Как прицепить вентилятор к двигателю?

Есть эл.двигатель АО90L-4 1.5kW 1410об/мин 1972г.в. на токарнике 1П611. При работе 30-40мин двигатель очень сильно нагревается приходится ставить внешний вентилятор на обдув(охлаждение), что не очень эффективно, да и сам вентилятор тоже прилично нагревается при продолжительной работе. Двигатель конструктивно не предусматривает собственную крыльчатку(см. фото), торец вала сделан ротора заподлицо с задней крышкой. Менять двиг не имею возможности. Как приладить пропеллер на обдув к этому двиглу?

просверлить вал,нарезать резьбу.Вал крыльчатки сделать в виде винта и закрутить,(чтоб при вращениии закручивался конечно)Думаю так

Тимуррр написал : просверлить вал,нарезать резьбу.

Было бы так все просто не спрашивал бы. Я пробовал засверлиться, не получается, вал каленый. И баланс не поймаешь, подшипники быстро разлетятся.

А в передней части,между шкивом и корпусом нельзя?

Тимуррр В принципе можно, но места маловато и маленький диаметр вентилятора получается. А из-за малого диаметра поток воздуха дуть будет только в переднюю крышку не попадая на ребра которые и предназначены для охлаждения

как я понимаю размер пропеллера ограничивает постамент,на котором стоит двигатель.А что есль приподнять двиг относительно этого постамента,ремень ражемеется подобрать покороче

Тимуррр написал : как я понимаю размер пропеллера ограничивает постамент,на котором стоит двигатель

верно

Тимуррр написал : А что есль приподнять двиг относительно этого постамента

Приподнять не получится, вал двигателя идет через полый вал в хитрый редуктор , а из редуктора выходит вал со шкивом, который виден. Редуктор не имеет возможности регулироваться по высоте. По сим причинам есть возможность установки пропеллера только с задней стороны.

А max 1410 об/мин не маловато будет для вентилятора ? Думаю все-таки ставить отдельный вентилятор.
Его эффективность будет значительно выше, чем у пропеллера, установленного на валу. Только непонятно почему он у вас нагревается ? К тому же он будет охлаждать двигатель и в паузах во время работы. Еще стоит подумать над тем как увеличить площадь охлаждения.
Может попробовать приварить или прикрутить дополнительные ребра охлаждения на корпус двигателя.

Serg_M написал : А max 1410 об/мин не маловато будет для вентилятора ?

конечно маловато, но на двигах 750об/мин тоже стоят вентиляторы и справляются

Serg_M написал : Думаю все-таки ставить отдельный вентилятор. Его эффективность будет значительно выше, чем у пропеллера, установленного на валу.

Vidis написал : приходится ставить внешний вентилятор на обдув(охлаждение), что не очень эффективно, да и сам вентилятор тоже прилично нагревается при продолжительной работе.

Serg_M написал : Только непонятно почему он у вас нагревается ?

потому что большая нагрузка и работает в однофазной сети(220В) вместо 3-фазной(380В)

Serg_M написал : Может попробовать приварить или прикрутить дополнительные ребра охлаждения на корпус двигателя.

Над этим надо поразмыслить

Вообще-то на мощных двигателях, работающих под управлением частотного преобразователя (то есть вращающихся иногда медленнее номинальной скорости, поэтому хуже охлаждающихся) иногда ставят так называемый "наездник" - дополнительный вентилятор, который работает непрерывно и на номинальных оборотах. Сейчас выбор всяких форточных и канальных вентиляторов на обычные 220В весьма высок, проще простого его присобачить с помощью жестяной коробушки.

Burrdozel написал : Сейчас выбор всяких форточных и канальных вентиляторов на обычные 220В весьма высок, проще простого его присобачить с помощью жестяной коробушки.

Хороший вариант