Мотоблок Беларус-09Н - отзывы, замечания и предложения

TehNikolaj написал : Но ИМХО, проблема вибрации в другом. Если используется кардан (а не ШРУС), то будет не радиальная, а осевая вибрация. Центровка тут не причем. Это особенность карданной передачи. И любые подшипники тоже разобьет в пух и прах. Надо делать "изгиб" на ШРУСе, а еще лучше (опять же ИМХО), редуктор, угловой, шестеренчатый, цепной... На какой хватит умения и средств. Это поможет наклонить вал, или опустить его ниже, а также уменшить обороты на фрезе.

Давайте пока оставим в стороне понижение оборотов. Это немного другое. И что с помощью шарнира ГУКа получить изгиб не получится ни как?

NAP Не знаю о чем речь(не в курсе,что такое шарнир ГУКа),но на косилке МТЗевской,которая,как машинка для стрижки работает,угол наклона именно карданом сделан,и работает,без проблем.Это больше как для TehNikolaj пост.

Pavel003 написал : не в курсе,что такое шарнир ГУКа)

Шарнир карданной передачи.

NAP Буду знать.

NAP написал : И что с помощью шарнира ГУКа получить изгиб не получится ни как?

Возможно и получится, нужно одну сторону делать на шлицевом соединении, для компенсации этого осевого движения, Ну и вибрация может незначительная, все равно будет, и тем больше, чем больше угол сгиба, и обороты, естественно.

NAP написал : И что с помощью шарнира ГУКа получить изгиб не получится ни как?

там в теории должно быть два карданчика(шарнира Гука) и валы располагаются соосно(паралельно ведущий и ведомый), в таком случае это работает(углы ток ограничены), в этом можно убедится на примере карданных валов автомобилей если один - то это скорее всего должен быть ШРУС- шарнир равных угловых скоростей, традиционная передняя ось автомобиля, хотя как ни странно для меня в этой теории, многие из автомобилей марки джип имели в переднем мосту именно шарнир Гука

Рад написал : там в теории должно быть два карданчика(шарнира Гука) и валы располагаются соосно(паралельно ведущий и ведомый), в таком случае это работает(углы ток ограничены), в этом можно убедится на примере карданных валов автомобилей

Ну у автомобиля кардан работает как придется и когда придется меняя всегда углы да и длина его определенная. А мы берем карданные валы привода с/х орудий где кардан используется под 1 углом. Как правило за шарниром стоит как бы труба в трубе для компенсации удлинений при подъеме и опускании орудия. У варианте фрезы то угол постоянный. То что нужно ставить валы в подшипники наверное не выход а аксиома. При чем по 2 на сторону. Хотя в ЗАЗ на осях стоят по одному ГУКу и нормально.

ШРУСы конечно лучше но и задачи они выполняют в разы сложнее.

TehNikolaj написал : Возможно и получится, нужно одну сторону делать на шлицевом соединении, для компенсации этого осевого движения, Ну и вибрация может незначительная, все равно будет, и тем больше, чем больше угол сгиба, и обороты, естественно.

Ну папка то у МТЗ шлицевой и подвижный.

Здраствуйте вот такая аксиомас етими карданными передачами всётики нужно будет попробовать ещо взять зазовский шарнир а именно ШРУС и поставить потому как очень сильно вибрирует этот кардан хотя я и поставил один подшыпник на вал кардана в сорону редуктора фрезы но видимо всётаки качество самого кардана не очень харошее и потому вибрацыя ещо больше увеличилась. Попробую от авто типа ЗАЗ может лучше будет.

IgorN123 написал : Бел-09Н, Подскажите пожалуйста, сколько будет стоить

ИМХО, дешевле и быстрее взять "минскачевскую" корзинку и переклепать поводок

IgorN123, На фотке плохо видно, у Вас там трещина?

edmond написал : На фотке плохо видно, у Вас там трещина?

Да , трещина, лепесток с двух сторон лопнул . Думал заварить и зачистить на первое время. Переклепать эт по ходу на завод нужно.