пошевелить поршень для смачивания шахты, юбки, колец, чтобы холодное разряжение временно восстановилось.

Проще 1см3 бензина вдуть в положении свеча наверху.

Мишутк написал 20.11.2024 в 10:44

Вот в ранее приведенном совете подергать без зажигания такое и происходит - заливаем кольца. С зажиганием даже одиночная вспышка (ее можно не замечать) осушает цилиндр.

Даже одиночные вспышки заметны.

И да, когда я забывал нажать кнопку - то естественно дергал без искры. Все то же самое.

В общем ВСЕМ спасибо. Будет весна - буду думать. Сейчас не актуально)