Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

ppp53 написал:
выкинул весь цепной редуктор вместе с хорошим сплошным валом и в 2004 Агро приобрёл !

Надоело рвать цепи, решил ломать валы. Может дело не в бобине?

fyshk написал:
кстати ни одной сеточки я там не нашел

На входе в карбюратор должна быть сеточка , у меня она окислилась , покрылась голубым налетом и я ее выкинул.

Павел-61 написал:
Надоело рвать цепи,

Нет ! Надоело деньги в ремонт вкладывать !

Михаэль, если снять носик с карбюратора на который цепляется шланг от бензобака? Там нет сетки только отложения ржавчины, видимо когда то кто то последовал вашему примеру

Ну на агро так не будет, разные весовые категроии

Акела написал:
МБ колбасит не по детски.

Михаэль написал:
На входе в карбюратор должна быть сеточка

С К-45 надо прилаживать внешний эл двиг и крутить на оборотах заводки и ЛОВИТЬ (именно ЛОВИТЬ) моменты винтиков (предварительно три раза убедиться, что жиклёрчик ХХ чист и снять воздушник). Без этого можно руки в кровь о верёвку стереть, а так и не добиться реакции двига !

ppp53 написал:
Хорош ахинею про фрезы на полуосях мутить

Не ахинея, тема имеет место быть. Но таки я, думаю, пока на личном опыте не проверим, то и не будет правильного решения.

Vov написал:
тема имеет место быть. Но таки я, думаю, пока на личном опыте не проверим

Какая тема ? ? ? Какое место ? ? ?
Это всё равно,что Агро сваи забивать - вес подходящий и главное - изловчиться размахнуться ! ! !

ppp53, Между прочим, с фрезой от ВОМа похоже то же встречаются проблемы. Есть некая инструкция где на 1:40 прям таки напоминают что надо что-то сделать чтобы не было чего то там с нагрузкой, а точнее 2:02 "сцепление должно немножко везти".

ppp53 написал:

Михаэль написал:
На входе в карбюратор должна быть сеточка

С К-45 надо прилаживать внешний эл двиг и крутить на оборотах заводки и ЛОВИТЬ (именно ЛОВИТЬ) моменты винтиков (предварительно три раза убедиться, что жиклёрчик ХХ чист и снять воздушник). Без этого можно руки в кровь о верёвку стереть, а так и не добиться реакции двига !
Это - для кого карб (и тем более К-45) и ФТО - "тёмный лес"

ppp53, просто странно что все работало более менее сносно учитывая возраст агрегата, никто винты не трогал, т.е. все отрегулировано было более менее и тут в какой то момент он просто заглох и больше не заводится более чем на пару секунд, вряд ли здесь причина в винтиках или я не прав

fyshk написал:
, просто странно

А кирпич с крыши на голову тоже странно...

fyshk написал:
какой то момент он просто заглох и больше не заводится

тут или реанимация или похороны, выбор небольшой...

fyshk написал:
просто странно что все работало более менее сносно учитывая возраст агрегата

больная тема этот К 45 ,теперь валяется на полке .На своем карбе все время чистил,продувал верхний жиклер.Теперь стоит такой от ИЖа , АГРОС прет как танк.Но газовать нужно по уму ,что "вразнос" не ушел.

fyshk написал:
заводится более чем на пару секунд, вряд ли здесь причина в винтиках или я не прав

Из многолетнего -

• жиклёр ХХ прочистить и в ЛУПУ два раза убедиться, что он чист (и повторялось это частенько - пока ФТО не поставил);
• тряпочка есть на воздушном фильтре (было у меня так - чих-пых..........снял эту тряпочку и больше её не надеваю).

{{post:6023522,С К-45 надо прилаживать внешний эл двиг и крутить на оборотах заводки и ЛОВИТЬ (именно ЛОВИТЬ) моменты винтиков ppp53,

Z E M A написал:
Теперь стоит такой от ИЖа , АГРОС прет как танк.Но газовать нужно по уму ,что "вразнос" не ушел.

У мотора верхний придел 3200 об/мин, как определяете, когда надо остановится??

Жиклеры хорошо прочищать взятой у зубников штукой,которой они нервы удаляют,не знаю как называется,но любой жиклер прочистит.

Ацетон написал:
Жиклеры хорошо прочищать взятой у зубников штукой,которой они нервы удаляют,не знаю как называется,но любой жиклер прочистит.

Ацетон, У жиклера калиброванное отверстие, прочистка из материала тверже материала жиклера, убивает его.

Vov написал:
Между прочим, с фрезой от ВОМа похоже то же встречаются проблемы. Есть некая инструкция где на 1:40 прям таки напоминают что надо что-то сделать чтобы не было чего то там с нагрузкой, а точнее 2:02 "сцепление должно немножко везти".

"
Vov,Совет не к месту, на МТЗ сцепление в масляной ванне.

ppp53 написал:
тряпочка есть на воздушном фильтре (было у меня так - чих-пых..........снял эту тряпочку и больше её не надеваю).

Нет, не воздушный фильтр. Если бы был забит фильтр, то не помогало бы закрытие воздушной заслонки, наоборот, она ухудшала бы ситуацию, и без нее свеча заливалась бы бензином.
Тут нужно очки, лупу и тщательно все разглядывать и промывать в ацетоне или очистителе карбюратора. Промывка бензином не катит, он не растворяет смолистые отложения, такие рыжие разводы и отложения. Они могут забить или уменьшить сечение жиклеров и бензин тут не поможет. Очиститель, а проще и дешевле ацетон.
Кстати, забитую ржавую сеточку можно и не заметить, принять ее просто за ржавую поверхность детали. Такое бывало.

Z E M A написал:
Теперь стоит такой от ИЖа , АГРОС прет как танк.Но газовать нужно по уму ,что "вразнос" не ушел

Все бы хорошо, но с таким карбом регулятор оборотов не работает, а он нужен. Не только из-за ограничения оборотов, но и для того, чтобы подгазовать и не дать мотору затянуться при изменении нагрузки. Если бы Вы запустили регулятор, то это была бы тема века.

alldn, Александр вы человек эксперимента, поставьте в родной карб 45 жиклер на 200 , думаю не разочаруетесь( это мое мнение)