Мотокультиватор КРОТ и всё то, что с ним связано...

Raptop написал : сцепления 150290007000 ,Пружина сцепления 150290018000 Без пружины возврата ролика сцепления плохо откидывает натяжной ролик иногда прокручиваються фрезы.

Ну,и ты не можешь найти решение?Достаточно странно.Может там просто ролик туговато ходит?Там должна работать любая похожая.

Pavel003 Работая на комбайне я заметил что приходиться сильней натягивать ремни стоящие на алюминевых шкивах , чем на железных.

Pavel003 написал : Ну,и ты не можешь найти решение?

Пробывал менял ,подгонял но сейчар решил плюнуть на колхозные решения и выписал оригинал в комплекте .

viktor48 написал : Вот эти замеры легко и достаточно точно можно сделать и простой линейкой которая имеется в любом доме. Но мерить параметры канавки шкива линейкой это просто чепуха.

а почему бы и нет или да

Raptop написал : Pavel003 Работая на комбайне я заметил что приходиться сильней натягивать ремни стоящие на алюминевых шкивах , чем на железных.

Сталь имеет худшие фрикционные свойства,то есть по ней ремень скользит легче,поэтому на МК с ременным сцеплением нормально должен стоять ведущий шкив из стали,приемный лучше (если смотреть по сцеплению,а не по прочности) аллюминиевый.Почему так на комбайне не знаю,но спорить не могу.Да,это не предположение мое,это факт.

Pavel003 написал : Можно свои пять копеек внесу.Это называется не несоосность.Это шкивы не в одой плоскости находятся,но в общем то,близко к несоосности.Вариантов много и оси параллельны,но плоскости разные,ну а если и оси не параллельны,тогда полный набор нестыковок.По вопросу "0" или А зависит от того на сколько глубоко проточен шкив,если проточку довести до состояния вершины треугольника,любой ремень будет работать и А и "0".

Ну Павел ты как всегда в своем репертуаре!!! А как называется если один шкив смещен в осевом направлении относительно другого? Разве не соосность? И при чем здесь параллельность осей? За дураков то зачем нас считать? И на сколько надо прослаблять канавки шкивов под профиль А чтобы работал ремень профиля О скажи если не затруднит (ширина отличается на 3мм) и может ли такое быть в практической жизни? Вот видишь сколько вопросов понаставил. Вот если бы ты отвечая про ремни на предыдущей странице назвал бы номера ГОСТ на ремни или хотя бы посмотрел того же Анурьева (том 2) вот был бы молодец. А так :confused: не знаю.

Шкивы плоскоременных передач. Один из шкивов передачи выполняют с гладким ободом, второй (больший) — выпуклым Материал шкивов: при окружной скорости до 30 м/с — чугун СЧ 15; при большей скорости (порядка 30 — 50 м/с) - сталь 25Л (не ниже); для быстроходных передач (и > 50 м/с) - алюминиевые сплавы. для клиноременных передач равнозначно

Raptop написал : Пробывал менял ,подгонял но сейчар решил плюнуть на колхозные решения и выписал оригинал в комплекте .

Отпишись,интересно просто,когда получишь родную.

viktor48 написал : Ну Павел ты как всегда в своем репертуаре!!! А как называется если один шкив смещен в осевом направлении относительно другого? Разве не соосность? И при чем здесь

Пожалуйста только без справочников,Шкивы по определению стоят не соосно,соосно это когда две оси это одна линия.Шкивы по определения не стоят соосно.Они сотят с параллельными осями.Это тоже вполне возможно называют соосность(но это скорее для удобства).У меня на ЗиЛОвском компрессоре заводской шкив на которрый можно поставить и "0" и А, и Б,а если поставитьшайбы,то и следующую букву.Если в курсе у всех конусов Морзе одна конусность,просто они используют разные участки конуса,вот так и клин ремня.Во всяком случае нашего.

viktor48 написал : параллельность осей? За дураков то зачем нас считать? И на сколько надо прослаблять

Я вижу ты не в курсе,канавку надо не прослблять а протачивать дальше в глубь тела шкива,и тогда нулевой профиль опустится до зацепления обоими боковыми поверхностями.Ты меня извини конечно,я уже забыл,что пишет Анурьев.Я в школе не запоминал формулы,в нужное время я их выводил по новой.Сейчас конечно не то,если надо было разобраться с диодным мостиком раньше я его не рисовал он был в голове,сейчас рисую.Вот так и птички.Ну подумай зачем мне ГОСТы,я использую всю жизнь,три типа шкивов редко нулевой,часто А и редко Б.И работаю я не в КБ машиностроительном,и знаю что ремни и используют в тех случаях когда выставить приемный и первичный шкивы,достаточно проблемматично,а они могут работать с большими смещениями,не на постоянной основе разумеется.Извини добавлю.Если ты проверишь индикатором "соосность"вала движка и приемного вала редуктора любого МБ уверяю тебя они будут не "соосны".

Мужики, я как-то нить спора потерял:confused:. Мы о чём спорим, ставить или нет профиль "0" или почему горит родной ремень? С профилем я давно разобрался, ставлю нулевой по двум причинам, во первых, если что - пошел и купил на любой заправке за полтинник, а не ехать в город в фирменный магазин и платить в тридорога, во вторых, ходят они дольше чем родные.

А вот как заставить ремни не гореть - это другой вопрос. Ежели ситуация типа - ставим "А" - не горят, ставим "0" - горят, то тут всё однозначно - ставим родной.
Но на практике, на Кроте с шестью парами фрез, "0" не горит.

Тогда причём тут профиль?

viktor48 написал : он же как никак механик

С чего это такие выводы?:o

tuger написал : Тогда причём тут профиль?

Спор уже именно о том как ставить.Дело в том,что на шкиве с ручьем под чисто А,ноль действительно не поставишь,будет опускаться до дна,а это уже не работа,а если шкив с "углубленным" ручьем нет проблем,а по поводу горят не горят для меня это не вопрос,ясен пень профиль и правильно стоящие шкивы и если это ремни,а не мусор,будут ходить долго.