Бортовой журнал мотоблока 135Е

VTS написал: ...в общем у меня стойкое чувство , что верну я на место штатный...,

;) Что ж, апробация прошла, на малых оборотах -сказка, шумов почти нет (даже глушак тише стал работать) ехать одно удовольствие, а вот на средних и высоких.... :eek: , гул от всасывания воздуха создает турбореактивную какофонию (похлеще чем со штатным), помимо этого баклуша закрывает обзор навески и создает некоторые неудобства обзора при движении назад... Так, "красотень" всю эту в кулек и на горище (чтобы под ногами не валялась и возможных будущих проектов) а штатный фильтр на место...,все, этот проект закрыт окончательно. И да, кто решиться так же поизголяться, не покупайте китайские воздушные фильтра (не покрашен в середине -уже пошли пятна ржавчины, провар стыков отвратительный, резиновый уплотнитель между колбами -одно название,метал...это отдельная тема -не сваривается а шипит и пузырится...) в общем покупайте зазовский и вперед ("грибок" сами сделаете) он дешевле будет раза в два (а то и в три).

VTS написал: , гул от всасывания воздуха создает турбореактивную какофонию

Володя, привет! Так поставь какую-нибудь банку в любом удобном месте, соедини ее с входным патрубком воздухана кишкой от пылесоса - вот тебе и глушитель впуска. Мало того, что банка будет демпфировать пульсации, сам пылесосный шланг своими гофрами тоже работать на снижение шума. Ставил пылесосную кишку на выхлоп бензогенератора, глушащий эффект был весьма ощутимый.

Сергей привет! Спасибо за совет, но пока эту тему для себя закрыл (но есть вредная привычка время от времени возвращаться к неудавшимся проектам) может как нибудь позже...., да и резиновые манжеты между колбами на штатный воздухан приехали, так что надеюсь хот один вопрос из двух будет решен.

VTS написал: (но есть вредная привычка время от времени возвращаться к неудавшимся проектам)

Эта привычка зашибись какая полезная, иной раз ходишь рядом, спотыкаешься раз, другой, пятый-десятый и вдруг в голову приходит мысля о том, как дешево и сердито из неудачной заготовки сделать что-нибудь полезное.

Добрый вечер.Кто нибудь ставил на мотоблок 135 серии, колеса r16.Если кто ставил,хочу поинтерисоваться,как себя ведет мотоблок с плугом или с катоф-копалкой .Что скорость увеличится то понятно,но уменя 6 ступеней передач.

aleksei72 написал: Добрый вечер.Кто нибудь ставил на мотоблок 135 серии, колеса r16.Если кто ставил,хочу поинтерисоваться,как себя ведет мотоблок с плугом или с катоф-копалкой

А спросите у Валентина Ингульского

aleksei72 написал: скорость увеличится то понятно,но у меня 6 ступеней передач.

:eek: это шо за коробка такая на 135-ке? или Вы и задние считаете?

VTS, ДА.Так написано на мотоблоке. А так 4 вперед,и две назад. Weima 1100,13л.с

VTS написал: ...светодиодная лампа с правой стороны "выдержала" аж почти 40-к моточасов....

))) и с левой + еще моточасов 30-ть...- та же "болячка". не выдерживает милипиздрическая точечная сварка на полдожке крепления лампы,отваливается и начинается мигание (из-за плохого контакта) -"полечил" так же - просто припаял и нет проблем, все светит и "радует" глаза водителей встречного транспорта...))) ...тут вот очередная "хотелка" образовалась...., предыстория такова, копнул братану картоху дельфином, а там земля... :eek: ,в общем нагребся колесами пока ее вывернул из глыб ( а она по урожайности и доброго слова не стоит), ну а когда домой добрался, то увидел, что из редуктора погнало масло.... :mad: , страшного то как оказалось ничего не было, но под нагрузкой (там угловые шестерни в редукторе) -отпустило болты... (а 2-а верхних там сквозняком дырки в теле редуктора - вот по резьбе и погнало) ..., в общем отдефектовал я там все, поставил болты на фиксатор резьбы +гермет, испытания уже прошел, усьо нормалек, но "осадочек" то остался.... ...а..., так вот о "хотелках" -решил я свой МСПА поставить на передние бортовые от т-40 (луазовские все-таки вызывают у меня "смутные" сомнения".... хоть там и реализованы тормоза) а поскольку ценник на них "конский"..... :( да и не к спеху в принципе) рещил "товариться" этими редукторами "по запчастям" )))), долго будет по времени и возможно дороже чем сразу брать в сборе,но с другой стороны и не так тяжело для "кошелька" чем отдать все сразу (так ведь нужно еще будет и мудрить шото с тормозами...так шо "эпопея" будет еще та....)))) с другой стороны будет время не спеша все обдумать и сделать..... Так что кое-что уже в "пути", ждем(с) "прибытия"....

Хорошая идея от Т-40...В своё время тоже ходил на них "облизывался"....Не случилось...

Отрегулировал клапана на 0,15, по видео Руслана К. Зазоры были 0,30, неужели так уходят, двигатель работал не очень много, по состоянию на фото это видно, как и то что они не регистрировались не разу.

хатабыч написал: Зазоры были 0,30, неужели так уходят

Та то так на заводе скорее всего выставили, на моем 0,10-0.15, если ставить 0.15-0.20, с оси на котором стоят коромысла (ну блин эти китайцы...., неужели нельзя было сделать эту ось длиннее и поставить стопорное кольцо :mad: ) слезает коромысло выпускного клапана и начинает штангой колошматить об стенку картера двигателя..... :( , а при зазоре 0.10 все чики-пики..... хатабыч а у Вас похоже стопор стоит.... ... и ось коромысел на 2-х болтах а не на одном как на моем.... :( , если буду менять двигатель - обязательно возьму Веймовский а не аналог Камовского......(((