Какой материал лучше использовать при изготовлении корпуса для веломобиля?

спасибо,кнцепцыя-передвижение по городу и перевозка грузов от 25 кг и выше опыт отсутствует и следствие море предположений)

2pebar
Передвижение по городу - это назначение. Кузов должен быть или просто трехколесная повозка? Впринципе по городу обтекатель может и не нужен, но поскольку мобиль от велика отличаться чем-то должен то наверное защита от непогоды и обтекатель в одном флаконе - это и есть веломобиль. Собсно по большому счету веломобиль - это автомобиль только с педальным приводом.

pebar написал : подскажите пожалуйста,каой материал лучше использовать при изготовлении корпуса для транспортного средства типа веломобиль(заранее спасибо)

Вариантов дофига, если только корпус , а не несущую конструкцию. Стекловолокно с эпоксидкой - копус будет и несущей конструкцией, прочность и жеесткость на уровне высокоуглеродистых сталей ( при достаточной толщине- 5 мм и больше) . Технология отработана десятилетиями.Полная свобода для конструкторской фантазии. Недостатков только два- эпоксидка дорогая, а отвердитель токсичный.

Альтернативный вариант- стеклохолст или обычный холст. Связующее- уретановый лак для полов. Дешевле, по прочности со стеклохолстом уступит эпоксидке не сильно, хотя отвердитель, входящий в состав лака тоже не безвреден.

Если не хочется ждать - листовой полиметилакрилат, иже плексигалс, иже оргстекло. Свободы для фантазии поменьше ( гнуть большие листы ТОЧНО очень трудно ( по опыту- выход для листа 2мм 1мх1 м - один из 7), правда просто гнуть можно даже руками в кипятке, тож режется, клеется . Главное достоинство- прозрачный. Недостатков всего 2- непрочное к абразивам ( царапается) и изгибающим нагрзкам ( колется) , а вдобавок весьма дорогое ( порядка 2500 рублей за лист 2х 1,4 м 2,5 мм)

И вкдь это только некоторые из вариантов...

Пъ написал : Впринципе по городу обтекатель может и не нужен, но поскольку мобиль от велика отличаться чем-то должен то наверное защита от непогоды и обтекатель в одном флаконе - это и есть веломобиль.

Еще как нужен... а наедет кто ? Так что стеклокомпозит на эпоксидке.... сантиметра эдак полтора по бокам ( а еще лучше- сотовая конструкция сантиметров 10 толщиной) в качестве несущего элемента, а также "пояса живучести" . Потому что скорость веломобиля ничтожна ( шансов въехать в кого нибудь нет), но и энергетическая мощность мала ( а значит нет шансов уйти из под бокового удара машиной разгоном). И в случае бокового удара травмы будут не от чрезмерных боковых ускорений (веломобиль легкий и его просто отбросит) , а от банального раздавливания жизненного пространства ( веломобиль априори намного уже автомобиля)

2pebar Если Вы почитаете форумы веломобилистов и соотв. литературу, многие вопросы отпадут. В мире и в нашей стране в частности в деле веломобилостроения накоплен колоссальный опыт, есть десятилетиями отработанные схемы, которые можно брать за основу. А пока Ваш вопрос звучит примерно так: "Хочу сделать нечто этакое - пока сам не знаю, что именно - подскажите, из чего..." Любой ответ на Ваш вопрос будет по сути столь же незатейливым. Из чего угодно ;)

лучше чем рама из трубы еще не придумали. если по ровной дороге то годится труба типа 20х40, насчет сварки - никто не заставляет варить самому, я сейчас вот тренируюсь именно с целью сборки рамы, правда не для веломобиля а для вездехода мелкого, но никто не мешает притащить нормального сварщика и указывая пальцОм все сделать за день. второй вариант - на заводе заказать коединительные элементы по дконкретную трубу. или найти готовые, понятно что не алюимниевые для торг. систем:) - стальных тоже достаточно.

из пвх делать не круто, они если и не гнутся то пружинят редкостно. ездить с ощущением что сидишь на походной раскладушке не есть гуд.

на веломобиль имеет смысл поставить электродвигатель, ватт на 250 будет достаточно чтоб ездило 20-30 кмч по ровной (горизонтальной) дороге. помимо педалей.

чтоб определиться с материалом, нарисуйте каркас для начала. с колесами, сиденьями. приводом и тп, без чего точно не поедет (даже с горки). прикинув нагрузку на самый тяжелый узел поймете почему не катит пластик (катит но недалеко и позорище будет на середине перекрестка:).

и по городу не ездить на нем. в всяк случае не по мск, тут полно хамов и просто дебилов. если на веломобиле не будет пулемета (в открытом виде) - ездить сможете недолго. к томуж в гишных правилах нету такого понятия как веломобиль. по двелосипед не катит - там ширина 50 см габаритная. если только по дгужевую повозку.. а лошадь типа выходной взяла...

а как на счёт привода мускульного но усовершенственного?http://www.businesspress.ru/newspaper/article_mId_37_aId_121974.html (посмотри,барнаульский мастер сделал,я попробую сам воссоздать).спасибо

http://escooter.ru/bizn/info_7925.stm http://www.velomastera.ru/shop/osnov.php?idstat=80&idcatstat=25

Алюминиевый профиль (трубчатый груглый и квадарт) и фанера. Самый простой способ.И практичный способ. Изготовив из них, потом будет ясно где и какие нагрузки и к чему стремится. Я так делаю всевозможные тележки.

DSP007 написал : Потому что скорость веломобиля ничтожна

Смотря какого, некоторые(с ну очень хорошей аэродинамикой) за стольник переваливают, правда с тех снято все вплоть до тормозов.