Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

луцык написал : В этом году использовал дополнительные утяжелители.

Если бы Вы ещё указали сколько, какие и на какие точки, а так трудно представить обвес. Лучшая по качеству и трудоёмкости пахота в моих условиях: грунтозацепы, на левом - 20-ти кГ доп. груз, как по Руководству, всё давно придумано не дураками.

Марош, не хочу Вас огорчать накануне Праздников, но какие-то "горох с капустой".

Марош написал : Все же, не прогадал, что установил ускоренные шестерни и заменил двигатель на более мощный. Получилось то, что надо.

"Врагу не сдаётся наш гордый "Варяг" (с) :)

Марош написал : Разницы особой не чувствовалось в пахоте. Когда стоял двигатель в 9 л/сил, то пахать с ускоренными шестернями на третьей передаче было тяжело. Буксовал прилично.

Буксовал же, не глох! Может вес, а не мощность?

Марош написал : И топлива не сильно кушает.

Это только оЧучение. Давно определены условия эффективности: 3000-3200 об/мин., бегать с ХУ тяжковато, и движок маслица не до получает.

Марош написал : Сам доволен, народу нравится.

Сам доволен - это, видимо, главное, а народ может льстить или заблуждаться. Всех с Первомаем! Успехов в труде, землепашцы, и здоровья.

Михаэль написал : Из бетон легче.

Не просто легче, а в разы легче. Раза в 3-5 легче.

Марош написал : Когда стоял двигатель в 9 л/сил, то пахать с ускоренными шестернями на третьей передаче было тяжело. Буксовал прилично. Все же, не прогадал, что установил ускоренные шестерни и заменил двигатель на более мощный. Получилось то, что надо.

Надо думать что с помощью ускоренных шестерней и более мощного двигателя, Вы существенно увеличили сцепление колёс мотоблока с землёй??? :)

Leshij написал : Надо думать что с помощью ускоренных шестерней и более мощного двигателя, Вы существенно увеличили сцепление колёс мотоблока с землёй??? :)

Сцепление с почвой увеличилось за счет более тяжелого двигателя, за счет увеличения наружного диаметра и ширины покрышки, за счет дополнительных грузов, как на колесах, так и на "носу" мотоблока, который одновременно облегчал движение мотоблока на "салазках" при разворотах.

vikliberty написал : Буксовал же, не глох! Может вес, а не мощность?

Именно мощности.

vikliberty написал : Это только оЧучение. Давно определены условия эффективности: 3000-3200 об/мин., бегать с ХУ тяжковато, и движок маслица не до получает

Не хочу Вас огорчить, но ... .

Leshij написал : Надо думать что с помощью ускоренных шестерней и более мощного двигателя, Вы существенно увеличили сцепление колёс мотоблока с землёй??? :)

Сцепление с почвой увеличилось за счет более тяжелого двигателя, за счет увеличения наружного диаметра и ширины покрышки, за счет дополнительных грузов, как на колесах, так и на "носу" мотоблока, который одновременно облегчал движение мотоблока на "салазках" при разворотах. Просто у меня появилась возможность для сравнения работы мотоблока с 9 л/сил двигателем и заводскими колесами и 13 л/сил двигателем и "китайскими" покрышками, а также сравнить работу с заводскими шестернями в бортовой и с замененными. Заводская комплектация мотоблока далеко стояла от теперешней. Условия работы существенно изменились в лучшую сторону. Теперь этот мотоблок действительно можно отнести к категории тяжелых.

vikliberty написал : Буксовал же, не глох! Может вес, а не мощность?

Именно мощности.

vikliberty написал : Это только оЧучение. Давно определены условия эффективности: 3000-3200 об/мин., бегать с ХУ тяжковато, и движок маслица не до получает

Не хочу Вас огорчить, но ... .

vikliberty написал : Марош

"Врагу не сдаётся наш гордый "Варяг" (с) :)

:D :D

vikliberty написал : Буксовал же, не глох! Может вес, а не мощность?

Leshij написал : Надо думать что с помощью ускоренных шестерней и более мощного двигателя, Вы существенно увеличили сцепление колёс мотоблока с землёй???

При повышенной скорости уменьшается пробуксовка за счёт возникших сил инерции мотоблока.

vikliberty написал : Это только оЧучение. Давно определены условия эффективности: 3000-3200 об/мин.,

Двигатель не может быть эффективен на оборотах близких к максимальным.

vikliberty написал : бегать с ХУ тяжковато, и движок маслица не до получает.

2000 оборотов более чем достаточно для разбрызгивания масла.

Макс 1 написал : При повышенной скорости уменьшается пробуксовка за счёт возникших сил инерции мотоблока.

А у грунта тоже имеется инерционность сцепления, в противовес инерционности мотоблока? :)

Марош написал : Сцепление с почвой увеличилось за счет более тяжелого двигателя, за счет увеличения наружного диаметра и ширины покрышки, за счет дополнительных грузов, как на колесах, так и на "носу" мотоблока, который одновременно облегчал движение мотоблока на "салазках" при разворотах.

У тебя на мотоблоке чугуна, как на тракторе ХТЗ. При чём тут двигатель. Надоело с тобой спорить. Тебе хорошо, ну и ладушки. Как по мне, большинство твоих рацух со знаком минус.

Марош написал : Теперь этот мотоблок действительно можно отнести к категории тяжелых.

Как то писал Вагин, что большой вес мотоблока, это достоинство. Но вес нужен не для всех операций. Какого хе....ра таскать это море чугуна например при окучивании или фрезеровании. Утяжелители в этом году сделал сам и отвечаю, что вещь нужная, но главное их достоинство это то что их можно быстро снять.