Двигатели HONDA серии GX

борис999-88 написал :

Регистрация14.07.2015минскСообщений0

.
хочу поставить автоматику что бы когда давление вырасло сработата автоматика и глушился мотор . так вот вопрсо собственно  в каком месте  можно поставить разрывание провода что бы исчезла искра  так как все наружние провода что торчат  на клемах их во время работы  рассоединяю а мотор не глохнет , только переключателем что на моторе стоит . 

 Да не вопрос- главное датчик превышения давления размыкающий электрическую цепь(контакты должны быть нормально замкнутые,т.е. при отсутствии превышения давления), контакты включаете последовательно с глушилкой

степновец написал :  

@борис999-88****

Регистрация14.07.2015минскСообщений0

.
хочу поставить автоматику что бы когда давление вырасло сработата автоматика и глушился мотор . так вот вопрсо собственно  в каком месте  можно поставить разрывание провода что бы исчезла искра  так как все наружние провода что торчат  на клемах их во время работы  рассоединяю а мотор не глохнет , только переключателем что на моторе стоит . 

 Да не вопрос- главное датчик превышения давления размыкающий электрическую цепь(контакты должны быть нормально замкнутые,т.е. при отсутствии превышения давления), контакты включаете последовательно с глушилкой

 пробовал ... не работает ни автоматика ни глушилка (  может как говорится дело было не в бобине ...)  или же какойт о хитрый выключатель там  хотя врятли(((

"" пробовал ... не работает ни автоматика ни глушилка-"" скорее всего датчик,Причем датчик регулируемый под определенное давление(иначе он просто не сработает)-надо основательно и досконально на тему датчиков перелопатить Инет..спросить у водоканальщиков, тепловиков..

борис999-88 написал :  

@степновец****

@борис999-88****

Регистрация14.07.2015минскСообщений0

.
  в каком месте  можно поставить разрывание провода что бы исчезла искра  так как все наружние провода что торчат  на клемах их во время работы  рассоединяю а мотор не глохнет , только переключателем что на моторе стоит . 

 Да не вопрос- главное датчик превышения давления размыкающий электрическую цепь

 пробовал ... не работает ни автоматика ни глушилка (  может как говорится дело было не в бобине ...)  или же какойт о хитрый выключатель там  хотя врятли(((

 Борис, не очень понятно зачем Вам именно глушить двигатель при достижении давления. Но в любом случае Вам нужно НЕ РАЗМЫКАТЬ цепь, а ЗАМЫКАТЬ на "массу". Все системы типа "глушилки"(стоп, аварийка масла) работают именно по такому принципу. Установить Вам можно где угодно, а сам провод использовать от "стоп" запаралелелив его с датчиком, это самый простой вариант.  Разрывать провода на "зажигании" не советую потому что так есть риск вывода из строя коммутатора. 

Riba4ok1 написал :  

@борис999-88****

@степновец****

@борис999-88****

Регистрация14.07.2015минскСообщений0

.
  в каком месте  можно поставить разрывание провода что бы исчезла искра  так как все наружние провода что торчат  на клемах их во время работы  рассоединяю а мотор не глохнет , только переключателем что на моторе стоит . 

 Да не вопрос- главное датчик превышения давления размыкающий электрическую цепь

 пробовал ... не работает ни автоматика ни глушилка (  может как говорится дело было не в бобине ...)  или же какойт о хитрый выключатель там  хотя врятли(((

 Борис, не очень понятно зачем Вам именно глушить двигатель при достижении давления. Но в любом случае Вам нужно НЕ РАЗМЫКАТЬ цепь, а ЗАМЫКАТЬ на "массу". Все системы типа "глушилки"(стоп, аварийка масла) работают именно по такому принципу. Установить Вам можно где угодно, а сам провод использовать от "стоп" запаралелелив его с датчиком, это самый простой вариант.  Разрывать провода на "зажигании" не советую потому что так есть риск вывода из строя коммутатора. 

 честно не знал что  мне нужно не размыкать а замыкать . а для чего мне это нужно просто буду я работаьь а компрессор будет  качать воздух выше нормы , просто мера предосторожности если  забудусь и не буду это контролировать он сам просто заглушит мотор по достижению опр давления в баллоне .Вот и я боюсь ставить на  разрыв провода от зажигания мало ли что то  сделаю , хотя там же комутатора вроде бынету , на скок я помню.  там просто генератор и выходит проводок на катушку , но могу  ошибаться .

Я тоже не очень понимаю, зачем глушить двигатель? А когда закончится воздух во время работы? Бросать инструмент и бежать заводить двигатель? И так каждый цикл? А какой ёмкости у Вас рессивер? Пару кубометров? У меня на компрессоре, приводимом от ВОМа стоит регулятор давления от КамАЗа в комплекте с масловлагоотделителем и охладителем. Вам советую сделать так же.

\Вот и я боюсь ставить на разрыв провода от зажигания мало ли что то сделаю , хотя там же комутатора вроде бынету , на скок я помню. там просто генератор и выходит проводок на катушку , но могу ошибаться \. Ничего страшного не произойдет: если Ваша глушилка на "разрыв",то последовательно(НРзамкнутые контакты), если на "замыкание, то параллельно(НРзамкнутые контакты)-в обеих случаях надо прозвонить "глушилку" на предмет как она работает..Коммутатор имеется-как говорится 3в 1- две катушки и коммутатор , да плюс емкость и диод(могут быть варианты ) .Наружу выходит только "глушилка" и ВВ-провод(может быть и провод  для АКБ)..Но стоит прислушаться,наверное, к предложению ТИМА62-действительно,не набегаешься.Можно на крайний случай (на а вдруг ), собрать схемку, но мне кажется , сбрасывающий излишек давления в ресивере клапан, решит все проблемы.

степновец написал :  хотя там же комутатора вроде бынету , на скок я помню. там просто генератор и выходит проводок на катушку , но могу ошибаться

 А что по вашему  искру вырабатывает. Просто катушка. Не совсем так, с ней в паре и блок электронный работает. Он залит воедино с катушкой.

Пыхтачок написал :  

@степновец****

 хотя там же комутатора вроде бынету , на скок я помню. там просто генератор и выходит проводок на катушку , но могу ошибаться

 А что по вашему  искру вырабатывает. Просто катушка. Не совсем так, с ней в паре и блок электронный работает. Он залит воедино с катушкой.

 Откуда это? С какого лесу вестимо..-просмотрел все свои сообщения по данному вопросу- может клон завелся или вечерний "расслабон"..а пыхтачок?-будь ласка,ткни носом в номер сообщения про генератор.

Пыхтачок написал :  

@степновец****

 хотя там же комутатора вроде бынету , на скок я помню. там просто генератор и выходит проводок на катушку , но могу ошибаться

 А что по вашему  искру вырабатывает. Просто катушка. Не совсем так, с ней в паре и блок электронный работает. Он залит воедино с катушкой.

 могу ошибаться но на сколько я знаю никакого блока электрононного нету где бы были какие то съемы и прочие детали , система простая - как безконтаткное зажигание , есть своего рода  генератор и есть катушка (бобина иным языком) и нет никакого комутатра. если я в чем то ошибаюсь поправте меня .

могу ошибаться но на сколько я знаю никакого блока электрононного нету где бы были какие то съемы и прочие детали , система простая - как безконтаткное зажигание , есть своего рода генератор и есть катушка (бобина иным языком) и нет никакого комутатра. если я в чем то ошибаюсь поправте меня ........Немного жвачки: на технике подобного класса могут использоваться 2 системы зажигания, использующее разряд конденсатора без АКБ(CDI) и  с АКБ(DC-CDI)..В Вашем случае предполагается 1-й вариант-вся электроника(а это тиристор(или транзистор) собственно и являющиеся коммутатором(переключателем), диод да емкость накопительная,пара катушек-вот и вся электроника.Все это компактно монтировано и залито компаундом и устанавливается в районе маховика, наружу в виде проводов выходит проводВВ на свечу, вторым Вы глушите ДВС( замыкая на"массу" часть обмотки( будем сказать это не совсем правильное решение-особенно есть риски на средних и больших оборотах перегрузить по току транзистор) или же  отключаете питание от катушки(здесь риск небольшой т.к. транзистор(тиристор) в ключевом режиме управляется небольшим напряжением от "своей" катушки..недостаток-малая длительность искры, чтобы ее увеличить, ввели"подпитку" от АКБ (как говаривал мой хороший знакомый электрик и которого (как и всех талантливых людей укатала "белочка"), есть еще системы, но они по базе-2-ой вариант только добавляются опции: ОЗ, микропроцессор и т.д. и т.п.).Да, и приходит в возбуждение вся эта система от2-вращающихся магнитов расположенных на маховике..Дальше  и глубже копать уже скучно и утомительно..

Здравствуйте. Скажите на двигателе 188f стоит шайба на распредвале или балансире?

На моем не стояли.

спасибо

степновец написал : могу ошибаться но на сколько я знаю никакого блока электрононного нету где бы были какие то съемы и прочие детали , система простая - как безконтаткное зажигание , есть своего рода генератор и есть катушка (бобина иным языком) и нет никакого комутатра. если я в чем то ошибаюсь поправте меня ........Немного жвачки: на технике подобного класса могут использоваться 2 системы зажигания, использующее разряд конденсатора без АКБ(CDI) и  с АКБ(DC-CDI)..В Вашем случае предполагается 1-й вариант-вся электроника(а это тиристор(или транзистор) собственно и являющиеся коммутатором(переключателем), диод да емкость накопительная,пара катушек-вот и вся электроника.Все это компактно монтировано и залито компаундом и устанавливается в районе маховика, наружу в виде проводов выходит проводВВ на свечу, вторым Вы глушите ДВС( замыкая на"массу" часть обмотки( будем сказать это не совсем правильное решение-особенно есть риски на средних и больших оборотах перегрузить по току транзистор) или же  отключаете питание от катушки(здесь риск небольшой т.к. транзистор(тиристор) в ключевом режиме управляется небольшим напряжением от "своей" катушки..недостаток-малая длительность искры, чтобы ее увеличить, ввели"подпитку" от АКБ (как говаривал мой хороший знакомый электрик и которого (как и всех талантливых людей укатала "белочка"), есть еще системы, но они по базе-2-ой вариант только добавляются опции: ОЗ, микропроцессор и т.д. и т.п.).Да, и приходит в возбуждение вся эта система от2-вращающихся магнитов расположенных на маховике..Дальше  и глубже копать уже скучно и утомительно..

  согласен с многим,  но вопрос остается открыт как сделать так что бы компррессор глох  работая при этом на средний и высоких оборотах при достижении определенноо давления в балоне это выставлено автоматикой которая исползуется в обычных компрессорах но там сеть 220 ... просто не хочется ничего испортить из электроники . Будет ли вариант а может кто то знает более  лучший вариант кроме как взять вывести доп  свечу . и просто когда давление  дойдет до скажем 8 атмосфер автоматика сработает и вся энергия  перескочит  на вторую свечу а с первой ( что стоит в двигаете) там искры уже не будет а будет на второй которая просто висит(или прикреплена)  рядом снаружи двигателя , или  есть другой более простой менее издевательский способ. я в электронике не секу  поверхностно что то знаю  без тонкостей , я больше по механической части вижу отломано знаю решение как это сделать и тд.