Чем уплотнять соединения резьбовые

z0rg-на сгонах , лён, свитый в плотный жгутик , наматывают только под контр-гайку

Tehnik-san, Спасибо. Может я туплю, но не могу не спросить, получается что в резьбе сгона и муфты, в роли которой сейчас тройник, будет "стоять вода" и немножко происходить коррозии?

Мог бы кто-нибудь мастер класс по свиванию жгутиков продемонстрировать? :o

z0rg, сгон уплотняется только под гайкой жгутик должен быть с заходом под резьбу гайки в то же время льна на внешнем примыкании муфты и гайки быть не нужно, т.к надо, чтоб зафиксировалась гайка. В противном случае будет неплотно и потечет

master.msk, ага, жгутик из льна должен быть такой толщины, что бы улегся (плотно надился при затяжке гайки) в полость между муфтой, гайкой и резьбой сгона. Вроде бы суть понял, пойду тренироваться.:o

А когда сам сгон тоже пакуют - это совсем неграмотно, или просто другая религия у сант? Просто жековские и из аварийки делали именно так. Что видел, то и пытался повторить. А на ютубах примера со сгонами не нашел, только обычные концы пакуют.

z0rg написал : Просто жековские и из аварийки делали именно так

Если это муфта, а не тройник, и резбьа сгона прослабленая - можно. Но жгутик все равно надо

master.msk написал : Но жгутик все равно надо

Про жгутик сомнений не было. Разве что санты при мне не делали именно жгутик, а так подматывали, простым пучком, или я просто невнимательно смотрел. А со жгутиком намного кошернее получается. Заодно переделал другой стояк на жгутик, теперь совсем красота. :)

У меня еще со знакомым небольшой спор на этой почве возник. Правильно ли будет утверждение, что подматывать сгон под муфту имеет смысл только при прослабленной резьбе этого соединения? А если резьба плотная, то подмотка не имеет смысла именно потому, что ничего не останется при скручивании муфты со сгона.

z0rg написал : Может я туплю, но не могу не спросить, получается что в резьбе сгона и муфты, в роли которой сейчас тройник, будет "стоять вода" и немножко происходить коррозии?

Не немножко, от того все так не любят сгоны.

z0rg написал : ага, жгутик из льна должен быть такой толщины, что бы улегся (плотно надился при затяжке гайки) в полость между муфтой, гайкой и резьбой сгона

еще надо при этом чтобы гайка закусилась с внешним краем муфты

и лен зашел под гайку по резьбе

Жгутик должен быть плоским и шириной не меньше гайки. И толщиной возле муфты больше чем с другой стороны.

И в итоге это соединение должно быть насквозь пропитано краской. А если оно будет на смазке поверх жгутика, то практически = сухой лен со всеми вытекающими

А если пропитать смазкой - будет само раскручиваться, т.к будет живое и подвижное

Internet написал : Не немножко, от того все так не любят сгоны.

Значит не безосновательно у меня было инстинктивное желание чтоб между муфтой и сгоном остался лен с пастой. Жаль что это технически трудно выполнить, если резьба плотная.

master.msk написал : Жгутик должен быть плоским и шириной не меньше гайки. И толщиной возле муфты больше чем с другой стороны.

Намотка конусообразной формы расширяется к муфте. Примерно так и мотаю. Спасибо за доходчивое объяснение.

master.msk написал : чтобы гайка закусилась с внешним краем муфты

что не всегда делают слесаря из ДЭЗа - потом там течет

BV написал : течет

и не только. А еще и потому что тройники вместо муфт сгоняют