Мини-трактор Беларус-132Н - отзывы, замечания и предложения

Elagihi написал: Уважаемые форумчане,нуждаюсь в помощи,а точнее в подсказке.Имею мтз 082,двигатель бригсстратон 14hp,хотел бы установить электростартер,место для установки есть закрыто лючком,а вот сам стартер где можно приобрести и какая модель. Проживаю в Минске. Модель двигателя 294446.Спасибо всем.

Elagihi, добро пожаловать на форум! Тоже являюсь обладателем мтз 082 с двигателем Briggs&Stratton Vanguard V-tvin 14 л.с. Model 294446, type 1141-A1. Не знаю - радоваться или плакать? ;) Шутка. Есть неск. разновидностей этих стартеров, но т.к. венец маховика алюминиевый, подходит только стартер с пластиковой ведущей шестерней (не стальной!) на 16 зубов. Раньше его каталожный № был 499521. Но в модели вносятся изменения и номера меняются. Теперь должен подойти № 795121 (есть небольшие отличия в конструкции бендикса - тут подсказать пока не смогу, скорее всего - 90% что встанет как родной, но лучше проконсультироваться у официалов. Позиция 309B у русского оф.дилера. Цена - мама дорогая - 15191). В Беларуси наверняка есть свой оф.дилер, может там подешевле. Вот на авито продают за 7200. В Китае и прочих Али, таких стартеров нет. Зато на ебей их теперь как грязи, но почти все в США. 4 года назад такого ассортимента и рядом не было + сильно подешевели - стоимость б/ушного+доставка в РФ раньше обошлась бы около 12-13 тыс, теперь новый+доставка за 6 можно найти, а б/у и за 4. Наконец-то, жизнь налаживается! ;)

Elagihi, ниже ссылки, основанные на собственном и не только опыте эксплуатации и обслуживания двигателя Briggs & Stratton Vanguard V-tvin 14, возможно пригодится: Подборка мануалов, каталогов запчастей и руководств B&S. Особо ценен сервис-мануал с полной разборкой и настройкой двигателя. Есть там и про стартер. Все прекрасно описано, но на английском. Нас интересует только модели 290000 либо 294400. Тут по маслам и замене. Неудачный опыт по установке неродного стартера. Удачный опыт адаптации на B&S доступных воздушных и масляных фильтров. Регулировка катушек зажигания. Ремонт и доработка штатного генератора.

На моем двигателе B&S-14 у венца не хватает зубьев (маховик типа под замену, а стоимость з/ч на B&S - просто космос). Поэтому решил я пойти другим путем - прикупил в качестве донора слегка покалеченного, но довольно свежего B&S Vanguard 16 л.с. с электростартером, по цене меньшей, чем у вышеупомянутого стартера у русского оф.дилера. :a Двиг с резервного генератора, ключа боится, а шмурыгалку еле провернуть, весь выхлоп как новый - состояние еще лучше чем у B&S-14. По з/ч, от последнего отличается только бошками, 2 пружинками регулятора да хвостовиком коленвала (конус). НО, у него умудрились отломить кронштейн датчика и маслофильтра - довольно редкий (под 90°), адаптированный именно под этот выхлоп. Замену найти не смогли и генератор тупо простаивал. Еле раскопал я партнумбер этого кронштейна - 808033, в продаже нашел только не ебей, 2 штуки - новый за 120$ и б/у за 45. Немного пободались с продавцом б/ушного и он скинул цену до 25$ с доставкой. Отличный оказался мужик! ;) Пружинки регулятора тоже пришлось заказывать в США, но в оф.магазине B&S, т.к. они, особенно та что позволяет установить на двигателе обороты ХХ = 1100 вместо штатных 1750 - тоже оказались довольно редки даже в США. В 2015 уже заказывал такую пружинку (691505) для B&S-14. В Великобритании, блииин :killyourselfbywall:

На трактор буду устанавливать B&S-16, но пока не решил, что будет проще и лучше - перекинуть на него цилиндрический коленвал с B&S-14, или переделывать корзину сцепления под конусный вал? Перекинуть КВ - без проблем, но лезть в работающие как часики движки, конечно не хочется. А токарку налажу не ранее НГ, да и как паз под шпонку штробить на неснятом коленвалу - пока не придумал.

Коллеги, ваши советы будут бесценны!

ЗЫ: А пока окончательное решение не принято - и пружинки и кронштейн пусть еще полежат на складе мейлфорвардера в Делавере - на случай, если потребуется что-то дозаказать.

Pirofor,спасибо большое за подробное описание и за ссылки,не совсем оказывается просто и купить этот стартер,попробую у своих официалов узнать,что по чём.

Pirofor написал: На моем двигателе B&S-14 у венца не хватает зубьев (маховик типа под замену, а стоимость з/ч на B&S - просто космос). Поэтому решил я пойти другим путем - прикупил в качестве донора слегка покалеченного, но довольно свежего B&S Vanguard 16 л.с. с электростартером, по цене меньшей, чем у вышеупомянутого стартера у русского оф.дилера. :a Двиг с резервного генератора, ключа боится, а шмурыгалку еле провернуть, весь выхлоп как новый - состояние еще лучше чем у B&S-14. По з/ч, от последнего отличается только бошками, 2 пружинками регулятора да хвостовиком коленвала (конус). НО, у него умудрились отломить кронштейн датчика и маслофильтра - довольно редкий (под 90°), адаптированный именно под этот выхлоп. Замену найти не смогли и генератор тупо простаивал. Еле раскопал я партнумбер этого кронштейна - 808033, в продаже нашел только не ебей, 2 штуки - новый за 120$ и б/у за 45. Немного пободались с продавцом б/ушного и он скинул цену до 25$ с доставкой. Отличный оказался мужик! ;) Пружинки регулятора тоже пришлось заказывать в США, но в оф.магазине B&S, т.к. они, особенно та что позволяет установить на двигателе обороты ХХ = 1100 вместо штатных 1750 - тоже оказались довольно редки даже в США. В 2015 уже заказывал такую пружинку (691505) для B&S-14. В Великобритании, блииин :killyourselfbywall:

На трактор буду устанавливать B&S-16, но пока не решил, что будет проще и лучше - перекинуть на него цилиндрический коленвал с B&S-14, или переделывать корзину сцепления под конусный вал? Перекинуть КВ - без проблем, но лезть в работающие как часики движки, конечно не хочется. А токарку налажу не ранее НГ, да и как паз под шпонку штробить на неснятом коленвалу - пока не придумал.

Коллеги, ваши советы будут бесценны!

ЗЫ: А пока окончательное решение не принято - и пружинки и кронштейн пусть еще полежат на складе мейлфорвардера в Делавере - на случай, если потребуется что-то дозаказать.

Pirofor, если колено 1в1, то лучше его перекинуть. Что-то там перетачивать или долбить новый паз - бред. Вариант два - точить новую ступицу.

Alex_UssR, спасибо. Да, колена взаимозаменяемы 1 в 1. Только вероятно, присутствует разная степень износа шеек на этих коленвалах. На B&S-16 лучше установить ТОЛЬКО коленвал от B&S-14 или коленвал ВМЕСТЕ с его родными шатунами и крышками шатунов от того же B&S-14? Как думаете? Под переделкой корзины я и имел в виду (вариант 2) - выточить новую ступицу под новый конусный хвостовик вала и приклепать ее на корзину вместо старой - цилиндрической под шпонку. Но при этом планировал добавить к этому соединению еще и самодельную шпонку. Думаете шпонка будет лишней? Это бы сильно облегчило задачу.

Pirofor написал: коленвал ВМЕСТЕ с его родными шатунами и крышками шатунов

Elagihi написал: Уважаемые форумчане,нуждаюсь в помощи,а точнее в подсказке.Имею мтз 082,двигатель бригсстратон 14hp,хотел бы установить электростартер,место для установки есть закрыто лючком,а вот сам стартер где можно приобрести и какая модель. Проживаю в Минске. Модель двигателя 294446.Спасибо всем.

Elagihi, Здравствуй коллега я тоже недавно стал обладателем трактора мтз 082 с двигателем B&S14HP и также как и ты начал искать на него стартер так как я из Гродно рассматривал разные варианты и остановился на польском сайте аллегро там я нашел то што нужно за 225злотых .Сначала в Гугле текст переводиш на польский и встовляешь в поисковик аллегро ищешь стартер на двигатель b&s 14hp я заказывал себе на 15зубьв я не знаю почему предыдущий собеседник покупал на 16 зубьев может у него и зуб сломала может другая причина ,но я свой поставил и заводил двигатель несколько раз недоделал до конца электро проводку. Извини не могу дать ссылку на сайт не сохранил. Заказывал через магазин в кузнице не сам.Там ниже скинул фото и скрин с каталожным номером и на аллегро он тот же попробуй

ЮраБорис,большое спасибо,а скажи пожалуйста шестерня на стартере пластмассовая?

Ребята,всем снова здрасьте!У меня т.е.у моего трактора снова проблема..,поменял масло в гидравлике на зимнее,ни чего сложного "я ж у мамы тракторист", всё, гидравлика заработала гораздо лучше,но вот в мороз -27° ,мой друг(флаг ему в руки и барабан на шею),начал дёргать гидравлику,то вверх,то вниз,в результате на утро обнаружил лужу с маслом под трактором как раз где находится гидроцилиндр...,пощупал ...,бежит с верхнего болта или заглушки на цилиндре...,не могу рассмотреть ,так как смотрит во внутрь трактора,что там находится?И как это устранить ..?Пока ни чего не разбирал,думаю спрошу у знающих людей... Сильно не ругайте,у меня другая профессия,далека от техники ..

Там сапунчик для стравливания воздуха с полости цилиндра...Если потёк, то каюк уплотнительным манжетам...

Alexandr063 написал: Там сапунчик для стравливания воздуха с полости цилиндра...Если потёк, то каюк уплотнительным манжетам...

Alexandr063, опа на, спасибо,где их искать или от чего подходят?

adalaida7776, среди прочего в ящике под сидением нового трактора лежит полиэтиленовый мешок с резинками и описью резинок. Там должны быть запасные колечки для гидроцилиндра и гидрошлангов. Ещё можно посмотреть в инете, где в городе или пригородах есть магазины с запчастями для тракторов- там вообще всегда много интересненького, хотя запчасти к нашему дружочку бывают редко- большие белоруськи больше распространены в народе. Ну, или тут (доставка СДЕКом):

Пока не спешите...В минус 27 продавит что угодно...Понаблюдайте при нормальных условиях...В Вашем случае получилось жидкое масло при задубевшей резине...Может и обойдётся...